The invention relates to a dual clutch transmission assembly (4), which has a first clutch (K1) and a second clutch (K2) for connecting a drive unit (2) with a first sub transmission and a second sub transmission, which is characterized in that the first clutch (K1) is connected with two transmission input shafts. In addition, the invention relates to a motor vehicle.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双离合器变速器组件以及机动车
本专利技术涉及一种双离合器变速器组件，其具有用于将驱动单元与第一子变速器和第二子变速器连接的第一离合器和第二离合器。
技术介绍
在大多数双离合器变速器中，内燃机与双离合器的输入部分连接，并且双离合器的输出侧与共轴地支承的变速器输入轴连接。但是也已知的是，为了建立交叠切换将这两个离合器设置在该变速器本身中。有时，用于在活动齿轮与轴之间建立连接的同步装置也是指切换离合器。它们与离合器的不同之处在于，离合器可传递驱动单元输出的全部扭矩。与此相对，同步装置在离合器打开时工作、也就是说在没有转矩从驱动单元传递到变速器上时工作。
技术实现思路
由此出发，本申请的任务是，给出一种双离合器变速器组件，该双离合器变速器组件相对于预给定安装空间能被更灵活地操纵。为了解决该问题提出：所述第一离合器与两个变速器输入轴连接。术语“第一”和“第二”仅用于区分各离合器，然而不用于区分先后顺序。第一离合器按照定义是这样的离合器，该离合器与两个变速器输入轴连接。另一个离合器是第二离合器...
【技术保护点】
1.双离合器变速器组件(4)，其具有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)用于将驱动单元(2)与第一子变速器和第二子变速器连接，其特征在于，所述第一离合器(K1)与两个变速器输入轴连接。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170313 DE 102017204127.71.双离合器变速器组件(4)，其具有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)用于将驱动单元(2)与第一子变速器和第二子变速器连接，其特征在于，所述第一离合器(K1)与两个变速器输入轴连接。
2.根据权利要求1所述的双离合器变速器组件，其特征在于，所述第二离合器(K2)设置在变速器壳体(6)的接纳齿轮组(42)的部分(8)之内。
3.根据权利要求2所述的双离合器变速器组件，其特征在于，所述第二离合器(K2)设置在两个齿轮组平面(38、40)之间
4.根据权利要求3所述的双离合器变速器组件，其特征在于，所述第二离合器(K2)设置在奇数挡的齿轮组之间。
5.根据权利要求3所述的双离合器变速器组件，其特征在于，所述第二离合器(K2)设置在偶数挡的齿轮组之间。
6.根据权利要求3所述的双离合器变速器组件，其特征在于，所述第二离合器(K2)设置在偶数挡的齿轮组与奇数挡的齿轮组之间。
7.根据权利要求2所述的双离合器变速器组件，其特征在于，所述第二离合器(K2)在变速器端部侧设置在各齿轮组平面(38、40)之后。
8.根据上述权利要求之一所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·罗斯克，J·卡尔滕巴赫，T·罗泽迈尔，J·帕夫拉克维奇，R·库贝尔齐克，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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