出口装置制造方法及图纸

用于通过生成出口流动(F1)来进行车辆内部(V)的通风的出口装置，所述出口装置包括：具有内壳体表面的壳体，中心体，其可旋转地安装在所述壳体上，其中所述中心体包括用于生成第一部分体积流动的第一空气引导表面和用于生成第二部分体积流动的第二空气引导表面，其中所述第二空气引导表面与所述第一空气引导表面相反，翅片的第一排列和翅片的第二排列，其中所述翅片的第一和第二排列中的所述翅片可旋转地安装在所述中心体上，且其中所述第一排列的所述竖直翅片从所述第一空气引导表面延伸，以及所述第二排列的所述翅片从所述第二空气引导表面延伸。

Outlet device

An outlet device for ventilating the vehicle interior (V) by generating an outlet flow (F1), the outlet device comprising a housing having an inner housing surface, a center body rotatably mounted on the housing, wherein the center body comprises a first air guide surface for generating a first volume flow and a second air guide surface for generating a second volume flow Surface, wherein the second air guiding surface is opposite to the first air guiding surface, the first arrangement of fins and the second arrangement of fins, wherein the fins in the first and second arrangement of fins are rotatably mounted on the center body, and the vertical fins in the first arrangement extend from the first air guiding surface, and the second row The fins of the column extend from the second air guide surface.

【技术实现步骤摘要】
出口装置
本专利技术涉及一种用于进行车辆内部通风的出口装置。
技术介绍
根据US9370986B2，已知一种排气喷嘴。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于将空气引入车辆内部的排气装置，其是通过相对简单的构造形成的且允许不同的设计。这些目的是通过权利要求1的特征实现的。在从属权利要求中给出了进一步的实施例。根据本专利技术，提供了一种通过生成出口流动来进行车辆内部通风的出口装置，出口装置包括：壳体，其沿壳体中心线在空气入口和空气出口之间延伸，且其包括第一内表面部分和关于第一参考平面与其相对的第二内表面部分，中心体，其可旋转地安装到壳体且可围绕沿第一参考平面伸延的中心体旋转轴线旋转，其中中心体包括第一空气引导表面和与第一空气引导表面相反定向的第二空气引导表面，其中第一和第二空气引导表面各自沿中心体中心线延伸，其中第一空气引导表面与第一内表面部分相对且与其一起形成第一子通道，第一子通道限定出在空气出口离开的第一部分体积流动方向，其中第二空气引导表面与第二内表面部分相对且与其一起形成第二子通道，第二子通道限定出在空气出口离开的第二部分体积流动方向，其中第一部分体积流动方向和第二部分体积流动方向在交叉区域中彼此相交，当从空气入口进行观察时，交叉区域位于中心体之后，至少一个翅片的第一排列，其中的每一个从第一空气引导表面延伸且以可围绕从第一空气引导表面延伸的第一翅片旋转轴线旋转的方式可旋转地铰接至中心体，至少一个翅片的第二排列，其中的每一个从第二空气引导表面延伸且以可围绕从第二空气引导表面延伸的第二翅片旋转轴线旋转的方式可旋转地铰接至中心体。至少一个翅片的第一和第二排列被配置成改变入口气流的方向。更特别地，翅片被配置成在平行于或位于第一参考平面内的方向上指引气流。第一排列的至少一个翅片的第一翅片旋转轴线或第一旋转轴线可以从第一空气引导表面朝向第一内表面部分延伸。特别地，第一排列的至少一个翅片的第一翅片旋转轴线或第一旋转轴线可以与由中心体中心线和中心体旋转轴线跨越的平面成横向地伸延。第二排列的至少一个翅片的第二翅片旋转轴线或第一旋转轴线可以从第二空气引导表面朝向第二内表面部分延伸。特别地，第二排列的至少一个翅片的第二翅片旋转轴线或第二翅片旋转轴线可以与由中心体中心线和中心体旋转轴线跨越的平面成横向地伸延。出口装置的壳体可以包括内壳体表面，其形成在空气入口和空气出口之间延伸的通道。此外，壳体可以包括第一侧壁部分和第二侧壁部分，其使第一和第二内表面部分互相连接并彼此面对。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，其可以提供的是，第一翅片旋转轴线和第二翅片旋转轴线彼此平行或同轴地伸延。在这些实施例中，可以特别提供的是，从第一空气引导表面延伸的相应翅片和从第二空气引导表面延伸的相应翅片以非旋转的方式设置在轴的相应端部处，其中轴与中心体旋转轴线成横向延伸且可旋转地联接到中心体。在这些实施例中，可以特别提供的是，从至少两个轴中的每一个突出有调节杆，从而形成离轴端部，其中调节杆的端部联接到连接杆以同步地旋转翅片。替代地，在这些实施例中可以特别提供的是，在延伸区域中的连接杆在中心体内延伸，其中连接杆联接至调节杆。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，第一排列的多个翅片各自具有面向第一内表面部分的翅片边缘部分，其中第一内表面部分包括翅片移动部分，其覆盖翅片边缘部分在翅片和中心体的所有旋转位置中的移动范围，且当从壳体的内部观看时，其内凹地弯曲，这形成了凹形鼓包，在中心体围绕中心体旋转轴线旋转时，相应翅片的翅片边缘部分沿凹形鼓包在其移动范围内移动，第二排列的多个翅片各自具有面向第二内表面部分的翅片边缘部分，其中第二内表面部分包括翅片移动部分，其覆盖翅片边缘部分在翅片和中心体的所有旋转位置中的移动范围，且当从壳体的内部观看时，其内凹地弯曲，这形成了凹形鼓包，在中心体围绕中心体旋转轴线旋转时，相应翅片的翅片边缘部分沿凹形鼓包在其移动范围内移动。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，中心体的第一空气引导表面和第二空气引导表面各自以在从中心体外部观察的方向上内凹的方式形成。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，壳体包括具有空气入口的入口部分以及具有空气出口的出口部分，其中在出口部分中的第一内表面部分包括位于空气出口处的第一端部，且出口部分的第二内表面部分包括位于空气出口处的第二端部，其中特别地越过空气出口的第一和第二端部的虚拟延伸部指向彼此。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，出口装置包括中心体调节装置，其联接到中心体用于围绕中心体旋转轴线旋转中心体。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，中心体从第一侧壁部分横跨整个壳体内部延伸至第二侧壁部分，第二侧壁部分与第一侧壁部分相对，且中心体可相对于侧壁部分旋转，特别是可旋转地联接到侧壁部分。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，中心体包括末端，其面向出口且位于与出口相距一定距离处，出口部分在该距离上延伸，流动分离装置设置在出口部分中且作为延伸部从中心体延伸，以便在出口部分的区域中分离第一子通道的气流与第二子通道的气流。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，可以提供的是，出口装置包括闭合翼片，其可旋转地安装在壳体内且可围绕调节翼片旋转轴线旋转，该调节翼片旋转轴线沿第一参考平面且与壳体中心线成横向地伸延。根据本专利技术，提供了由两个空气子通道的两个碰撞流动的偏转所产生的外部气流。出口装置可以被配置成使得，由于入口流动，在出口装置内，在相应的子通道中各自形成两个流动或两个部分流动，其中两个部分流动在壳体的端部中或在离开壳体之后指向彼此，特别是在锐角，特别是在80度和40度之间的角度，优选为在70度和60度之间的角度下并彼此偏转。两个流动是通过中心体彼此分离的空气入口流动的两个部分体积流动。在两个部分体积流动相互偏转之后的外部气流的方向取决于由子通道提供的气流的相应量，其受到中心体在壳体中的角位置的影响。在由两个子通道提供的流动或体积流动彼此相等的情况下，在两个部分体积流动相互偏转之后的两个部分体积流动的合成方向是沿第一参考平面的中间或中性方向。在两个子通道中的第一个中的流速小于在相应的第二子通道中的体积流动的情况下，在两个部分体积流动的相互偏转之后产生的外部气流具有当在第一参考平面的延伸部中观察时指向两个子通道中相应的第一个所在的一侧的方向。中心体被构造和布置在壳体中，使得中心体的旋转位置确定两个部分体积流动之间的比率。更特别地，中心体可以在特定位置中关闭第一子通道，使得仅有通过第二子通道的气流。这产生了沿位于空气出口的第二端部的虚拟延伸部进行指引的气流。类似地，中心体可以在另一个特定位置中关闭第二子通道，使得仅有通过第一子通道的气流。这产生了沿位于空气出口的第一端部的虚拟延伸部进行指引的外部气流。根据本专利技术的出口装置的一个实施例，当在第二参考平面上的平面图中观察时，存在于空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于通过生成出口流动(F1)来进行车辆内部(V)的通风的出口装置(1)，所述出口装置(1)包括：/n壳体(10)，其沿壳体中心线(M10)在空气入口(11)和空气出口(12)之间延伸，且其包括第一内表面部分(21)和关于第一参考平面(E1)与其相对的第二内表面部分(22)，/n中心体(30)，其可旋转地安装到所述壳体(10)且可围绕沿所述第一参考平面(E1)伸延的中心体旋转轴线(A30)旋转，其中所述中心体(30)包括第一空气引导表面(31)和与所述第一空气引导表面(31)相反定向的第二空气引导表面(32)，其中所述第一和第二空气引导表面(31、32)各自沿中心体中心线(M30)延伸，其中所述第一空气引导表面(31)与所述第一内表面部分(21)相对且与其一起形成第一子通道(C1)，所述第一子通道(C1)限定出在所述空气出口(12)离开的第一部分体积流动方向(5)，其中所述第二空气引导表面(32)与所述第二内表面部分(22)相对且与其一起形成第二子通道(C2)，所述第二子通道(C2)限定出在所述空气出口(12)离开的第二部分体积流动方向(6)，其中所述第一部分体积流动方向和所述第二部分体积流动方向在偏转区域(B)中彼此相交，当从所述空气入口(11)进行观察时，所述偏转区域(B)位于所述中心体(30)之后，/n至少一个翅片(71a、71b、71c、71d、71e、71f、71g、71h、71i、71j、71k)的第一排列(A1)，其中的每一个从所述第一空气引导表面(31)延伸且以可围绕从所述第一空气引导表面延伸的第一翅片旋转轴线旋转的方式可旋转地铰接至所述中心体(30)，/n至少一个翅片(81a、81b、81c、81d、81e、81f、81g、81h、81i、81j)的第二排列(A2)，其中的每一个从所述第二空气引导表面(32)延伸且以可围绕从所述第二空气引导表面延伸的第二翅片旋转轴线旋转的方式可旋转地铰接至所述中心体(30)。/n...

【技术特征摘要】
20180528 DE 102018004264.31.用于通过生成出口流动(F1)来进行车辆内部(V)的通风的出口装置(1)，所述出口装置(1)包括：
壳体(10)，其沿壳体中心线(M10)在空气入口(11)和空气出口(12)之间延伸，且其包括第一内表面部分(21)和关于第一参考平面(E1)与其相对的第二内表面部分(22)，
中心体(30)，其可旋转地安装到所述壳体(10)且可围绕沿所述第一参考平面(E1)伸延的中心体旋转轴线(A30)旋转，其中所述中心体(30)包括第一空气引导表面(31)和与所述第一空气引导表面(31)相反定向的第二空气引导表面(32)，其中所述第一和第二空气引导表面(31、32)各自沿中心体中心线(M30)延伸，其中所述第一空气引导表面(31)与所述第一内表面部分(21)相对且与其一起形成第一子通道(C1)，所述第一子通道(C1)限定出在所述空气出口(12)离开的第一部分体积流动方向(5)，其中所述第二空气引导表面(32)与所述第二内表面部分(22)相对且与其一起形成第二子通道(C2)，所述第二子通道(C2)限定出在所述空气出口(12)离开的第二部分体积流动方向(6)，其中所述第一部分体积流动方向和所述第二部分体积流动方向在偏转区域(B)中彼此相交，当从所述空气入口(11)进行观察时，所述偏转区域(B)位于所述中心体(30)之后，
至少一个翅片(71a、71b、71c、71d、71e、71f、71g、71h、71i、71j、71k)的第一排列(A1)，其中的每一个从所述第一空气引导表面(31)延伸且以可围绕从所述第一空气引导表面延伸的第一翅片旋转轴线旋转的方式可旋转地铰接至所述中心体(30)，
至少一个翅片(81a、81b、81c、81d、81e、81f、81g、81h、81i、81j)的第二排列(A2)，其中的每一个从所述第二空气引导表面(32)延伸且以可围绕从所述第二空气引导表面延伸的第二翅片旋转轴线旋转的方式可旋转地铰接至所述中心体(30)。


2.根据权利要求1所述的出口装置(1)，其中所述第一翅片旋转轴线和所述第二翅片旋转轴线彼此平行或同轴地伸延。


3.根据权利要求2所述的出口装置(1)，其中从所述第一空气引导表面(31)延伸的相应翅片和从所述第二空气引导表面(32)延伸的相应翅片以非旋转的方式设置在轴(91)的相应端部处，其中所述轴(91)与所述中心体旋转轴线(A30)成横向延伸且可旋转地联接到所述中心体(30)。


4.根据权利要求3所述的出口装置(1)，其中从至少两个轴(91)中的每一个突出有调节杆(92)，从而形成离轴端部(92b)，其中所述调节杆(92)的所述端部(92b)联接到连接杆(93)以同步地旋转所述翅片。


5.根据权利要求1所述的出口装置(1)，
其中所述第一排列(A1)的多个翅片(71a、71b、71c、7...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·迪南特，坦赫图·布伊，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰工业公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR