用于车辆的仪表板横梁组件制造技术

技术编号：40276245 阅读：11 留言：0更新日期：2024-02-02 23:03

一种用于车辆(V)的仪表板横梁组件(10)，其包括仪表板横梁(12)，所述仪表板横梁具有优选地由含塑性材料制成的第一纵向部分(16)，所述第一纵向部分(16)形成多个紧固接口(24；36)。每个紧固接口(24；36)包括用于接收凸耳(26)的凹槽(25；37)。所述仪表板横梁组件(10)还包括至少一个紧固片(28)，所述紧固片包括至少一个凸耳(26)，所述凸耳(26)被接收在形成紧固接口(24；36)的其中一个凹槽(35；37)中。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的仪表板横梁组件(ccb，或汽车横梁)。本专利技术还涉及一种用于包括这种横梁组件的车辆特别是机动车辆的仪表板组件。

技术介绍

1、在汽车领域中，已知一种仪表板横梁组件，其特别允许仪表板紧固到机动车辆的车身上。这种仪表板横梁组件也可以具有安全功能，例如在导致车身变形的正面冲击的情况下，通过吸收部分能量以便限制仪表板的变形。

2、按照惯例，这种仪表板横梁组件是由金属制成的。

3、然而，例如通过申请ep3162671a得知一种被称为“混合型”的仪表板组件，其横梁包括由第一材料制成的第一纵向部分，特别是由金属制成的，以及由第二材料制成的第二纵向部分，特别是由复合材料制成的。这种仪表板横梁组件比完全由金属制成的相同仪表板横梁组件尤其要轻。仪表板附件紧固到横梁的第一纵向部分和第二纵向部分。

4、然而，这种设计需要用于模塑第二纵向部分的模具，该模具专用于开发的每个仪表板横梁组件。实际上，横梁的第一纵向部分和第二纵向部分可视紧固到横梁上的附件功能及其位置而具有先验差异。因此，要生产两个不同的仪表板横梁组件，需要实施两个单独的模具。然而，这种模具非常昂贵。

技术实现思路

1、本专利技术旨在改善这种情况。

2、为此，提出一种用于车辆的仪表板横梁组件，其包括：

3、-仪表板横梁，仪表板横梁具有优选由含塑性材料制成的第一纵向部分，所述第一纵向部分形成多个紧固接口，每个紧固接口包括用于接收凸耳(lug)的凹槽，以及

4、-至少一个紧固片，紧固片包括至少一个凸耳，凸耳接收在形成紧固接口的其中一个凹槽中。

5、因此，有利地，纵向部分形成了大量的紧固接口，允许用于将附件紧固到横梁的多种构造。因此，例如，在仪表板横梁组件的不同构造中，能够实现单个纵向部分，特别是由含塑性材料制成的纵向部分。

6、根据优选实施例，仪表板横梁组件具有单独或组合的一个或多个以下特征：

7、-所述至少一个紧固片包括两个凸耳，每个凸耳被接收在相应的凹槽中；

8、-所述多个紧固接口包括：

9、—多个第一紧固接口，所述多个第一紧固接口呈现为用于接收凸耳的凹槽的形式，在所述第一纵向部分的第一面上开口，以及

10、—多个第二紧固接口，所述多个第二紧固接口呈现为用于接收凸耳的凹槽的形式，在所述第一纵向部分的第二面上开口，

11、第一纵向部分的第一表面和第二表面优选地彼此相对；

12、-所述仪表板横梁组件包括用于紧固到车辆车身的第一支架，所述第一支架限定用于将所述仪表板横梁组件紧固到车辆车身的至少一个接口，其中所述第一紧固支架和所述横梁的所述第一纵向部分中的其中一个限定第一突出部，并且所述第一紧固支架和所述横梁的所述第一纵向部分中的另一个限定用于紧密地接收所述第一突出部的第一互补凹槽；

13、-所述横梁包括优选由金属制成的第二纵向部分，所述第二纵向部分紧固到所述第一纵向部分，使得所述横梁的所述第一纵向部分和所述第二纵向部分在所述横梁延伸的方向上大致彼此相邻地延伸；

14、-所述仪表板横梁组件还包括第二紧固支架，所述第二紧固支架附接到所述横梁的所述第二纵向部分的一端，所述第二紧固支架限定用于将所述仪表板横梁组件紧固到所述车身的至少一个接口，其中所述第二紧固支架和所述横梁的所述第二纵向部分中的其中一个限定第二突出部，并且所述第二紧固支架和所述横梁的所述第二纵向部分中的另一个限定用于紧密地接收所述第二突出部的第二互补凹槽；

15、-所述第一纵向部分和所述第二纵向部分中的至少一个在一个纵向端部处包括凹槽，所述凹槽用于紧密地接收所述第二纵向部分和所述第一纵向部分中的另一纵向端部；

16、-所述仪表板横梁组件还包括用于紧固所述横梁的第一纵向部分和第二纵向部分的连接器，所述连接器具有：

17、—至少一个凸耳，所述至少一个凸耳紧密地接收在所述横梁的第一纵向部分的凹槽中，形成紧固接口；

18、—第一凹槽，用于接收横梁的第一纵向部分的纵向端部；和

19、—第二凹槽，用于接收横梁的第二部分的纵向端部，紧固连接器的第一凹槽和接收在其中的横梁的第一纵向部分的纵向端部优选地适于限制或甚至防止横梁的第一纵向部分相对于紧固连接器的运动；

20、-紧固连接器形成用于将仪表板横梁组件紧固至机动车辆的车身的支柱和/或用于将附件紧固至横梁的紧固片；

21、-仪表板横梁组件还包括用于将紧固连接器与横梁的第一纵向部分和/或第二纵向部分紧固的至少一个螺丝，仪表板横梁组件优选包括用于将紧固连接器紧固到横梁的第一纵向部分的第一螺丝和用于将紧固连接器紧固到横梁的第一纵向部分和第二纵向部分的第二螺丝；

22、-第一纵向部分包括大致s形的横截面，每个凹槽一方面由s的中央分支和端部分支限定，另一方面由两个加强肋限定；和

23、-仪表板横梁组件包括用于紧固转向柱的支撑件，该支撑件紧固到横梁的第二纵向部分。

24、根据另一方面，描述了一种用于车辆的仪表板组件，其包括仪表板和如前面按照各种组合形式所述的仪表板横梁组件，仪表板紧固到仪表板横梁组件。

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【技术保护点】

1.一种用于车辆(V)的仪表板横梁组件(10)，其包括：

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述至少一个紧固片(28)包括两个凸耳(26)，每个凸耳被接收在相应的凹槽(25；37)中。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述多个紧固接口(24；36)包括：

4.根据权利要求1所述的仪表板横梁组件，还包括用于紧固到车辆(V)的车身(BIW)的第一支架(20)，所述第一支架(20)限定用于将仪表板横梁(10)紧固到车辆(V)的车身(BIW)的至少一个接口，其中所述第一紧固支架(20)和所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)中的其中一个限定第一突出部(163)，并且所述第一紧固支架(20)和所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)中的另一个限定用于紧密地接收所述第一突出部(163)的第一互补凹槽。

5.根据前述权利要求中任一项所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述横梁(12)包括第二纵向部分(14)，其紧固到所述第一纵向部分(16)，使得所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)和所述第二纵向部分

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁组件，还包括第二紧固支架(22)，其附接到所述横梁(12)的所述第二纵向部分(14)的一端，所述第二紧固支架(22)限定用于将所述仪表板横梁组件(10)紧固到所述车辆(V)的所述车身(BIW)的至少一个接口，其中所述第二紧固支架(22)和所述横梁(12)的所述第二纵向部分(14)中的其中一个限定第二突出部，并且所述第二紧固支架(22)和所述横梁(12)的所述第二纵向部分(14)中的另一个限定用于紧密地接收所述第二突出部的第二互补凹槽。

7.根据权利要求5所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述第一纵向部分(16)和所述第二纵向部分(14)中的至少一个在纵向端部处包括凹槽，所述凹槽用于紧密地接收所述第二纵向部分(14)和所述第一纵向部分(16)中的另一个的纵向端部。

8.根据权利要求7所述的仪表板横梁组件，还包括用于紧固所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)和所述第二纵向部分(14)的连接器(56)，所述连接器具有：

9.根据权利要求8所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述紧固连接器(56)形成用于将仪表板横梁组件(10)紧固到机动车辆(V)的车身(BIW)的支柱(32)和用于将附件紧固到横梁(12)的紧固片(28)中的至少一个。

10.根据权利要求8所述的仪表板横梁组件，还包括至少一个螺丝，用于将紧固连接器(56)与横梁(12)的第一纵向部分(16)和第二纵向部分(14)中的至少一个紧固。

11.根据权利要求8所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述第一纵向部分(16)包括大致S形的横截面，每个凹槽(37)一方面由S的中央分支和端部分支限定，另一方面由两个加强肋限定。

12.一种用于车辆的仪表板组件，其包括仪表板和根据前述权利要求中任意一项所述的仪表板横梁组件(10)，所述仪表板紧固至所述仪表板横梁组件(12)。

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【技术特征摘要】

1.一种用于车辆(v)的仪表板横梁组件(10)，其包括：

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述至少一个紧固片(28)包括两个凸耳(26)，每个凸耳被接收在相应的凹槽(25；37)中。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述多个紧固接口(24；36)包括：

4.根据权利要求1所述的仪表板横梁组件，还包括用于紧固到车辆(v)的车身(biw)的第一支架(20)，所述第一支架(20)限定用于将仪表板横梁(10)紧固到车辆(v)的车身(biw)的至少一个接口，其中所述第一紧固支架(20)和所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)中的其中一个限定第一突出部(163)，并且所述第一紧固支架(20)和所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)中的另一个限定用于紧密地接收所述第一突出部(163)的第一互补凹槽。

5.根据前述权利要求中任一项所述的仪表板横梁组件，其特征在于，所述横梁(12)包括第二纵向部分(14)，其紧固到所述第一纵向部分(16)，使得所述横梁(12)的所述第一纵向部分(16)和所述第二纵向部分(14)在所述横梁(12)延伸的方向上大致彼此相邻地延伸。

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁组件，还包括第二紧固支架(22)，其附接到所述横梁(12)的所述第二纵向部分(14)的一端，所述第二紧固支架(22)限定用于将所述仪表板横梁组件(10)紧固到所述车辆(v)的所述车身(biw)的至少一个接口，其中所述第二紧固支架(22)和所述横梁(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：格雷戈里·马丁，克里斯托菲·库佩，迈克尔·特兰诺艾，安纳萨黑布·布休贾代，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰工业公司，
类型：发明
国别省市：

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