【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及改变车辆的空气动力学、特别是与车辆的货厢相关联的空气动力学的系统。
技术介绍
1、诸如皮卡车的一些车辆包括货厢。用户利用货厢来运送各种类型的货物。货厢可以位于车辆的乘客舱的尾部。当车辆行驶时，货厢可以改变流动。
技术实现思路
1、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，所述车辆系统包括：多个翼片，所述多个翼片与货厢的货厢壁接合，所述多个翼片被配置为在收起位置与展开位置之间伸缩式地来回移动。
2、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中所述多个翼片沿着所述货厢壁的竖直顶部设置。
3、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中具有所述多个翼片的车辆的阻力系数在所述多个翼片处于所述展开位置时比在所述多个翼片处于所述收起位置时更低。
4、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述多个翼片是嵌套的。
5、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中所述多个翼片至少包括第一翼片、第二翼片和第三翼片，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述第一翼片保持在所述第二翼片的孔内，并且所述第一翼片和所述第二翼片保持在所述第三翼片的孔内。
6、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中所述多个翼片是多个驾驶员侧翼片，并且所述货厢壁是驾驶员侧货厢壁，并且所述车辆系统还包括与乘客侧货厢壁接合的多个乘客侧翼片，所述多个乘客侧翼片被配置为在收起位置与展开
7、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，所述车辆系统还包括与车辆的乘客舱直接对接的扩散器，所述扩散器包括水平延伸部分、驾驶员侧上的竖直延伸部分以及乘客侧上的竖直延伸部分，当所述多个驾驶员侧翼片处于所述收起位置时，所述多个驾驶员侧翼片至少部分地接收在所述驾驶员侧上的所述竖直延伸部分内，当所述多个乘客侧翼片处于所述收起位置时，所述多个乘客侧翼片至少部分地接收在所述乘客侧上的所述竖直延伸部分内。
8、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，所述车辆系统还包括后厢盖，所述后厢盖与所述多个乘客侧翼片和所述多个驾驶员侧翼片一起移动。
9、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中所述后厢盖是可卷起后厢盖，所述可卷起后厢盖在所述多个乘客侧翼片和所述多个驾驶员侧翼片移动到所述展开位置时展开，并且在所述多个乘客侧翼片和所述多个驾驶员侧翼片移动到所述收起位置时卷起。
10、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中所述驾驶员侧上的所述竖直延伸部分和所述乘客侧上的所述竖直延伸部分从相应的货厢壁向上延伸到所述水平延伸部分。
11、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中当所述多个翼片从所述收起位置转变到所述展开位置时，所述多个翼片内的最尾部翼片拉动所述多个翼片内的其他翼片。
12、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述展开位置时，所述多个翼片提供楔形扶壁状件(buttress)。
13、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述展开位置时，所述多个翼片延伸到所述货厢的尾端。
14、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种空气动力学调整方法，其包括：将多个翼片从收起位置转变到展开位置；以及利用处于所述展开位置的所述多个翼片提供扶壁状件以减小车辆的阻力系数。
15、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种空气动力学调整方法，其中所述多个翼片与所述车辆的货厢壁可滑动地接合。
16、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种空气动力学调整方法，其中所述转变包括响应于所述车辆的工况而进行的自动转变。
17、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种空气动力学调整方法，其中所述工况是所述车辆的速度。
18、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种空气动力学调整方法，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述多个翼片收起在扩散器内。
19、在一些方面中，本文描述的技术涉及一种空气动力学调整方法，其中所述多个翼片是与驾驶员侧货厢壁可滑动地接合的多个驾驶员侧翼片，并且所述多个翼片还包括与乘客侧货厢壁可滑动地接合的多个乘客侧翼片。
20、可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应单独特征中的任何一者。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆系统，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个翼片沿着所述货厢壁的竖直顶部设置。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中具有所述多个翼片的车辆的阻力系数在所述多个翼片处于所述展开位置时比在所述多个翼片处于所述收起位置时更低。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述多个翼片是嵌套的。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个翼片至少包括第一翼片、第二翼片和第三翼片，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述第一翼片保持在所述第二翼片的孔内，并且所述第一翼片和所述第二翼片保持在所述第三翼片的孔内。
6.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个翼片是多个驾驶员侧翼片，并且所述货厢壁是驾驶员侧货厢壁，并且所述车辆系统还包括与乘客侧货厢壁接合的多个乘客侧翼片，所述多个乘客侧翼片被配置为在收起位置与展开位置之间伸缩式地来回移动，并且任选地，所述车辆系统还包括与车辆的乘客舱直接对接的扩散器，所述扩散器包括水平延伸部分、驾驶员侧上的竖直延伸部分以及乘客侧上的竖直延
7.根据权利要求6所述的车辆系统，其还包括后厢盖，所述后厢盖与所述多个乘客舱翼片和所述多个驾驶员侧翼片一起移动，并且任选地，其中所述后厢盖是可卷起后厢盖，所述可卷起后厢盖在所述多个乘客侧翼片和所述多个驾驶员侧翼片移动到所述展开位置时展开，并且在所述多个乘客侧翼片和所述多个驾驶员侧翼片移动到所述收起位置时卷起。
8.根据权利要求7所述的车辆系统，其中所述驾驶员侧上的所述竖直延伸部分和所述乘客侧上的所述竖直延伸部分从相应的货厢壁向上延伸到所述水平延伸部分。
9.根据权利要求1所述的车辆系统，其中当所述多个翼片从所述收起位置转变到所述展开位置时，所述多个翼片内的最尾部翼片拉动所述多个翼片内的其他翼片。
10.根据权利要求1所述的车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述展开位置时，所述多个翼片提供楔形扶壁状件。
11.根据权利要求1所述的车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述展开位置时，所述多个翼片延伸到所述货厢的尾端。
12.一种空气动力学调整方法，其包括：
13.根据权利要求12所述的空气动力学调整方法，其中所述多个翼片与所述车辆的货厢壁可滑动地接合，并且任选地，其中所述多个翼片是与驾驶员侧货厢壁可滑动地接合的多个驾驶员侧翼片，并且所述多个翼片还包括与乘客侧货厢壁可滑动地接合的多个乘客侧翼片。
14.根据权利要求12所述的空气动力学调整方法，其中所述转变包括响应于所述车辆的工况而进行的自动转变，并且任选地，其中所述工况是所述车辆的速度。
15.根据权利要求12所述的空气动力学调整方法，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述多个翼片收起在扩散器内。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆系统，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个翼片沿着所述货厢壁的竖直顶部设置。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中具有所述多个翼片的车辆的阻力系数在所述多个翼片处于所述展开位置时比在所述多个翼片处于所述收起位置时更低。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述多个翼片是嵌套的。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个翼片至少包括第一翼片、第二翼片和第三翼片，其中当所述多个翼片处于所述收起位置时，所述第一翼片保持在所述第二翼片的孔内，并且所述第一翼片和所述第二翼片保持在所述第三翼片的孔内。
6.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述多个翼片是多个驾驶员侧翼片，并且所述货厢壁是驾驶员侧货厢壁，并且所述车辆系统还包括与乘客侧货厢壁接合的多个乘客侧翼片，所述多个乘客侧翼片被配置为在收起位置与展开位置之间伸缩式地来回移动，并且任选地，所述车辆系统还包括与车辆的乘客舱直接对接的扩散器，所述扩散器包括水平延伸部分、驾驶员侧上的竖直延伸部分以及乘客侧上的竖直延伸部分，当所述多个驾驶员侧翼片处于所述收起位置时，所述多个驾驶员侧翼片至少部分地接收在所述驾驶员侧上的所述竖直延伸部分内，当所述多个乘客侧翼片处于所述收起位置时，所述多个乘客侧翼片至少部分地接收在所述乘客侧上的所述竖直延伸部分内。
7.根据权利要求6所述的车辆系统，其还包括后厢盖，所述后厢盖与所述多个乘客舱翼片和所述多个驾驶员侧翼片一起移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·帕卡姆，M·J·哈蒙，A·布兰德，M·库瑞亚，杰克·马尔切夫斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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