门锁加强板及使用该门锁加强板的车门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门锁加强板及使用该门锁加强板的车门，该门锁加强板包括第一装配板和第二装配板，第一装配板包括凹陷板、第一凸起板和第二凸起板，第一凸起板和第二凸起板上均设有一固定凹槽，所述固定凹槽内设有装配孔，凹陷板与第一凸起板之间设有第一避让孔，第二装配板包括焊接板和限位板，焊接板分别与第一装配板、凹陷板和第二装配板相连接，焊接板与凹陷板之间设有第二避让孔。本实用新型专利技术通过第一装配板和第二装配板之间的弯折设计，以形成凸台结构，以使有效的增大了与内门板之间的焊接面积，增大了门锁加强板整体的结构刚强度，防止了由于开启车门或关闭车门所带来的振动，提高了内门板、门护板与门锁之间的装配稳定性。

Door lock reinforcement and doors using the door lock reinforcement

The utility model provides a door lock reinforcing plate and a door using the door lock reinforcing plate, the door lock reinforcing plate includes a first assembly plate and a second assembly plate, the first assembly plate includes a concave plate, a first raised plate and a second raised plate, the first raised plate and the second raised plate are both provided with a fixing groove, the fixing groove is provided with an assembly hole, and the concave plate and the first raised plate The second assembly plate includes a welding plate and a limiting plate. The welding plate is respectively connected with the first assembly plate, a concave plate and a second assembly plate, and a second avoidance hole is arranged between the welding plate and the concave plate. The utility model forms a convex structure through the bending design between the first assembly plate and the second assembly plate, so as to effectively increase the welding area with the inner door plate, increase the structural rigidity and strength of the whole door lock reinforcing plate, prevent the vibration caused by opening or closing the door, and improve the assembly stability between the inner door plate, the door guard plate and the door lock.

【技术实现步骤摘要】
门锁加强板及使用该门锁加强板的车门
本技术涉及车门
，特别涉及一种门锁加强板及使用该门锁加强板的车门。
技术介绍
汽车门锁是汽车闭合件系统中的关键部件之一，门锁具有实现车门正常开闭锁止的功能，门锁加强板则用于安装门锁，提高门锁与车门之间的可靠性。随着目前汽车精致化的发展，车门开关品质越来越受消费者关注。而如何提高锁体安装区域的刚强度，越来越受到汽车设计人员所重视。现有的门锁加强板使用过程中，通常采用平直的板状结构的方式直接焊接在内门板上，以使达到增大内门板、门护板与门锁之间装配强度的效果，但由于采用平直的板状结构，并不能有效的降低由于开启车门或关闭车门所带来的振动，进而使得内门板、门护板与门锁之间装配稳定性较低。
技术实现思路
基于此，本技术实施例的目的在于提供一种工作时振动小、耐久性好的门锁加强板及使用该门锁加强板的车门。一种门锁加强板，用于增大车门上内门板、门护板及门锁之间的装配强度，包括第一装配板和与所述第一装配板弯折连接的第二装配板，所述第一装配板包括凹陷板和分别设于所述凹陷板两侧的第一凸起板和第二凸起板，所述第一凸起板和所述第二凸起板背向所述凹陷板的一端均设有一固定凹槽，所述固定凹槽内设有装配孔，所述装配孔用于所述第一凸起板、所述第二凸起板与所述内门板之间的装配，所述凹陷板与所述第一凸起板之间设有第一避让孔，所述第一避让孔用于所述内门板与所述门护板之间的装配避让，所述第二装配板包括焊接板和与所述焊接板连接的限位板，所述焊接板背向所述限位板的一侧分别与所述第一装配板、所述凹陷板和所述第二装配板相连接，所述焊接板与所述凹陷板之间设有第二避让孔，所述第二避让孔用于所述内门板与所述门锁的装配避让。上述门锁加强板，通过所述第一装配板和所述第二装配板之间的弯折设计，以形成凸台结构，以使有效的增大了与所述内门板之间的焊接面积，增大了所述门锁加强板整体的结构刚强度，防止了由于开启车门或关闭车门所带来的振动，提高了所述内门板、所述门护板与所述门锁之间的装配稳定性，通过所述凹陷板、所述第一凸起板和所述第二凸起板之间的凹凸设计，有效的增大了与所述内门板之间的结构强度，进一步降低了所述内门板的振动，且通过所述第一避让孔和所述第二避让孔的设计，有效的对所述内门板、所述门护板及所述门锁之间的装配起到了避让效果，保障了装配效率且提高了装配精准度。进一步地，所述焊接板采用梯形板状结构制成，且所述焊接板的长度从与所述凹陷板的接触端朝向所述限位板依序增大。进一步地，所述焊接板朝向所述限位板的一端设有第三避让孔，所述第三避让孔用于所述内门板与所述车门上密封条之间的装配避让。进一步地，所述第一装配板与所述第二装配板之间、所述焊接板与所述限位板之间均倾斜连接，以分别形成一倾斜角，所述倾斜角大于60°且小于或等于90°。进一步地，所述焊接板的两端设有延伸板，所述延伸板用于增大所述焊接板与所述内门板之间的焊接面积。进一步地，所述第二避让孔包括设于所述凹陷板上的第一避让槽和设于所述焊接板上的第二避让槽，所述第一避让槽和所述第二避让槽相导通。进一步地，所述焊接板上设有多个定位孔，所述定位孔用于所述门锁与所述门护板之间的装配定位。进一步地，所述第一装配板和所述第二装配板的侧壁均设有翻边挡板，所述翻边挡板背向所述内门板弯折。一种车门，包括内门板、门护板、门锁和上述门锁加强板，所述门锁加强板设于所述内门板与所述门护板之间，所述门锁贯穿所述门锁加强板后与所述门护板相装配。附图说明图1为本技术第一实施例提供的门锁加强板的结构示意图；图2为图1中门锁加强板的底部的结构示意图；图3为本技术第二实施例提供的车门的结构示意图；图4为图3中门锁、门内板与门锁加强板之间的截面分割图；图5为图3中封条卡扣、门内板与门锁加强板之间的截面分割图；图6为图3中门板卡扣、门内板与门锁加强板之间的截面分割图；主要元素符号说明门锁1门锁加强板2门内板3封条卡扣4门板卡扣5内六角花半沉头螺钉6密封条7门护板8第一装配板9第二装配板10凹陷板11第一凸起板12第二凸起板13固定凹槽14装配孔15第一避让孔16焊接板17限位板18第二避让孔19定位孔20第三避让孔21延伸板22具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，本技术第一实施例提供一种门锁加强板2100，用于增大车门上内门板3、门护板8及门锁1之间的装配强度，包括第一装配板9和与所述第一装配板9弯折连接的第二装配板10，所述第一装配板9包括凹陷板11和分别设于所述凹陷板11两侧的第一凸起板12和第二凸起板13，所述第一凸起板12和所述第二凸起板13背向所述凹陷板11的一端均设有一固定凹槽14，所述固定凹槽14内设有装配孔15，所述装配孔15用于所述第一凸起板12、所述第二凸起板13与所述内门板3之间的装配，所述凹陷板11与所述第一凸起板12之间设有第一避让孔16，所述第一避让孔16用于所述内门板3与所述门护板8之间的装配避让。具体的，本实施例中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门锁加强板，用于增大车门上内门板、门护板及门锁之间的装配强度，其特征在于：包括第一装配板和与所述第一装配板弯折连接的第二装配板，所述第一装配板包括凹陷板和分别设于所述凹陷板两侧的第一凸起板和第二凸起板，所述第一凸起板和所述第二凸起板背向所述凹陷板的一端均设有一固定凹槽，所述固定凹槽内设有装配孔，所述装配孔用于所述第一凸起板、所述第二凸起板与所述内门板之间的装配，所述凹陷板与所述第一凸起板之间设有第一避让孔，所述第一避让孔用于所述内门板与所述门护板之间的装配避让，所述第二装配板包括焊接板和与所述焊接板连接的限位板，所述焊接板背向所述限位板的一侧分别与所述第一装配板、所述凹陷板和所述第二装配板相连接，所述焊接板与所述凹陷板之间设有第二避让孔，所述第二避让孔用于所述内门板与所述门锁的装配避让。/n

【技术特征摘要】
1.一种门锁加强板，用于增大车门上内门板、门护板及门锁之间的装配强度，其特征在于：包括第一装配板和与所述第一装配板弯折连接的第二装配板，所述第一装配板包括凹陷板和分别设于所述凹陷板两侧的第一凸起板和第二凸起板，所述第一凸起板和所述第二凸起板背向所述凹陷板的一端均设有一固定凹槽，所述固定凹槽内设有装配孔，所述装配孔用于所述第一凸起板、所述第二凸起板与所述内门板之间的装配，所述凹陷板与所述第一凸起板之间设有第一避让孔，所述第一避让孔用于所述内门板与所述门护板之间的装配避让，所述第二装配板包括焊接板和与所述焊接板连接的限位板，所述焊接板背向所述限位板的一侧分别与所述第一装配板、所述凹陷板和所述第二装配板相连接，所述焊接板与所述凹陷板之间设有第二避让孔，所述第二避让孔用于所述内门板与所述门锁的装配避让。


2.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于：所述焊接板采用梯形板状结构制成，且所述焊接板的长度从与所述凹陷板的接触端朝向所述限位板依序增大。


3.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于：所述焊接板朝向所述限位板的一端设有第三避让孔，所述第三避让孔用于所述内门板与所述车门上密封条之间的装配避让。

【专利技术属性】
技术研发人员：艾易龙，尹伟，何伟力，邬云峰，王亮，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36