铰链加强板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种铰链加强板结构及汽车，所述铰链加强板与汽车的车门和铰链固定连接，包括：加强板本体；所述加强板本体至少包括第一加强板和第二加强板；其中，所述第一加强板与车门内板固定连接，所述第二加强板与窗框滑槽和窗框加强板固定连接；所述第一加强板和所述第二加强板一体成型，以将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。本实用新型专利技术的铰链加强板结构及汽车，采用一体成型的结构将个相应部件连接为一个整体，增加了车门铰链安装点、加强车门的强度的同时，分散了应力，从而消除车门开闭过程中车门抖动的现象。

Hinge stiffener structure and automobile

The utility model relates to the technical field of automobile accessories, in particular to a hinge reinforcing plate structure and an automobile, the hinge reinforcing plate is fixedly connected with the vehicle door and the hinge, including: the reinforcing plate body; the reinforcing plate body at least includes a first reinforcing plate and a second reinforcing plate; wherein, the first reinforcing plate is fixedly connected with the door inner plate, and the second reinforcing plate is fixedly connected with the window frame The chute and the window frame reinforcing plate are fixedly connected; the first reinforcing plate and the second reinforcing plate are integrally formed to connect the window frame chute, the window frame reinforcing plate and the door inner plate as a whole. The hinge reinforcing plate structure of the utility model and the automobile adopt the integrated forming structure to connect the corresponding parts into a whole, which increases the installation point of the door hinge, strengthens the strength of the door, and disperses the stress, so as to eliminate the phenomenon of the door shaking in the process of opening and closing the door.

【技术实现步骤摘要】
铰链加强板结构及汽车
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种铰链加强板结构及汽车。
技术介绍
在我国现代化发展的进程中，汽车的普及程度越来越高，竞争更加激烈。汽车企业对汽车的技术要求越来越高，而铰链加强板是车门系统中的重要结构零部件，发挥着加强车门铰链安装点、加强车门强度的作用。传统的铰链加强板对铰链安装区域加强效果较弱，无法有效将车门受到的冲击传递给车身，导致车门开闭过程中车门容易发生抖动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铰链加强板结构及汽车，采用一体成型的结构将各相应部件连接为一个整体，增加了车门铰链安装点、加强车门的强度的同时，分散了应力，从而消除车门开闭过程中车门抖动的现象。本技术提供了一种铰链加强板结构，所述铰链加强板与汽车的车门和铰链固定连接，包括：加强板本体；所述加强板本体至少包括第一加强板和第二加强板；其中，所述第一加强板与车门内板固定连接，所述第二加强板与窗框滑槽和窗框加强板固定连接；所述第一加强板和所述第二加强板一体成型，以将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。进一步的，所述第二加强板与所述车门内板固定连接。进一步的，所述加强板本体还包括第一连接部；所述第一连接部至少包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均与所述车门内板固定连接；所述第一连接板相对于所述第一加强板弯折，所述第二连接板相对于所述第二加强板弯折。进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板的弯折方向相反。进一步的，所述加强板本体包括第二连接部，所述第二连接部相对于所述第二加强板弯折；所述第二连接部与所述窗框加强板固定连接。进一步的，所述第二连接部上设有线束卡子孔。进一步的，所述加强板本体包括第三连接部，所述第三连接部为凸出于所述第二加强板的凸起结构；所述第三连接部与所述窗框滑槽固定连接。进一步的，所述第一加强板上设有铰链安装孔。进一步的，所述加强板本体还包括中间板，所述第一加强板和所述第二加强板连接于所述中间板的两端，所述第一加强板和所述第二加强板均相对于所述中间板弯折，且两者的弯折方向相反。本技术还提供一种汽车，包括上述任一项所述的铰链加强板结构。本技术的有益效果为：本技术提供一种铰链加强板结构，该铰链加强板与汽车的车门和铰链固定连接，包括：加强板本体；加强板本体至少包括第一加强板和第二加强板；其中，第一加强板与车门内板固定连接，第二加强板与窗框滑槽和窗框加强板固定连接；第一加强板和第二加强板一体成型，以将窗框滑槽、窗框加强板与车门内板连接为整体。一方面，一体成型设计的加强板本体，分别通过其中的第一加强板连接汽车的车门内板，第二加强板连接汽车的窗框滑槽和窗框加强板，从而将各部分连接成为一个整体，通过一体式的简化结构，相较于传统的分散式的连接结构，重量反而更轻于分散的多个铰链加强板的总重量；另一方面，通过此种一体式的配合形式，加强了各个零部件之间的关系，增加了车门铰链安装点、加强车门的强度的同时，能够分散外部施加的力，在外力施加在相连的其中的一个或多个零部件时，由于连接的稳定性，力会向相应的连接部分传递，对直接的铰链受力点起到缓冲的作用，减小该部分的变形，从而消除车门开闭过程中车门抖动的现象。本实用性型还提供一种具有上述结构的汽车。与上述铰链加强板结构所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的铰链加强板结构示意图；图2为图1中铰链加强板结构配合的横截面图；图3为本技术实施例提供的铰链加强板装配于车门的结构示意图。图标：1-加强板本体；11-第一加强板；12-第二加强板；13-中间板；14-铰链安装孔；15-第一连接板；16-第二连接板；17-第二连接部；18-第三连接部；19-线束卡子孔；2-车门内板；3-窗框加强板；4-窗框滑槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本实施例提供了一种铰链加强板结构，该铰链加强板与汽车的车门和铰链固定连接，包括：加强板本体1；加强板本体1至少包括第一加强板11和第二加强板12；其中，第一加强板11与车门内板2固定连接，第二加强板12与窗框滑槽4和窗框加强板3固定连接；第一加强板11和第二加强板12一体成型，以将窗框滑槽4、窗框加强板3与车门内板2连接为整体。一方面，一体成型设计的加强板本体1，分别通过其中的第一加强板11连接汽车的车门内板2，第二加强板12连接汽车的窗框滑槽4和窗框加强板3，从而将各部分连接成为一个整体，通过一体式的简化结构，相较于传统的分散式的连接结构，重量反而更轻于分散的多个铰链加强板的总重量。另一方面，通过此种一体式的配合形式，加强了各个零部件之间的关系，增加了车门铰链安装点、加强车门的强度的同时，能够分散外部施加的力，在外力施加在相连的其中的一个或多个零部件时，由于连接的稳定性，力会向相应的连接部分传递，对直接的铰链受力点起到缓冲的作用，减小该部分的变形，从而消除车门开闭过程中车门抖动的现象。优选的，第二加强板12与车门内板1固定连接。在第一加强板11固定连接车门内板2的基础上，进一步的将第二加强板12于车门内板2固定连接，提高了加强板本体1在车门内板2安装的稳定性，保证各个连接部件连接于车门时，不易松动，整体性较好。作为本技术的一种具体实施方式，如图1和图3所示，加强板本体1还包括第一连接部；第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的铰链加强板结构，其特征在于，所述铰链加强板与汽车的车门和铰链固定连接，包括：/n加强板本体；/n所述加强板本体至少包括第一加强板和第二加强板；/n其中，所述第一加强板与车门内板固定连接，所述第二加强板与窗框滑槽和窗框加强板固定连接；/n所述第一加强板和所述第二加强板一体成型，以将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的铰链加强板结构，其特征在于，所述铰链加强板与汽车的车门和铰链固定连接，包括：
加强板本体；
所述加强板本体至少包括第一加强板和第二加强板；
其中，所述第一加强板与车门内板固定连接，所述第二加强板与窗框滑槽和窗框加强板固定连接；
所述第一加强板和所述第二加强板一体成型，以将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。


2.根据权利要求1所述的铰链加强板结构，其特征在于，所述第二加强板与所述车门内板固定连接。


3.根据权利要求2所述的铰链加强板结构，其特征在于，所述加强板本体还包括第一连接部；
所述第一连接部至少包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均与所述车门内板固定连接；
所述第一连接板相对于所述第一加强板弯折，所述第二连接板相对于所述第二加强板弯折。


4.根据权利要求3所述的铰链加强板结构，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板的弯折方向相反。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：别啸峰，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50