铰链组件、用于车盖的铰链组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种铰链组件，其包括：顺次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；其中，所述第一连杆长于所述第三连杆；且所述第四连杆保持静止；所述第三连杆及第四连杆通过可压溃转轴铰接。根据本实用新型专利技术的铰链组件，其在第三连杆及第四连杆间设置了可压溃转轴铰接，从而在受到剧烈冲击时使得可压溃转轴被压溃，从而提供一段位移来用于缓冲，减缓人体所受到的伤害，并满足行人保护法规及安全星级要求等各项规定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件领域。更具体而言，本技术涉及用于车盖的铰链组件。
技术介绍
目前，车前盖及车身之间通常采用铰链结构连接，其主要功能在于：为车前盖提供足够的支撑强度和刚度、控制车前盖方向及保证与周围零件的配合。作为示例，图1示出了一种常用的车前盖四连杆铰链结构。该种四连杆铰链具有四个连杆01、02、03及04，其分别通过四个铆钉顺次铰接。其中连杆01、03分别为短杆和长杆，两个连杆延伸的交线为铰链瞬心E；连杆02则为车前盖连杆，其通过螺栓与前盖连接；而连杆04为车身连杆，其通过螺栓与车身连接。在前盖开启过程中，连杆02随前盖一并围绕铰链瞬心E转动，从而实现开启车前盖；而在车前盖关闭时，四个连杆保持静止，对车前盖提供支撑强度及刚度。正因为此种车前盖四连杆铰链结构为车前盖提供了足够的支撑强度及刚度。所以在行人头部碰撞到铰链区域的外板上时，会造成严重的头部伤害，从而无法满足行人保护法规及安全星级要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种受到剧烈冲击时会产生压溃的铰链组件。本技术的目的在于提供一种受到剧烈冲击时会产生压溃的用于车盖的铰链组件。本技术的目的在于提供一种具有受到剧烈冲击时会产生压溃的铰链组件的车辆。为实现以上目的或其他目的，本技术提供以下技术方案。根据本技术的一个方面，提供一种铰链组件，其包括：顺次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；其中，所述第一连杆长于所述第三连杆；且所述第四连杆保持静止；所述第三连杆及第四连杆通过可压溃转轴铰接。可选地，所述可压溃转轴为空心铆钉。可选地，还包括：导向孔，其设置于所述第四连杆上；以及限位销，其连接所述第三连杆及第四连杆；在所述可压溃转轴压溃后；所述限位销沿所述导向孔移动。根据本技术的另一个方面，还提供一种用于车盖的铰链组件，其包括：顺次铰接的第一连杆、车盖连杆、第三连杆及车身连杆；其中，所述第一连杆长于所述第三连杆；且所述车身连杆保持静止；所述第三连杆及车身连杆通过可压溃转轴铰接。可选地，所述可压溃转轴为空心铆钉。可选地，还包括：导向孔，其设置于所述车身连杆上；以及限位销，其连接所述第三连杆及车身连杆；在所述可压溃转轴压溃后；所述限位销沿所述导向孔移动。根据本技术的再一个方面，还提供一种车辆，其包括：如前所述的用于车盖的铰链组件。可选地，所述车身连杆通过螺栓连接至车身。可选地，所述车盖连杆通过螺栓连接至车盖。根据本技术的铰链组件，其在第三连杆及第四连杆间设置了可压溃转轴铰接，从而在受到剧烈冲击时使得可压溃转轴被压溃，从而提供一段位移来用于缓冲，减缓人体所受到的伤害，并满足行人保护法规及安全星级要求等各项规定。附图说明图1是现有技术的铰链组件的结构示意图；图2是本技术的一个实施例的铰链组件的结构示意图；图3是本技术的一个实施例的铰链组件在压溃过程中的示意图。具体实施方式参照图2，其示出了一种用于车盖的铰链组件，其包括：顺次铰接的第一连杆1、车盖连杆2、第三连杆3及车身连杆4；其中，第一连杆1长于第三连杆3；且车身连杆4在车盖开启或关闭的整个过程中均保持静止；而且第三连杆3及车身连杆4通过可压溃转轴铰接。在本实施例中，可压溃转轴为空心铆钉5。且分别与第三连杆3及车身连杆4铰接。在正常工作状态下，第三连杆3可围绕空心铆钉5相对于车身连杆4发生转动。而在受到剧烈冲击时，空心铆钉5则由于突然增大的载荷而压溃，进而为冲击源（例如，在本实施例的应用情况下，通常为行人的头部）提供一段距离的缓冲，减缓受伤程度。可选地，还包括：该铰链组件还设置于车身连杆4上的导向孔7以及连接第三连杆3及车身连杆4的限位销6；在空心铆钉5压溃后；限位销6沿导向孔7向下移动，进而带动车盖连杆2及第三连杆3向下移动，因此提供了更大的缓冲距离，进一步地减缓了行人的受伤害程度。当上述铰链组件实际应用于车辆中时，车身连杆4可通过螺栓连接至车身，车盖连杆2则通过螺栓连接至车盖，以实现上述功能。下面将结合图3来描述本技术在受到意外冲击时的缓冲过程。当发生行人头部碰撞在车辆前盖的后端时，瞬间冲击的力值将破坏空心铆钉5，实现第三连杆3向下移动。随后，限位销6将沿着设置于车身连杆4上的导向孔7向前下方移动，同时车辆前盖连同车盖连杆2共同沿着锁扣点I转动。当前盖转动角度a时，限位销6抵达到车身连杆4上的导向孔7的下边缘，第三连杆3停止转动。在整个过程中前盖系统和铰链组件向下移动高度b，使得在行人的头部碰撞到前盖时能够吸收部分能量，起到缓冲作用，并最终降低头部所受伤害。应当知道的是，本文虽然以车辆前盖为例描述了若干实施例，但该铰链组件同样可应用于其他为避免受到意外剧烈冲击而带来损伤的相关情形及相关设备中。在本技术的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上例子主要说明了本技术的铰链组件及具有其的车辆。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本技术精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰链组件，其特征在于，包括：顺次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；其中，所述第一连杆长于所述第三连杆；且所述第四连杆保持静止；所述第三连杆及第四连杆通过可压溃转轴铰接。

【技术特征摘要】
1.一种铰链组件，其特征在于，包括：顺次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；其中，所述第一连杆长于所述第三连杆；且所述第四连杆保持静止；所述第三连杆及第四连杆通过可压溃转轴铰接。
2.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述可压溃转轴为空心铆钉。
3.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，还包括：导向孔，其设置于所述第四连杆上；以及限位销，其连接所述第三连杆及第四连杆；在所述可压溃转轴压溃后，所述限位销沿所述导向孔移动。
4.一种用于车盖的铰链组件，其特征在于，包括：顺次铰接的第一连杆、车盖连杆、第三连杆及车身连杆；其中，所述第一连杆长于所述第三连杆；且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丹丹，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31