滑槽连接板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车的滑槽连接板结构及汽车，包括：连接板本体，连接板本体至少包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；其中，第一连接板与汽车的窗框加强板固定连接，第二连接板与汽车的窗框滑槽固定连接，第三连接板与汽车的车门内板固定连接；第一连接板、第二连接板和第三连接板一体成型，以便将窗框滑槽、窗框加强板与车门内板连接为整体。本实用新型专利技术的滑槽连接板结构及汽车，通过简化结构的一体成型的方式，使滑槽连接板在增加了相应连接部件的强度的同时，分散了应力，从而消除车门开闭过程中窗框部位抖动的现象。

Chute connecting plate structure and automobile

The utility model relates to the technical field of automobile accessories, in particular to a chute connecting plate structure of an automobile and an automobile, including: a connecting plate body, the connecting plate body at least including a first connecting plate, a second connecting plate and a third connecting plate; wherein, the first connecting plate is fixedly connected with a window frame reinforcing plate of an automobile, the second connecting plate is fixedly connected with a window frame sliding channel of an automobile, and the third connecting plate The first connecting plate, the second connecting plate and the third connecting plate are integrally formed so as to connect the window frame chute, the window frame reinforcing plate and the door inner plate as a whole. The structure of the chute connecting plate of the utility model and the automobile can increase the strength of the corresponding connecting parts and disperse the stress by simplifying the integrated forming of the structure, so as to eliminate the shaking of the window frame during the opening and closing of the door.

【技术实现步骤摘要】
滑槽连接板结构及汽车
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种滑槽连接板结构及汽车。
技术介绍
随着国内汽车行业的高速发展，汽车企业对汽车的技术要求越来越高，对于车门系统来说，滑槽连接板是其组成中最重要的结构零件，用于窗框总成与车门内板的连接及车门系统的结构加强。传统的滑槽连接板呈分散式的分别对相应地方进行连接，导致功能单一、结构复杂滑槽与车门连接加强效果弱、车门开闭过程中窗框部位容易发生抖动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑槽连接板结构及汽车，通过简化结构的一体成型的方式，使滑槽连接板在增加了相应连接部件的强度的同时，分散了应力，从而消除车门开闭过程中窗框部位抖动的现象。本技术提供了一种滑槽连接板结构包括：连接板本体，所述连接板本体至少包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；其中，所述第一连接板与汽车的窗框加强板固定连接，所述第二连接板与汽车的窗框滑槽固定连接，所述第三连接板与汽车的车门内板固定连接；所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板一体成型，以便将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板之间具有非零夹角，所述窗框滑槽置于两者之间的夹角处；所述窗框滑槽与所述第一连接板和所述第二连接板均固定连接。进一步的，所述第一连接板具有限位部，所述限位部包括突出于第一连接板平面的凸起结构，所述窗框滑槽与所述限位部固定连接。进一步的，所述第一连接板具有凹陷部，所述凹陷部位于所述窗框滑槽下方，所述窗框滑槽至少部分位于所述凹陷部内，并与所述凹陷部的底壁和/或侧壁固定连接。进一步的，所述第三连接板包括第一段和第二段，所述第一段与所述第二段之间具有非零夹角；其中，所述第一段与所述第二连接板连接，且与所述第二连接板之间具有非零夹角，所述第二段与所述车门内板固定连接。进一步的，其特征在于，所述第一连接板连接有第一搭边，所述第二连接板连接有第二搭边，所述第三连接板连接有第三搭边；所述第一搭边将所述第一连接板与所述窗框加强板固定连接，所述第二搭边将所述第二连接板和所述窗框滑槽固定连接，所述第三搭边将所述第三连接板和所述车门内板固定连接。进一步的，所述第一连接板、所述第二连接板、所述第三连接板、所述第一搭边、所述第二搭边和所述第三搭边为一体成型结构；所述第一连接板与所述窗框加强板焊接，所述第二连接板和所述第三连接板分别与所述窗框滑槽焊接，所述第三连接板与所述车门内板焊接。进一步的，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板之中的至少一个设有漏液孔。进一步的，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板之中的至少一个设有车门锁安装孔。本技术还提供一种汽车，包括上述任一项所述的滑槽连接板结构。本技术的有益效果为：本技术提供一种滑槽连接板结构，该滑槽连接板结构包括：连接板本体，所述连接板本体至少包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；其中，所述第一连接板与汽车的窗框加强板固定连接，所述第二连接板与汽车的窗框滑槽固定连接，所述第三连接板与汽车的车门内板固定连接；所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板一体成型，以便将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。一方面，一体成型设计的连接板本体，分别通过其中的第一连接板连接汽车的窗框加强板，第二连接板连接汽车的窗框滑槽，第三连接板连接汽车的车门内板，从而将各部分连接成为一个整体，减少了车门总成的零件的数量，通过一体式的简化结构，相较于传统的分散式的连接结构，重量反而更轻于分散的多个滑槽连接板总重量；另一方面，通过此种一体式的配合形式，加强了各个零部件之间的关系，增加了各部分之间的连接强度，能够分散外部施加的力，在外力施加在相连的其中的一个或多个零部件时，由于连接的稳定性，力会向相应的连接部分传递，对直接受力点起到缓冲的作用，减小该部分的变形，从而消除车门开闭过程中窗框部位抖动的现象。本技术还提供一种具有上述结构的汽车。与上述滑槽连接板结构所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的滑槽连接板结构示意图；图2为滑槽连接板与相应零部件配合的截面图；图3为图2中A部分局部放大图；图4为本技术实施例提供的安装配合图。图标：1-连接板本体；11-第三搭边；12-第二搭边；13-第一搭边；14-第一连接板；141-限位部；142-凹陷部；15-第二连接板；16-第三连接板；161-第一段；162-第二段；2-漏液孔；3-门锁安装孔；4-车门内板；5-窗框滑槽；6-窗框加强板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本实施例提供了一种滑槽连接板结构，包括：连接板本体1，连接板本体1至少包括第一连接板14、第二连接板15和第三连接板16，第一连接板14、第二连接板15和第三连接板16顺序连接；其中，第一连接板14与汽车的窗框加强板6固定连接，第二连接板15与汽车的窗框滑槽5固定连接，第三连接板16与汽车的车门内板4固定连接；第一连接板14、第二连接板15和第三连接板16一体成型，以便将窗框滑槽5、窗框加强板6与车门内板4连接为整体。一方面，一体成型设计的连接板本体1，分别通过其中的第一连接板14连接汽车的窗框加强板6，第二连接板15连接汽车的窗框滑槽5，第三连接板16连接汽车的车门内板4，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的滑槽连接板结构，其特征在于，包括：/n连接板本体，所述连接板本体至少包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；/n其中，所述第一连接板与汽车的窗框加强板固定连接，所述第二连接板与汽车的窗框滑槽固定连接，所述第三连接板与汽车的车门内板固定连接；/n所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板一体成型，以便将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的滑槽连接板结构，其特征在于，包括：
连接板本体，所述连接板本体至少包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；
其中，所述第一连接板与汽车的窗框加强板固定连接，所述第二连接板与汽车的窗框滑槽固定连接，所述第三连接板与汽车的车门内板固定连接；
所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板一体成型，以便将所述窗框滑槽、所述窗框加强板与所述车门内板连接为整体。


2.根据权利要求1所述的滑槽连接板结构，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板之间具有非零夹角，所述窗框滑槽置于两者之间的夹角处；
所述窗框滑槽与所述第一连接板和所述第二连接板均固定连接。


3.根据权利要求2所述的滑槽连接板结构，其特征在于，所述第一连接板具有限位部，所述限位部包括突出于第一连接板平面的凸起结构，所述窗框滑槽与所述限位部固定连接。


4.根据权利要求2所述的滑槽连接板结构，其特征在于，所述第一连接板具有凹陷部，所述凹陷部位于所述窗框滑槽下方，所述窗框滑槽至少部分位于所述凹陷部内，并与所述凹陷部的底壁和/或侧壁固定连接。


5.根据权利要求2所述的滑槽连接板结构，其特征在于，所述第三连接板包括第一段和第二段，所述第一段与所述第二段之间具有非零夹角；
其中，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：别啸峰，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50