用于乘用车的门锁加强板制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于乘用车的门锁加强板，其包括上部区域、中间区域和下部区域，其中上部区域与车门框加强板和车门内板焊接，中间区域与车门内板焊接，下部区域与车门防撞梁和车门内板焊接。通过本实用新型专利技术的门锁加强板，既能满足传统门锁加强板的功能，又可以提升窗框横向刚度，优化焊点分布，提高工艺性，并提升开关门寿命，还能增加车门防撞梁支撑面，优化侧碰受力路径，提升车门侧碰性能。

Door lock reinforcement for passenger cars

The utility model provides a door lock reinforcing plate for a passenger car, which comprises an upper region, a middle region and a lower region, wherein the upper region is welded with the door frame reinforcing plate and the door inner plate, the middle region is welded with the door inner plate, and the lower region is welded with the door anti-collision beam and the door inner plate. The door lock reinforcing plate of the utility model can not only meet the functions of the traditional door lock reinforcing plate, but also can improve the lateral rigidity of the window frame, optimize the distribution of welding spots, improve the processability, increase the service life of opening and closing the door, increase the supporting surface of the door anti-collision beam, optimize the force path of the side collision, and improve the side collision performance of the door.

【技术实现步骤摘要】
用于乘用车的门锁加强板
本技术涉及乘用车领域中的门锁加强结构，尤其是涉及一种用于乘用车的门锁加强板。
技术介绍
在乘用车工业领域中，汽车门锁是汽车闭合件系统中的关键部件之一，门锁具有实现车门正常开闭锁止的功能，汽车门锁加强板则用于安装门锁，提高门锁的可靠性。目前，现有汽车门锁加强板为较小的L型结构，其焊接在L型车门内板侧围的门锁安装部位，只能对门锁安装处有加强作用，而对整个车门强度、刚度无提升作用，而车门常常由于刚度不足等问题造成车门窗框发软、异响以及车门内板侧围和车门窗框的过渡处断裂。具体地，现有技术的L型门锁加强板在两侧分别与车门内板通过点焊连接，一侧焊接面具备门锁安装孔，L型加强板拐角处存在一个异形门锁啮合过孔，后门锁加强板一般还具有儿童锁操作过孔。现有技术的门锁加强板的一个问题在于：结构简单，功能单一，仅仅能增加门锁安装区域的刚度和强度。现有技术的加强板的另一个问题在于：焊点分布过于紧密，对于焊接工艺不易操作。现有技术的加强板的又一问题在于：易出现车门窗框刚度不足，导致车门关闭寿命下降。因此，如何提供一种既能满足功能需求、又能使焊接工艺易于操作、更能使车门窗框具有足够刚度的门锁加强板，是目前乘用车领域中的一个强烈需求。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于解决门锁加强板功能单一的问题。本专利技术的另一个目的在于解决车门窗框横向刚度差的问题。本专利技术的再一个目的在于解决车门防撞梁焊接支撑面不足的问题并且优化了侧向碰撞时力的传递路径。为此，本技术提供一种门锁加强板，其中，所述门锁加强板包括上部区域、中间区域和下部区域，其中所述上部区域与车门框加强板和车门内板焊接，所述中间区域与所述车门内板焊接，所述下部区域与车门防撞梁和车门内板焊接。优选地，所述上部区域呈L型支架的形式，并包括多个横向加强筋。优选地，所述上部区域在均匀分布的四个焊接位置处与所述车门窗框加强板和所述车门内板焊接。优选地，所述中间区域呈L型支架的形式，并包括门锁安装孔、儿童锁操作过孔和门锁啮合孔。优选地，所述中间区域在均匀分布的五个焊接位置处与所述车门内板焊接。优选地，所述下部区域呈U型支架的形式，并包括减重孔和多个横向加强筋。优选地，所述下部区域在均匀分布的三个焊接位置处与所述车门防撞梁焊接，并在下部区域的下端处与所述车门内板焊接。通过本技术的门锁加强板，既能满足传统门锁加强板的功能，又可以提升窗框横向刚度，优化焊点分布，提高工艺性，并提升开关门寿命，还能增加车门防撞梁支撑面，优化侧碰受力路径，提升车门侧碰性能。附图说明为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。图1是现有技术的门锁加强板的示意图。图2是图1所示的现有技术的门锁加强板的剖面A-A的剖视图。图3是根据本技术的门锁加强板的正视图。图4是根据本技术的门锁加强板的侧视图。图5是图4所示的根据本技术的门锁加强板的剖面A-A的剖视图。图6是图4所示的根据本技术的门锁加强板的剖面B-B的剖视图。图7是图4所示的根据本技术的门锁加强板的剖面C-C的剖视图。图8是根据本技术的包括上部区域、中间区域和下部区域的门锁加强板的示意图。图9是根据本技术的门锁加强板的上部区域的细节图。图10是根据本技术的门锁加强板的中间区域的细节图。图11是根据本技术的门锁加强板的下部区域的细节图。具体实施方式现在参考附图，详细描述本技术的具体实施方式。这里所描述的仅仅是根据本技术的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本技术的其他方式，所述其他方式同样落入本技术的范围。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等，参考附图中描述的方向使用。本技术的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。如图1和2的现有技术门锁加强板所示，现有技术的门锁加强板11呈L型支架的形式，并具有三个门锁安装孔12、一个门锁啮合过孔13和一个儿童操作过孔14，并在八个焊接位置15处焊接到车门内板。如图3和4的根据本技术门锁加强板1所示，本技术的门锁加强板1被焊接到窗框加强板2、车门防撞梁3和车门内板4上。进一步地，如图8所示，门锁加强板包括上部区域5、中间区域6和下部区域7。上部区域5、中间区域6和下部区域7可以是一体成型的，也可以通过本领域已知的方式连接在一起。结合图5、图8和图9，门锁加强板1的上部区域6呈L型支架的形式，包括多个横向加强筋9(图中示出了两个)，在均匀分布的四个焊接位置10处与车门窗框加强板2及车门内板4焊接，横向加强筋9的位置在窗台以下100mm以内，用以增强窗框横向刚度，提升车门开关寿命。结合图6、图8和图10，门锁加强板1的中间区域6呈L型支架的形式，并包括三个门锁安装孔11、一个儿童锁操作过孔12、一个门锁啮合过孔13，在均匀分布的五个焊接位置10处与车门内板4焊接，优化了焊点分布，提高了焊接工艺性。结合图7、图8和图11，门锁加强板1的下部区域7呈U型支架的形式，并包括减重缺口(未标识)及多个横向加强筋9(图中示出了两个)，在均匀分布的三个焊接位置10处与车门防撞梁3焊接，并下部区域7的下端处与车门内板4焊接，增加了车门防撞梁3的搭接面积，优化了侧碰传力路径，提高了侧碰安全性。如上所述，门锁加强板1的上部区域5、中间区域6和下部区域7分别与窗框加强板2、车门内板4、车门防撞梁3焊接，但是根据本技术的替代实施方式，门锁加强板的上部区域、中间区域和下部区域可以使用不等厚度的钢板进行激光拼焊连接，也可以通过铆钉及螺纹进行连接。在本技术中，门锁加强板1的上部区域5与窗框加强板2及车门内板4焊接，焊接区域在窗台以下100mm范围内，并通过横向加强筋9增加门锁加强板1的刚度，将车门窗框区域与窗台以下以及门锁区域连成一个整体，提升了窗框的横向刚度，使车门开关寿命提升；门锁加强板1的中部区域6与车门内板4焊接，减少了部分焊点，优化了焊接工艺性，提高门锁固定区域的刚度及强度；门锁加强板1的下部区域7与车门防撞梁3及车门内板4焊接，利用工艺缺口进行降重设计，增大车门防撞梁3与车门内板4的连接面积，可以使侧向受力通过门锁加强板1传递至窗台区域，分散了集中受力，提高侧碰安全性。本技术的多种实施方式的以上描述出于描述的目的提供给相关领域的一个普通技术人员。不意图将本技术排他或局限于单个公开的实施方式。如上所述，以上教导的领域中的普通技术人员将明白本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于乘用车的门锁加强板，其特征在于，所述门锁加强板包括上部区域、中间区域和下部区域，其中所述上部区域与车门框加强板和车门内板焊接，所述中间区域与所述车门内板焊接，所述下部区域与车门防撞梁和车门内板焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于乘用车的门锁加强板，其特征在于，所述门锁加强板包括上部区域、中间区域和下部区域，其中所述上部区域与车门框加强板和车门内板焊接，所述中间区域与所述车门内板焊接，所述下部区域与车门防撞梁和车门内板焊接。


2.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，所述上部区域呈L型支架的形式，并包括多个横向加强筋。


3.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，所述上部区域在均匀分布的四个焊接位置处与所述车门窗框加强板和所述车门内板焊接。


4.根据权利要求1所述的门...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大伟，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32