高压系统故障检测方法、电动汽车、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种高压系统故障检测方法、电动汽车、电子设备及存储介质，高压系统故障检测方法包括在车辆上电时，检测第一电压、第二电压和第三电压，其中，所述第一电压为高压母线正极与动力电池负极之间的电压，所述第二电压为动力电池正极与所述动力电池负极之间的电压，所述第三电压为目标节点和高压母线负极之间的电压，所述目标节点为预充电阻和预充继电器之间的节点获得正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态根据不同的目标开关状态下第一电压、第二电压和第三电压，判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障。电器中的至少一个是否存在故障。电器中的至少一个是否存在故障。

【技术实现步骤摘要】
高压系统故障检测方法、电动汽车、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种高压系统故障检测方法、电动汽车、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]相关技术中，在车辆的行车或充电过程中，高压系统中的正极继电器、负极继电器或预充继电器中的一个发生短路或粘连故障时，会危机到高压系统的安全，影响整车的可靠性和安全性，而对于正极继电器、负极继电器或预充继电器的检测过程若全部进行检测，检测成本高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的问题，本专利技术实施例提供一种高压系统故障检测方法、电动汽车、电子设备及存储介质。
[0004]下面简单描述根据本专利技术的一方面实施例。
[0005]一种电动汽车的高压系统故障检测方法包括：在车辆上电时，检测第一电压、第二电压和第三电压，其中，所述第一电压为高压母线正极与动力电池负极之间的电压，所述第二电压为动力电池正极与所述动力电池负极之间的电压，所述第三电压为目标节点和高压母线负极之间的电压，所述目标节点为预充电阻和预充继电器之间的节点；获得正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态；根据不同的目标开关状态下第一电压、第二电压和第三电压，判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障。
[0006]本申请的障检测方法在车辆上电过程中首先获取正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态，在不同的目标开关状态下检测第一电压、第二电压和第三电压，再进一步判断正极继电器、负极继电器或预充继电器中是否存在故障。通过先判断正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态在根据具体的电压值判断出现故障的位置，从而避免对各个继电器实时进行检测，降低了检测成本，简化了高压系统故障的检测方法。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，所述根据不同的目标开关状态下第一电压、第二电压和第三电压，判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障，包括：在所述正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态均为断开状态时，如果所述第一电压和/或所述第三电压大于第一预定电压，则对应地确定所述正极继电器和/或所述负极继电器粘连。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，高压系统故障检测方法还包括：如果所述正极继电器和所述负极继电器正常，则在所述负极继电器的目标状态为闭合状态时，如果所述第三电压小于第二预定电压，则确定所述负极继电器断路。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，高压系统故障检测方法还包括：如果所述负极继电器未断路，则在所述预充继电器的目标状态为闭合状态时，如果所述第一电压小于所述第二
预定电压，则确定所述预充继电器开路。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，高压系统故障检测方法还包括：如果所述预充继电器未开路，则在所述预充继电器的目标状态为断开状态且所述正极继电器的目标状态为闭合状态时，如果所述第二电压与所述第一电压之间的差值大于所述第二预定电压，则确定所述正极继电器开路；如果所述第三电压大于所述第二预定电压，则确定所述预充继电器粘连。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，高压系统故障检测方法还包括：在车辆下电且所述正极继电器的目标状态为断开状态时，如果所述第二电压与所述第一电压之间的差值小于第二预定电压，则确定所述正极继电器粘连；当所述正极继电器未粘连，则在所述负极继电器的目标状态为断开状态时，如果所述第三电压大于所述第二预定电压，则确定所述负极继电器粘连。
[0012]下面描述根据本专利技术的第二方面实施例的高压系统故障检测系统。
[0013]根据本专利技术的高压系统古装检测系统包括检测模块、获取模块和故障诊断模块。其中，检测模块用于在车辆上电时，检测第一电压、第二电压和第三电压，其中，第一电压为高压母线正极与动力电池负极之间的电压，第二电压为动力电池正极与动力电池负极之间的电压，第三电压为目标节点和高压母线负极之间的电压，目标节点为预充电阻和预充继电器之间的节点；获取模块用于获得正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态；故障诊断模块，用于根据不同的目标开关状态下第一电压、第二电压和第三电压，判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障。根据本专利技术的高压系统故障检测系统通过判断正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态再根据具体的电压值判断出现故障的位置，从而避免对各个继电器实时进行检测，降低了检测成本，简化了高压系统故障的检测方法。
[0014]下面描述根据本专利技术的第三方面实施例的电动汽车。
[0015]根据本专利技术的电动汽车上设置有上述实施例的高压系统故障检测系统，由于根据本专利技术的电动汽车上设置有上述实施例的高压系统故障检测系统，因此该电动汽车的检测成本低，可靠性高，安全性好。
[0016]下面描述根据本专利技术的第四方面实施例的电子设备。
[0017]电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现上述实施例中任一项所述的电动汽车的高压系统故障检测方法的步骤。
[0018]下面描述根据本专利技术的第五方面实施例的非暂态计算机可读存储介质，该计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中任一项所述的电动汽车的高压系统故障检测方法的步骤。
[0019]可以理解的是，所述计算机程序可以执行的细化功能和扩展功能可参照上面实施例的描述。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发
明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021][0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本专利技术实施例的高压系统故障检测方法的流程图；
[0024]图2是根据本专利技术实施例的判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障的流程图；
[0025]图3是根据本专利技术实施例的确定所述负极继电器断路的流程图；
[0026]图4是根据本专利技术实施例的确定所述预充继电器开路的流程图；
[0027]图5是根据本专利技术实施例的确定所述预充继电器粘连的流程图；
[0028]图6是根据本专利技术一个实施例的电子设备的示意图；
[0029]图7是根据本专利技术一个实施例的高压系统的示意图；
[0030]图8是根据本专利技术一个实施例的车辆的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]故障检测系统100，检测模块110，获取模块120，故障诊断模块130，
[0033]电动汽车200，
[0034]高压系统300，正极继电器301，负极继电器302，预充继电器303，预充电阻304，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的高压系统故障检测方法，其特征在于，包括：在车辆上电时，检测第一电压、第二电压和第三电压，其中，所述第一电压为高压母线正极与动力电池负极之间的电压，所述第二电压为动力电池正极与所述动力电池负极之间的电压，所述第三电压为目标节点和高压母线负极之间的电压，所述目标节点为预充电阻和预充继电器之间的节点；获得正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态；根据不同的目标开关状态下第一电压、第二电压和第三电压，判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障。2.根据权利要求1所述的电动汽车的高压系统故障检测方法，其特征在于，所述根据不同的目标开关状态下第一电压、第二电压和第三电压，判断所述正极继电器、负极继电器和预充继电器中的至少一个是否存在故障，包括：在所述正极继电器、负极继电器和预充继电器的目标开关状态均为断开状态时，如果所述第一电压和/或所述第三电压大于第一预定电压，则对应地确定所述正极继电器和/或所述负极继电器粘连。3.根据权利要求2所述的电动汽车的高压系统故障检测方法，其特征在于，还包括：如果所述正极继电器和所述负极继电器正常，则在所述负极继电器的目标状态为闭合状态时，如果所述第三电压小于第二预定电压，则确定所述负极继电器断路。4.根据权利要求3所述的电动汽车的高压系统故障检测方法，其特征在于，还包括：如果所述负极继电器未断路，则在所述预充继电器的目标状态为闭合状态时，如果所述第一电压小于所述第二预定电压，则确定所述预充继电器开路。5.根据权利要求4所述的电动汽车的高压系统故障检测方法，其特征在于，还包括：如果所述预充继电器未开路，则在所述预充继电器的目标状态为断开状态且所述正极继电器的目标状态为闭合状态时，如果所述第二电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：