一种电动车多组电池管理器制造技术

一种电动车多组电池管理器，包括：下盖、中板、上盖；所述中板朝向上盖的一侧依次设有电机、第一固定座、第二固定座；所述第一固定座背对背的一侧分别设有触点感应器，该第一固定座顶部设有第一触点机构；所述第二固定座一侧垂直设有一挡板，该第二固定座顶部设有第二触点机构，所述第一触点机构一端与电机转轴的螺杆连接、另一端在电机的作用下与第二触点机构接触或分离，该第一触点机构一侧设有第一驱动连杆；所述下盖内设有用于控制第一触点机构与第二触点机构闭合与分离的控制器。该电池管理器可使电动车长时间大负荷运行，同时在电动车充电时通过第一第二触点，自动切断整车电源，从而避免充电过程中发生自燃现象，保护了用户的财产及安全。财产及安全。财产及安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车多组电池管理器


[0001]本技术涉及一种管理器，具体涉及一种电动车多组电池管理器。

技术介绍

[0002]电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车、电动汽车(以下均称电动车)具有节能环保、成本低、骑行方便等优点，已经成为人们不可缺少的交通工具，其都是以电瓶提供电能实现驱动电机等其它电器部件。但电瓶储能有一定的限度，不能满足长距离或大负载运行，同时由于电动车自身结构和电路特点，在停车、充电或骑行过程中会发生自燃现象，尤其是在充电时，充电器给电池供电，而电动车整车主电源部分仍处于带电状态，这就存在较大的安全隐患，极易发生自燃现象。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种电动车多组电池管理器，其通过结构、电路及微电脑有机结合，将两组电池或多组电池并联后同时给电动车供电，不仅解决了电动车在长时间大负荷运行下续航里程问题，而且延长了电池的使用寿命(由于大电流放电是减少电池使用寿命的主要原因，如果两组或多组电池并联放电，单组电池放电电流成陪减小，所以就延长了电池寿命)。另外，在电动车充电时，管理器自动切断整车总电源，使整车所有电路及电器部件没有带电，从而避免充电过程中因电路及电器部件老化、破损而发生自燃现象，保护了用户的财产及生命安全。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的，提供一种电动车多组电池管理器，其包括：由下至上依次设置的下盖、中板、上盖；
[0005]所述中板朝向上盖的一侧依次设有电机、第一固定座、第二固定座，所述第一固定座、第二固定座均为U型，所述电机转轴上设有螺杆；
[0006]所述第一固定座背对背的一侧分别设有触点感应器,该第一固定座顶部设有第一拱形固定片，该第一拱形固定片与第一固定座之间形成一圆孔，该圆孔内设有第一触点机构；
[0007]所述第二固定座远离第一固定座的一侧垂直设有一挡板，该第二固定座通过第二拱形固定片设有第二触点机构，所述第一触点机构一端与电机转轴端的螺杆连接、另一端在电机的作用下与第二触点机构接触或分离，且所述第一触点机构一侧设有第一驱动连杆，该第一驱动连杆在电机作用下随第一触点机构做往复直线移动，实现其与触点感应器的接触或分离；
[0008]所述下盖内设有PCB板，该PCB板上设有CPU以及
[0009]用于检测电门锁闭合与分离状态的电门锁状态检测模块；
[0010]用于接收CPU指令，实现电机正转或反转的驱动电机模块；
[0011]接收触点感应器信息，实时判断第一触点机构、第二触点机构处于闭合或分离状态的触点状态检测摸块；
[0012]与整车显示屏及充电器进行通讯，并通过显示器显示供电信息、第一触点机构、第二触点机构闭合与分离状态的通讯模块；
[0013]用于实时检测电池电压的电池电压检测模块；
[0014]当第一触点机构、第二触点机构闭合时，消除电弧的触点灭弧模块；
[0015]检测充电器插头与整车充电座是否已经连接，并将检测信息发送至CPU,CPU根据检测信息决定是否对驱动电机模块发出指令，以实现第一触点机构、第二触点机构是否分离的充电检测模块；
[0016]用于将电池电压降压后分为两路，一路为驱动电机模块提供电源、另一路再次降压后为CPU及电门锁状态检测模块、触点状态检测摸块、通讯模块、电池电压检测模块、充电检测模块、触点灭弧模块提供电源的电压变换模块。
[0017]特别的，所述中板、上盖上设有用于容纳电机的凹槽。
[0018]特别的，所述第一触点机构包括：第一壳体、第一驱动螺帽、第一触点总成、第一连接杆、绝缘垫；
[0019]所述第一壳体套设于第一固定座与第一拱形固定片形成的圆孔内；
[0020]所述第一驱动螺帽固定设于第一壳体内，所述螺杆与第一驱动螺帽螺纹连接；
[0021]所述第一驱动连杆固定设于第一壳体远离中板的一侧，该第一驱动连杆朝向中板外侧，其端部设有L形导体柱，该L形导体柱在电机作用下随第一触点机构做往复直线运动，实现其与触点感应器的接触或分离，该L形导体柱端部通过导线与PCB板点连接；
[0022]所述第一触点总成通过第一连接杆设于第一壳体远离电机的一端；
[0023]所述绝缘垫设于第一连接杆端部，该绝缘垫注塑于第一壳体远离电机的一侧。
[0024]特别的，所述第一固定座底部沿第一壳体轴向开设有一通槽，所述中板位于通槽的下方开设有第一限位槽，该第一限位槽的长度较通槽的长度长，所述第一壳体朝向中板的一侧设有第一限位柱，该第一限位柱位于第一限位槽内，并沿着第一限位槽做往复直线运动。
[0025]特别的，所述第二触点机构包括：第二壳体、第二触点总成、第一弹簧、第二限位柱；
[0026]所述第二壳体设于第二固定座与第二拱形固定片形成的圆孔内，其内开设有台阶孔，该台阶孔的大孔径端朝向挡板侧；
[0027]所述第二触点总成与第一触点总成的轴线处于同一水平线上，其远离第一触点总成的一端设有第二连接杆，该第二连接杆端部沿台阶孔小孔径端插入后固定于第二壳体内；
[0028]所述第一弹簧设于台阶孔内的大孔径端，其一端与挡板相接触，另一端固定设于台阶孔的台阶面上。
[0029]特别的，所述第二固定座底部沿第二壳体轴向开设有一槽，所述中板位于槽的下方设有第二限位槽，该第二限位槽的长度较槽的长度长，所述第二壳体朝向中板的一侧设有第二限位柱，第二限位柱设于第二限位槽内，并沿着第二限位槽做往复直线运动。
[0030]特别的，所述触点感应器包括：第三壳体、T形驱动杆、第二弹簧；
[0031]所述第三壳体固定设于中板上，其一侧设有一端盖，该端盖上设有与L形导体柱相适应的孔；
[0032]所述T形驱动杆横向端设于第三壳体内，纵向端于第三壳体伸出后通过线缆与PCB板连接；
[0033]所述第二弹簧套设于T形驱动杆的纵向端。
[0034]特别的，所述PCB板上还设有：用于手动完成第一触点机构、第二触点机构分离与闭合的开关检测模块。
[0035]特别的，所述PCB板上还设有：用于根据第一触点机构、第二触点机构闭合或分离状态发出鸣叫的蜂鸣器驱动模块。
[0036]本技术提供一种电动车多组电池管理器，其可同时对两组或多组电池进行智能检测及控制，因此对于同一电动车，可同时安装两组或多组电池，从而可使电动车长时间大电流大负荷运行，同时，延长了电池的使用寿命；两组或多组电池同时放电，可使放电电流成倍降低，从而减少了电池内功耗，避免单组电池因大电流放电而损坏电池，进一步延长了电池的使用寿命；在充电过程前，CPU会发出指令给驱动电机模块，促使第一触点机构、第二触点机构处于分离状态，此时整车电源会被切断，实现电池单独充电，避免了充电过程中电动车因通电而发生自燃等情况，保护了用户的财产安全。
【附图说明】
[0037]图1为本技术一种电动车多组电池管理器下盖的结构示意图；
[0038]图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车多组电池管理器，其特征在于，其包括：由下至上依次设置的下盖(1)、中板(2)、上盖(3)；所述中板(2)朝向上盖(3)的一侧依次设有电机(4)、第一固定座(5)、第二固定座(6)，所述第一固定座(5)、第二固定座(6)均为U型，所述电机(4)转轴上设有螺杆(24)；所述第一固定座(5)背对背的一侧分别设有触点感应器(7),该第一固定座(5)顶部设有第一拱形固定片(9)，该第一拱形固定片(9)与第一固定座(5)之间形成一圆孔，该圆孔内设有第一触点机构(8)；所述第二固定座(6)远离第一固定座(5)的一侧垂直设有一挡板(10)，该第二固定座(6)通过第二拱形固定片(11)设有第二触点机构(12)，所述第一触点机构(8)一端与电机(4)转轴端的螺杆连接、另一端在电机(4)的作用下与第二触点机构(12)接触或分离，且所述第一触点机构(8)一侧设有第一驱动连杆(13)，该第一驱动连杆(13)在电机(4)作用下随第一触点机构(8)做往复直线移动，实现其与触点感应器(7)的接触或分离；所述下盖(1)内设有PCB板(14)，该PCB板(14)上设有CPU以及用于检测电门锁闭合与分离状态的电门锁状态检测模块(15)；用于接收CPU指令，实现电机(4)正转或反转的驱动电机模块(16)；接收触点感应器(7)信息，实时判断第一触点机构(8)、第二触点机构(12)处于闭合或分离状态的触点状态检测摸块(17)；与整车显示屏及充电器进行通讯，并通过显示器显示供电信息、第一触点机构(8)、第二触点机构(12)闭合与分离状态的通讯模块(18)；用于实时检测电池电压的电池电压检测模块(19)；当第一触点机构(8)、第二触点机构(12)闭合时，消除电弧的触点灭弧模块(43)；检测充电器插头与整车充电座是否已经连接，并将检测信息发送至CPU,CPU根据检测信息决定是否对驱动电机模块(16)发出指令，以实现第一触点机构(8)、第二触点机构(12)是否分离的充电检测模块(20)；用于将电池电压降压后分为两路，一路为驱动电机模块(16)提供电源、另一路再次降压后为CPU及电门锁状态检测模块(15)、触点状态检测摸块(17)、通讯模块(18)、电池电压检测模块(19)、充电检测模块(20)、触点灭弧模块(43)提供电源的电压变换模块(21)。2.根据权利要求1所述的一种电动车多组电池管理器，其特征在于，所述中板(2)、上盖(3)上设有用于容纳电机(4)的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种电动车多组电池管理器，其特征在于，所述第一触点机构(8)包括：第一壳体(22)、第一驱动螺帽(23)、第一触点总成(25)、第一连接杆(27)、绝缘垫(28)；所述第一壳体(22)套设于第一固定座(5)与第一拱形固定片(9)形成的圆孔内；所述第一驱动螺帽(23)固定设于第一壳体(22)内，所述螺杆(24)与第一驱动螺帽(23)螺纹连接；所述第一驱动连杆(13)固定设于第一壳体(22)远离中板(2)的一侧，该第一驱动连杆(13)朝向中板(2)外侧，其端部设有L形导体柱(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：寸晓鱼，
申请(专利权)人：寸晓鱼，
类型：新型
国别省市：