液压转向装置的喇叭管组件制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种喇叭管组件，其设置到操作缸体和压力管的连接部分上，其中活塞设置在该操作缸体中，且该操作缸体被通过压力控制阀供应至操作缸体的操作流体所操作，该压力管联结到操作缸体的上部分上，并选择性地将操作流体供应至操作缸体的压力腔，所述喇叭管组件包括：插栓，其形成有插入孔且具有形成于插栓的下部分的外周面上的环形凹槽，其中压力管插入到该插入孔内；装配部件，其具有形成于其上部分的内周面上的联结凹槽、通孔、和形成于装配部件的内表面使得台阶部分，其中插栓通过该联结凹处插入到装配部件内，压力管通过该通孔插入到装配部件中，且压力管座靠在该台阶部分上；和联结装置，其安装在形成于插栓上的凹槽中，用于防止插栓与装配部件分离开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压转向装置的喇叭管组件。更具体地说，本专利技术涉及这样一种液压转向装置的喇叭管组件，其通过简化组装结构来改进该组件，以通过在插栓和装配部件之间夹入联结装置使得插栓和装配部件之间的组装变得容易，进而防止操作流体发生泄漏。
技术介绍
通常地，转向装置是指在驾驶员主动改变机动车行进方向时所操作的装置。在转向装置中，驾驶员转动方向盘，以使得方向盘的旋转力传递给转向齿轮，从而调节机动车车轮的角度以控制机动车的行进方向。对转向装置的研究是致力于向驾驶员提供便利，以使得驾驶员能够稳定且平滑地使机动车转向。根据这样一种研究的趋势，已经研发出液压或电动转向装置以提高驾驶员的转向能力。在液压转向装置中，通过机动车发动机的旋转力来操作液压泵，以使得产生液压力。根据转向轴或方向盘的旋转，液压力及时地传递给驱动活塞。在另一方面，在电动方向盘中，电控单元基于方向盘的操作来探测转向力矩和机动车速度，且然后根据机动车的驱动状态来操作电机，以使得在方向盘操作时协助转向轴的旋转。图1A是传统液压转向装置的示意性立体图，且图1B是传统液压转向装置的剖视图。如图1A和1B所示，液压转向装置包括位于转向轴(未示，且未示的方向盘安装到该转向轴上)下端用于在方向盘操作时控制操作流体流动方向的液压力控制阀110、设置有齿条-齿轮传动装置120且连接到操作缸体140上的变速箱150、和操作缸体140，其中齿条杆132在通过液压力控制阀110所供应的液压力作用下在操作缸体140中沿其轴向移动，以向系杆160施加操作力，从而转动机动车的车轮。操作流体通过压力软管114从液压泵112供应向液压力控制阀110。当机动车的车轮转向时，液压力控制阀110根据转向轴(未示)的转动方向选择性地通过液压力管135向压力腔136供应操作流体，其中压力腔136限定在操作缸体140中的活塞134的左右侧。同时，已经完成其作用的操作流体通过回收管116从液压力控制阀110返回到储液器118。此外，操作流体通过入口软管118a再次向液压泵112供应操作流体。变速箱150包括齿条-齿轮传动装置120，其中在齿条-齿轮传动装置120中，安装在小齿轮轴122上的小齿轮124与形成在齿条杆132的周面上的齿条126相啮合，齿条杆132分别贯穿操作缸体140且连接到系杆160上，并且操作缸体130具有齿条杆132(其中，活塞134在压力腔136中被通过压力管135所供应的操作流体作用而往复移动)。在此，喇叭管组件100设置在操作缸体140和压力管135之间且连接到压力管135上，以选择性地向左右侧腔136供应操作流体且防止操作流体泄漏。图2是传统液压转向装置的喇叭管组件的剖视图。如图2所示，喇叭管组件200包括喇叭螺母210和装配部件220，其中在喇叭螺母210中形成有插入孔212，压力管202通过插入孔212插入到喇叭螺母210内，且装配部件220通过螺栓/螺母联结到喇叭螺母210上且具有安装在其下端的O型圈230。喇叭螺母210具有形成于其中的插入孔212，且压力管202通过插入孔212插入到喇叭螺母210内，且该喇叭螺母210具有形成在其下端的阳螺纹214。装配部件220在其内表面形成有阴螺纹224，以使得喇叭螺母210通过螺栓/螺母锁定方式联结到装配部件220上。此外，装配部件220具有安装在其内侧用作密封部件的O型圈230。同时，在O型圈230和阴螺纹224的下部分之间形成有台阶部分236，以使得稳固地紧固压力管202。装配部件220具有形成在其中的锥形通孔238，以使得稳固地紧固插入到装配部件220内的压力管202。在此，安装在装配部件220的下部分处的O型圈230布置在通孔238的上部分上方，以使得防止操作流体泄漏和稳固地紧固压力管202连同台阶部分236。在上述结构的喇叭管组件200中，具有喇叭螺母210的压力管202插入到装配部件220内，然后喇叭螺母210锁定到装配部件内。当压力管202贯穿装配部件220的通孔238时，压力管202的前端受O型圈230的影响而折叠，以使得形成折叠部分204。折叠部分204座靠在台阶部分236上且同时被喇叭螺母210所紧固。在此，压力管202也被紧固。在这样一种喇叭管组件200中，当压力管202连接到操作缸体240时，工人暂时地将喇叭螺母210锁定到装配部件220内。然后，通过使用气动工具和转矩扳手等，将喇叭螺母210紧紧地锁定到装配部件220内。然而，工人使用过大的力暂时将喇叭螺母210锁定到装配部件220内或不熟练使用上述工具时，压力管202可能会受到破坏，进而导致操作流体的泄漏。此外，难以组装喇叭管组件的各个元件。并且，当喇叭管组件的各个元件没有被准确地组装时，就可能完成不了喇叭螺母210和装配部件220的整个联结。
技术实现思路
相应地，本专利技术致力于解决现有技术中出现的上述问题，且目的是提供一种液压转向装置的喇叭管组件，其通过简化组装结构来改进该组件，以通过在插栓和装配部件之间夹入联结装置使得插栓和装配部件之间的组装变得容易，进而防止操作流体发生泄漏。为了实现本专利技术的目的，本专利技术提供了一种喇叭管组件，其设置到操作缸体和压力管的连接部分上，其中活塞设置在该操作缸体中，且该操作缸体被通过压力控制阀供应至操作缸体的操作流体所操作，该压力管联结到操作缸体的上部分上，并选择性地将操作流体供应至操作缸体的压力腔，所述喇叭管组件包括插栓，其形成有插入孔且具有形成于插栓的下部分的外周面上的环形凹槽，其中压力管插入到该插入孔内；装配部件，其具有形成于其上部分的内周面上的联结凹槽、通孔、和形成于装配部件的内表面使得台阶部分，其中插栓通过该联结凹处插入到装配部件内，压力管通过该通孔插入到装配部件中，且压力管座靠在该台阶部分上；和联结装置，其安装在形成于插栓上的凹槽中，用于防止插栓与装配部件分离开。附图说明本专利技术的上述和其它目标、特征和优点通过以下参照附图所做的详细说明而变得更清楚，其中图1A是传统液压转向装置的示意性立体图；图1B是传统液压转向装置的剖视图；图2是传统液压转向装置的喇叭管组件的剖视图；图3A是本专利技术液压转向装置的喇叭管组件的分解立体图；和图3B是本专利技术液压转向装置的喇叭管组件的剖视图。具体实施例方式以下将参考附图来描述本专利技术的优选实施例。在以下的描述和附图中，相同的附图标记代表相同或相似的部件，且将省略对于相同或相似的部件的重复描述。图3A是本专利技术液压转向装置的喇叭管组件的分解立体图，且图3B是本专利技术液压转向装置的喇叭管组件的剖视图。如图3A和3B所示，喇叭管组件300包括形成有插入孔312(压力管305插入该插入孔312内)的插栓310、安装在插栓210的下部分的外周面上的联结部件320、和装配部件330，其中插栓310的下部分插入和联结到装配部件330内。插栓310具有形成于其中的插入孔312，其中压力管305通过该插入孔312插入到插栓310内。该插入孔312被形成为从插栓310的上部分贯穿插栓310到达插栓310的下部分。此外，插栓310具有形成在其外周面中的环形凹槽314，其中联结部件320安装在该凹槽中。该凹槽形成在插栓310的下部分处，以使得当插栓310联结到装配部件330上时插栓310稳固和可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喇叭管组件，其设置到操作缸体和压力管的连接部分上，其中活塞设置在该操作缸体中，且该操作缸体被通过压力控制阀供应至操作缸体的操作流体所操作，该压力管联结到操作缸体的上部分上，并选择性地将操作流体供应至操作缸体的压力腔，所述喇叭管组件包括：插栓，其形成有插入孔且具有形成于插栓的下部分的外周面上的环形凹槽，其中压力管通过该插入孔插入到插栓内；装配部件，其具有形成于其上部分的内周面上的联结凹槽、通孔、和形成于装配部件的内表面上的台阶部分，其中插栓通过该联结凹槽插入 到装配部件内，压力管通过该通孔插入到装配部件中，且压力管座靠在该台阶部分上；和联结装置，其安装在形成于插栓上的凹槽中，用于防止插栓从装配部件上分离开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：许成茂，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]