电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术实施方式公开了一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车。方法包括：当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态(SOC)值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。本发明专利技术实施方式基于对应于环境温度值的冷却液温度值实现对动力电池的主动保温，可以降低能耗，节约能源。

Active thermal insulation method, device and electric vehicle for power battery of electric vehicle

The embodiment of the invention discloses a power battery active heat preservation method, a device and an electric vehicle of an electric vehicle. The method includes: when the temperature value of the power battery is lower than the predetermined temperature threshold value and the SOC value is greater than the predetermined SOC threshold value, detecting the environmental temperature value of the electric vehicle; determining the coolant temperature value corresponding to the environmental temperature value based on the predetermined correspondence; enabling the heating element to heat the coolant to the coolant temperature value. The embodiment of the invention realizes active insulation of the power battery based on the temperature value of the coolant corresponding to the ambient temperature value, which can reduce energy consumption and save energy.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车
本专利技术实施方式涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车。
技术介绍
能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。在热管理系统中，普遍使用加热元件对电池系统进行加热。目前，通常的控制逻辑为：当电池温度低于低温门限值时，加热元件启动加热，当电池温度高于高温门限值时，加热元件停止加热。然而，这种保温方式仅基于电池温度执行保温控制，而没有考虑到电动汽车的环境温度对电池系统的影响，能耗大，容易造成能源浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电动汽车的动力电池主动保温方法、装置和电动汽车，以节约能源。本专利技术实施方式的技术方案如下：一种电动汽车的动力电池主动保温方法，包括：当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。在一个实施方式中，所述预定的对应关系包括：在环境温度的第一区间之内，冷却液温度值为常数；在邻接所述第一区间且环境温度数值更低的第二区间之内，冷却液温度值随着环境温度值的增大而增大。在一个实施方式中，所述预定的对应关系为：当X小于等于零下5摄氏度时，Y＝X+10；当X大于零下5摄氏度时，Y＝5；其中X为环境温度值；Y为冷却液温度值。在一个实施方式中，该方法还包括：计时加热元件的加热时间；判断所述加热时间是否大于预定的第一时间值时，如果是，使能加热元件停止加热，如果不是，进一步判断所述加热时间是否大于预定的第二时间值时，如果加热时间大于预定的第二时间值，使能换向阀执行换向操作以改变冷却液流经动力电池的方向，其中第一时间值大于所述第二时间值。一种电动汽车的动力电池主动保温装置，包括：环境温度值检测模块，用于当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；冷却液温度值确定模块，用于基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；加热模块，用于使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。在一个实施方式中，所述预定的对应关系包括：在环境温度的第一区间之内，冷却液温度值为常数；在邻接所述第一区间且环境温度数值更低的第二区间之内，冷却液温度值随着环境温度值的增大而增大。在一个实施方式中，所述预定的对应关系为：当X小于等于零下5摄氏度时，Y＝X+10；当X大于零下5摄氏度时，Y＝5；其中X为环境温度值；Y为冷却液温度值。在一个实施方式中，还包括：计时模块，用于计时加热元件的加热时间；判断模块，用于判断所述加热时间是否大于预定的第一时间值时，如果是，使能加热元件停止加热，如果不是，进一步判断所述加热时间是否大于预定的第二时间值时，如果加热时间大于预定的第二时间值，使能换向阀执行换向操作以改变冷却液流经动力电池的方向，其中第一时间值大于所述第二时间值。一种电动汽车，包括如上任一项所述的电动汽车的动力电池主动保温装置。一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机可读指令，该计算机可读指令用于执行如上任一项所述的电动汽车的动力电池主动保温方法。从上述技术方案可以看出，在本专利技术实施方式中，当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。本专利技术实施方式基于对应于环境温度值的冷却液温度值实现主动保温，可以降低能耗。而且，本专利技术实施方式在第一区间之内的冷却液温度值为常数，可以避免盲目提高冷却液温度而导致浪费能源。考虑到第二区间之内的环境温度已经较低，本专利技术实施方式在第二区间之内的冷却液温度值随着环境温度值的增大而增大，使得冷却液温度值与环境温度值之间的温差保持在一个较小的范围之内，从而不会导致冷却液温度急剧上升，并由此进一步节约能源。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为根据本专利技术电动汽车的动力电池主动保温方法的流程图。图2为根据本专利技术电动汽车的动力电池的布置方式示意图。图3为根据本专利技术冷却液温度值-环境温度的对应关系示意图。图4为根据本专利技术电动汽车的动力电池主动保温过程的示范性流程图。图5为根据本专利技术电动汽车的换向加热的示范性示意图。图6为根据本专利技术电动汽车的动力电池主动保温装置的结构图。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本专利技术的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本专利技术的方案。但是很明显，本专利技术的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本专利技术的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。本专利技术实施方式涉及一种用于电动汽车的动力电池主动保温技术，适用于部分或全部动力来源为锂离子动力电池的电动汽车。本专利技术实施方式提供一种低能耗的电池系统主动保温方案。本专利技术实施方式既可以应用于充电结束后的保温场景，还可以用于非充电状态下的驻车保温场景，而不致消耗过多的电池电量。图1为根据本专利技术电动汽车的动力电池主动保温方法的流程图。如图1所示，该方法包括：步骤101：当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态(SOC)值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值。在这里，检测动力电池的温度值和SOC值。其中，当动力电池的温度值低于预定的温度门限值(比如，零摄氏度)，且SOC值大于预定的SOC门限值(比如百分之三十)时，检测电动汽车的环境温度值。可见，只有当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且SOC值大于预定的SOC门限值时，才开启本专利技术实施方式的动力电池主动保温过程，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的动力电池主动保温方法，其特征在于，包括：/n当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；/n基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；/n使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力电池主动保温方法，其特征在于，包括：
当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动汽车的环境温度值；
基于预定的对应关系，确定对应于所述环境温度值的冷却液温度值；
使能加热元件将冷却液加热到所述冷却液温度值。


2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池主动保温方法，其特征在于，所述预定的对应关系包括：
在环境温度的第一区间之内，冷却液温度值为常数；
在邻接所述第一区间且环境温度数值更低的第二区间之内，冷却液温度值随着环境温度值的增大而增大。


3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电池主动保温方法，其特征在于，所述预定的对应关系为：
当X小于等于零下5摄氏度时，Y＝X+10；
当X大于零下5摄氏度时，Y＝5；
其中X为环境温度值；Y为冷却液温度值。


4.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池主动保温方法，其特征在于，该方法还包括：
计时加热元件的加热时间；
判断所述加热时间是否大于预定的第一时间值时，如果是，使能加热元件停止加热，如果不是，进一步判断所述加热时间是否大于预定的第二时间值时，如果加热时间大于预定的第二时间值，使能换向阀执行换向操作以改变冷却液流经动力电池的方向，其中第一时间值大于所述第二时间值。


5.一种电动汽车的动力电池主动保温装置，其特征在于，包括：
环境温度值检测模块，用于当动力电池的温度值低于预定的温度门限值且荷电状态SOC值大于预定的SOC门限值时，检测电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，张宇，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11