一种集装箱运输吊运保护装置制造方法及图纸

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种集装箱运输吊运保护装置。所述集装箱运输吊运保护装置包括驱动部件、转动杆和承载件，转动杆与承载件连接，驱动部件驱动转动杆转动，带动承载件摆动。当吊具吊运集装箱时，通过把承载件摆动到与集装箱底部接触并形成承托保护，有效提高集装箱底部的承载强度。

A protective device for container transportation and hoisting

The application relates to the field of rail transit transportation, in particular to a container transportation hoisting protection device. The container transportation and hoisting protection device includes a driving part, a rotating rod and a bearing part, the rotating rod is connected with the bearing part, and the driving part drives the rotating rod to rotate and drives the bearing part to swing. When the spreader lifts the container, it can effectively improve the bearing strength of the bottom of the container by swinging the load-bearing parts to contact with the bottom of the container and forming the support protection.

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱运输吊运保护装置
本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种集装箱运输吊运保护装置。
技术介绍
集装箱是能装载货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种运输工具。在悬挂式轨道运输系统中，集装箱大多是通过连接于动车下方的吊具完成吊装，并通过动车进行吊装运输；悬挂式轨道运输系统中，吊具运输集装箱时，集装箱的底部通常处于悬空的状态，但现有的集装箱通常在强度设计时，其底部并非承载主要部件，通常的集装箱的强度承载主件是其顶部及侧面，这主要是由于集装箱传统的运输方式是车辆承载运输，其底面是被车辆承载及固定，因此导致现有集装箱在强度设计时，其底部的承载力度并不能非常理想到满足悬挂式轨道运输的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本申请提供了一种集装箱运输吊运保护装置，包括吊具和吊运保护装置，吊运保护装置包括驱动部件、至少两个转动杆和承载件；吊具上设置有转动支点，转动杆转动连接于转动支点，连接位置为转动杆上端与下端之间；转动杆的上端与驱动部件连接；转动杆的下端与承载件的两端分别连接；转动杆在驱动部件驱动下绕转动支点在平行运行方向的竖直平面内转动；所述承载件的长度大于集装箱垂直走行方向的底边长度；吊运保护装置在驱动部件的作用下至少呈两种状态，分别是待装载状态、装载及运输状态；待装载状态下，承载件位于集装箱走行方向的前后边的外侧；装载及运输状态下，承载件位于集装箱的下端并与集装箱的底面承载接触。可选的，所述吊运保护装置设置有空载状态；所述空载状态下，承载件位于吊具的下端并与吊具接触。可选的，所述转动杆是连杆结构，包括主动杆和从动杆。可选的，主动杆转动连接于转动支点，主动杆上端与驱动部件连接，主动杆下端与从动杆的上端铰接式连接，从动杆的下端与承载件的两端分别连接。可选的，承载件任意位置的转动半径大于转动支点至集装箱底边的垂直距离。可选的，两个转动杆的上端之间连接设置有连接轴，所述连接轴的长度大于集装箱垂直运行方向的底边长度。可选的，所述装载及运输状态下，承载件的长度方向与集装箱的运行方向垂直。可选的，所述转动杆设有限位孔，吊具设有限位杆，限位杆为伸缩式结构，限位杆与限位孔匹配。可选的，承载件与集装箱的接触部分设置弹性接触层。可选的，转动支点预设在集装箱的角件的正上方。通过上述设置，所述集装箱运输吊运保护装置对集装箱形成承托保护，可有效承托住集装箱的底部，从而提高集装箱的底部支撑强度，减少集装箱底部的脱落可能。另外，在空载状态下，该集装箱运输吊运保护装置的承载件在驱动部件作用下摆动到吊具下端，并和吊具的下部表面接触；或者转动杆和承载件在限位杆的作用下被固定住。通过上述设置，在吊运保护装置处于空载状态时，转动杆和承载件的位置被限制固定，转动杆和承载件不会随意摆动，并且降低了吊运保护装置的整体重心和所占用的空间大小，提高了空载状态时的运行稳定性。附图说明图1为本申请集装箱运输吊运保护装置实施例1的正视图；图2为图1中实施例1设有连接轴的侧视图；图3为图1中实施例1未设有连接轴的侧视图；图4为图1中实施例1的转动杆的转动半径示意图；图5为图1中实施例1从待装载状态到装载及运输状态的过程示意图；图6为图1中实施例1处于空载状态示意图；图7为本申请集装箱运输吊运保护装置实施例2的正视图；图8为图7中实施例2的侧视图；图9为图7中实施例2限位孔与限位杆示意图；图10为图7中实施例2从待装载状态到装载及运输状态的过程示意图；图11为本申请集装箱运输吊运保护装置实施例3的部分正视图；图12为图11中实施例3从装载及运输状态到待装载状态的过程示意图。附图标号说明：100-轨道梁、200-转动杆、210-主动杆、220-从动杆、230-限位孔、300-驱动部件、310-连接轴、400-承载件、500-吊具、510-转动支点、520-限位杆、530突出部、600-集装箱。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。如图1所示，本申请所述集装箱运输吊运保护装置主要应用于悬挂式轨道交通运输系统，具体的，悬挂式轨道交通运输系统包括轨道梁100和运载集装箱600的吊具500，吊具500下方吊运集装箱600，并通过动车在轨道梁100下行走，完成对集装箱600装载运输任务，本申请所述集装箱运输吊运保护装置主要包括吊具500和吊运保护装置，所述吊具500为常规设置，本申请不做赘述。所述吊运保护装置包括转动杆200、驱动部件300和承载件400，其中，转动杆200至少设置有两个。优选转动杆200设置有两个，转动杆200设置于吊具600运行方向的两侧边，并且两转动杆200关于吊具500的中轴面对称，该中轴面指的是吊具500平行于运行方向的中轴面，并且该中轴面为竖直面。如图9所示，在吊具500上设有转动支点510，两侧转动杆200与转动支点510旋转式连接，其连接位置设置于两个转动杆200的上端和下端之间，其实现方式可以是：在吊具500上设有转动支点510，该转动支点510底部固定于吊具500上表面，并设置在吊具500沿运行方向的两侧位置，更为优选的，转动支点510底部固定于吊具500上表面沿吊具500运行方向的两侧位置，并且设置于集装箱600的角件位置正上方，通过该设置，转动杆200的转动半径相对最小。转动支点510上部为铰接头，铰接头设有铰接杆，铰接杆一端与铰接头铰接式连接，另一端与转动杆200固定式连接。铰接杆在铰接头中旋转，带动转动杆200转动，通过上述方式，转动杆200与旋转支点510旋转式连接。驱动部件300设有两个，分别设置于吊具500运行方向的两侧，转动杆200的上端与同侧驱动部件300连接，所述驱动部件300可以是液压装置。液压装置包括底座，液压杆套筒和液压杆，液压杆的底座固定于吊具500上表面，且位于吊具500沿运行方向的侧边，液压杆套筒与底座铰接式连接，可沿连接位做一定范围的转动，液压杆为伸缩式结构，液压杆底部设置于液压杆套筒中，液压杆的顶部与转动杆200上端铰接式连接，可沿连接位做一定范围的转动。所述驱动部件300还可以是其他类似结构与组合。如图2所示，本申请实施方式中驱动部件300设有一个，设置于吊具500上表面中部，两个转动杆200的上端同时与所述驱动部件300连接，所述驱动部件300可以是液压装置。液压装置包括底座，液压杆套筒和液压杆，液压杆的底座固定于吊具500上表面中部，液压杆套筒与底座铰接式连接，可沿连接位做一定范围的转动，液压杆为伸缩式结构，液压杆底部设置于液压杆套筒中。液压装置还设有连接轴310，所述液压杆的顶部与连接轴310铰接式连接，可沿连接位做一定范围的转动，所述连接轴310两端连接转动杆200上部，连接轴310的长度大于集装箱600垂直运行方向的底边长度。如图3所示，两个转动杆200下端与承载件400连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱运输吊运保护装置，其特征在于：包括吊具(500)和吊运保护装置，吊运保护装置包括驱动部件(300)、至少两个转动杆(200)和承载件(400)；/n吊具(500)上设置有转动支点(510)，转动杆(200)转动连接于转动支点(510)，连接位置为转动杆(200)上端与下端之间；转动杆(200)的上端与驱动部件(300)连接；转动杆(200)的下端与承载件(400)的两端分别连接；转动杆(200)在驱动部件(300)驱动下绕转动支点在平行运行方向的竖直平面内转动；所述承载件(400)的长度大于集装箱(600)垂直走行方向的底边长度；/n吊运保护装置在驱动部件(300)的作用下至少呈两种状态，分别是待装载状态、装载及运输状态；/n待装载状态下，承载件(400)位于集装箱(600)走行方向的前后边的外侧；装载及运输状态下，承载件(400)位于集装箱(600)的下端并与集装箱(600)的底面承载接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输吊运保护装置，其特征在于：包括吊具(500)和吊运保护装置，吊运保护装置包括驱动部件(300)、至少两个转动杆(200)和承载件(400)；
吊具(500)上设置有转动支点(510)，转动杆(200)转动连接于转动支点(510)，连接位置为转动杆(200)上端与下端之间；转动杆(200)的上端与驱动部件(300)连接；转动杆(200)的下端与承载件(400)的两端分别连接；转动杆(200)在驱动部件(300)驱动下绕转动支点在平行运行方向的竖直平面内转动；所述承载件(400)的长度大于集装箱(600)垂直走行方向的底边长度；
吊运保护装置在驱动部件(300)的作用下至少呈两种状态，分别是待装载状态、装载及运输状态；
待装载状态下，承载件(400)位于集装箱(600)走行方向的前后边的外侧；装载及运输状态下，承载件(400)位于集装箱(600)的下端并与集装箱(600)的底面承载接触。


2.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置，其特征在于，所述吊运保护装置设置有空载状态；所述空载状态下，承载件(400)位于吊具(500)的下端并与吊具(500)接触。


3.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置，其特征在于，所述转动杆(200)是连杆结构，包括主动杆(210)和从动杆(220)。


4.根据权利要求3所述的集装箱运输吊运保护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鉴，邓茂涛，代文旭，
申请(专利权)人：深圳空铁科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44