一种汽车车顶盖结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构，隔热结构位于车辆顶盖和车辆内饰板之间；所述隔热结构包括至少两个相互平行设置的支撑结构，支撑结构的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽；两个支撑结构之间具有支撑板，支撑板的数量等于支撑槽的数量，支撑板的两端均固定在支撑结构的支撑槽内；支撑结构的两端均固定有密封板，密封板覆盖支撑结构和支撑板的端部，相邻的两块支撑板之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。具有良好的保温效果，能够起到良好的绝热功能。

A structure of car roof cover

The invention discloses a vehicle roof cover structure, which includes a heat insulation structure, the heat insulation structure is located between the vehicle top cover and the vehicle interior trim panel; the heat insulation structure includes at least two support structures arranged in parallel with each other, both sides of the support structure are provided with a number of support grooves arranged in the vertical direction; between the two support structures are provided with a support plate, and the number of support plates is equal to the number of support grooves The two ends of the supporting plate are fixed in the supporting groove of the supporting structure; the two ends of the supporting structure are fixed with a sealing plate; the sealing plate covers the ends of the supporting structure and the supporting plate; and the gaps between the adjacent two supporting plates are filled with foam filling agent. It has good heat preservation effect and good heat insulation function.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶盖结构
本专利技术涉及一种汽车车顶盖结构，尤其适用于货车车顶盖，属于车辆覆盖件结构

技术介绍
车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。对于货车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。目前绝热衬垫材料一般都是泡沫材料，能够起到一定的保温作用，但是效果不好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车车顶盖结构，具有良好的保温效果，能够起到良好的绝热功能。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下的技术方案：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构，隔热结构位于车辆顶盖和车辆内饰板之间；所述隔热结构包括至少两个相互平行设置的支撑结构，支撑结构的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽；两个支撑结构之间具有支撑板，支撑板的数量等于支撑槽的数量，支撑板的两端均固定在支撑结构的支撑槽内；支撑结构的两端均固定有密封板，密封板覆盖支撑结构和支撑板的端部，相邻的两块支撑板之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。前述的一种汽车车顶盖结构中，支撑结构的顶端截面成梯形，支撑结构的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构的底端截面成梯形，支撑结构的底端由上向下截面积逐渐增大。这样设计是为了提升支撑结构的支撑能力，起到加强筋的作用，能够提升车辆顶盖承受负载的能力。前述的一种汽车车顶盖结构中，所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。前述的一种汽车车顶盖结构中，所述改性酚醛树脂的制备步骤如下：(1)将六偏磷酸钠和酚醛树脂混合后放入反应器，搅拌加入聚乙烯醇缩丁醛，加热高速搅拌2h后得到酚醛树脂混合液；(2)将步骤(1)得到的酚醛树脂混合液进行蒸馏，然后冷凝处理，得到一次改性酚醛树脂；(3)将纳米氧化铜负载在膨润土上，得到改性膨润土；(4)将改性膨润土和一次改性酚醛树脂在酸性条件下加热反应，冷却，过滤提纯，得到所述改性酚醛树脂。与现有技术相比，本专利技术具有良好的保温效果，能够起到良好的绝热功能。将采用本专利技术的车顶盖的车辆与常规的车辆进行对比，在夏天烈日下暴晒，采用本专利技术的车顶盖的车辆升温速度较常规车辆升温速率低17％左右，所以本专利技术的车顶盖的保温性能较常规的绝热衬垫性能提升17％左右。相邻的两个支撑板之间形成密闭的空间，在此密闭的空间内填充特殊工艺生产的泡沫剂，提升保温性能。该泡沫填充剂较聚氨酯泡沫填充剂硬度提升37％以上，密度降低20％以上，具有更加良好的保温效果。附图说明图1是本专利技术的一种实施例的结构示意图；图2是隔热结构的结构示意图；图3是图2的内部结构示意图。附图标记：1-密封板，2-支撑结构，3-支撑板，4-支撑槽，5-车辆顶盖，6-隔热结构，7-车辆内饰板。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。具体实施方式本专利技术的实施例1：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构6，隔热结构6位于车辆顶盖5和车辆内饰板7之间；所述隔热结构6包括至少两个相互平行设置的支撑结构2，支撑结构2的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽4；两个支撑结构2之间具有支撑板3，支撑板3的数量等于支撑槽4的数量，支撑板3的两端均固定在支撑结构2的支撑槽4内；支撑结构2的两端均固定有密封板1，密封板1覆盖支撑结构2和支撑板3的端部，相邻的两块支撑板3之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。支撑结构2的顶端截面成梯形，支撑结构2的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构2的底端截面成梯形，支撑结构2的底端由上向下截面积逐渐增大。所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。实施例2：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构6，隔热结构6位于车辆顶盖5和车辆内饰板7之间；所述隔热结构6包括至少两个相互平行设置的支撑结构2，支撑结构2的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽4；两个支撑结构2之间具有支撑板3，支撑板3的数量等于支撑槽4的数量，支撑板3的两端均固定在支撑结构2的支撑槽4内；支撑结构2的两端均固定有密封板1，密封板1覆盖支撑结构2和支撑板3的端部，相邻的两块支撑板3之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。支撑结构2的顶端截面成梯形，支撑结构2的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构2的底端截面成梯形，支撑结构2的底端由上向下截面积逐渐增大。所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。所述改性酚醛树脂的制备步骤如下：(1)将六偏磷酸钠和酚醛树脂混合后放入反应器，搅拌加入聚乙烯醇缩丁醛，加热高速搅拌2h后得到酚醛树脂混合液；(2)将步骤(1)得到的酚醛树脂混合液进行蒸馏，然后冷凝处理，得到一次改性酚醛树脂；(3)将纳米氧化铜负载在膨润土上，得到改性膨润土；(4)将改性膨润土和一次改性酚醛树脂在酸性条件下加热反应，冷却，过滤提纯，得到所述改性酚醛树脂。实施例3：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构6，隔热结构6位于车辆顶盖5和车辆内饰板7之间；所述隔热结构6包括至少两个相互平行设置的支撑结构2，支撑结构2的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽4；两个支撑结构2之间具有支撑板3，支撑板3的数量等于支撑槽4的数量，支撑板3的两端均固定在支撑结构2的支撑槽4内；支撑结构2的两端均固定有密封板1，密封板1覆盖支撑结构2和支撑板3的端部，相邻的两块支撑板3之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。支撑结构2的顶端截面成梯形，支撑结构2的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构2的底端截面成梯形，支撑结构2的底端由上向下截面积逐渐增大。所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。所述改性酚醛树脂的制备步骤如下：(1)将六偏磷酸钠和酚醛树脂混合后放入反应器，搅拌加入聚乙烯醇缩丁醛，加热高速搅拌2h后得到酚醛树脂混合液；(2)将步骤(1)得到的酚醛树脂混合液进行蒸馏，然后冷凝处理，得到一次改性酚醛树脂；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车顶盖结构，其特征在于，包括隔热结构(6)，隔热结构(6)位于车辆顶盖(5)和车辆内饰板(7)之间；所述隔热结构(6)包括至少两个相互平行设置的支撑结构(2)，支撑结构(2)的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽(4)；两个支撑结构(2)之间具有支撑板(3)，支撑板(3)的数量等于支撑槽(4)的数量，支撑板(3)的两端均固定在支撑结构(2)的支撑槽(4)内；支撑结构(2)的两端均固定有密封板(1)，密封板(1)覆盖支撑结构(2)和支撑板(3)的端部，相邻的两块支撑板(3)之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶盖结构，其特征在于，包括隔热结构(6)，隔热结构(6)位于车辆顶盖(5)和车辆内饰板(7)之间；所述隔热结构(6)包括至少两个相互平行设置的支撑结构(2)，支撑结构(2)的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽(4)；两个支撑结构(2)之间具有支撑板(3)，支撑板(3)的数量等于支撑槽(4)的数量，支撑板(3)的两端均固定在支撑结构(2)的支撑槽(4)内；支撑结构(2)的两端均固定有密封板(1)，密封板(1)覆盖支撑结构(2)和支撑板(3)的端部，相邻的两块支撑板(3)之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶盖结构，其特征在于，支撑结构(2)的顶端截面成梯形，支撑结构(2)的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构(2)的底端截面成梯形，支撑结构(2)的底端由上向下截面积逐渐增大。

【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，
申请(专利权)人：重庆千能实业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50