【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体为一种带有加强梁的高强度汽车前壁板。
技术介绍
1、前壁板是指发动机舱与车厢之间的隔板，用于保护汽车前表面，前壁板本身刚性较差，需要配合横梁等加强结构来提高强度，例如，授权公告号为cn206841525u的中国技术专利公开了一种汽车车身前壁板与加强横梁的连接结构，其包括车身前壁板、焊接在车身前壁板上的加强横梁，其特征是：加强横梁的截面呈开口向前的u形，其上部前边设有多个间隔分布的向上翻折的上翻边、下部前边设有多个间隔分布的向下翻折的下翻边；车身前壁板上设有多个上凸台和多个下凸台；其通过加强横梁上的多个上翻边与车身前壁板上的多个上凸台一一对应焊接，加强横梁上的多个下翻边与车身前壁板上的多个下凸台一一对应焊接提高前壁板的整体强度，但是仍有以下缺陷：
2、虽然采用加强横梁对前壁板进行支撑，保证了前壁板本身的强度，但是没有缓冲结构，导致前壁板受到撞击力时受到冲击较大，造成车身也会受到较大的冲击的现象。
3、为此我们提出一种带有加强梁的高强度汽车前壁板用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，包括前板部件及撑板部件，所述前板部件远离撑板部件一侧设置有主缓冲部件，所述前板部件与撑板部件之间设置有吸音组件，所述撑板部件远离前板部件一侧设置有加强梁结构，所述撑板部件包
3、所述主缓冲部件包括加强板组件，所述加强板组件一侧固接多个支撑块，多个所述支撑块滑动套接在多个滑口内侧，多个所述支撑块侧壁固接多个筋杆，多个所述筋杆端部固接动力板，所述凹口侧壁均匀固接多个座板，多个所述座板与动力板之间固接多个空气弹簧阻尼组件；
4、所述加强梁结构包括两个第一横梁杆、两个第二横梁杆、第三横梁杆，所述加强梁结构还包括多个第一直竖筋、多个u型竖筋、多个第二直竖筋、多个第一仿形竖筋，多个所述第一直竖筋均匀固接在直板部上部侧壁上，多个所述u型竖筋均匀固接在u型凹板部侧壁上，多个所述第一仿形竖筋固接在底凹板侧壁上，多个所述第二直竖筋固接在直板部下部两侧位置。
5、优选的，所述第一横梁杆顶面及底面固接第一端条板，所述第一端条板固接在多个第一直竖筋侧壁上，所述第一横梁杆侧壁与多个第一直竖筋之间固接两个第一横筋，所述第二横梁杆顶端及底端固接第二端条板，所述第二端条板固接在多个u型竖筋侧壁上，多个所述u型竖筋侧壁与第二横梁杆之间固接两个第二横筋。
6、优选的，多个所述第二直竖筋侧壁固接多个第二仿形竖筋，所述第三横梁杆顶面固接第三端条板，所述第三端条板侧壁固接在多个第一仿形竖筋及多个第二仿形竖筋侧壁上，多个所述第一仿形竖筋及多个第二仿形竖筋与第三横梁杆侧壁之间固接两个第三横筋。
7、优选的，所述底部缓冲部件包括凸板，所述凸板水平滑动连接在底口内，所述凸板靠近撑板部件一侧固接抵块，所述抵块与底斜口侧壁之间固接多个弹簧阻尼器组件。
8、优选的，所述前板体两侧靠近撑板部件一侧固接两个第一侧板，所述前板体顶面靠近撑板部件一侧固接顶板，两个所述第一侧板侧壁开设多个侧凹口，所述顶板顶面开设多个顶凹口。
9、优选的，所述加强板组件包括板体，所述板体两侧固接多个侧边板，所述侧边板滑动插接在侧凹口内，所述板体顶面固接多个顶边板，所述顶边板滑动连接在顶凹口内侧，所述板体远离前板部件一侧均匀垂直固接多个弧形凸条。
10、优选的，所述空气弹簧阻尼组件包括第一板座及第二板座，所述第一板座固接在动力板侧壁上，所述第二板座固接在座板侧壁上，所述第二板座侧壁固接两个座块，所述第一板座侧壁固接两个推柱，所述座块内部开设第一阻尼腔，所述第一阻尼腔内滑动连接第一活塞，所述第一活塞固接在推柱端部，所述座块侧壁端部开设滑孔，所述推柱滑动套接滑孔，所述第一活塞与第一阻尼腔侧壁之间固接第一弹簧，所述第一板座侧壁位于两个推柱之间位置固接第二凹座，所述第二板座侧壁位于两个座块之间位置固接第一凹座，所述第一凹座与第二凹座之间固接空气弹簧。
11、优选的，所述弹簧阻尼器组件包括柱体及压柱，所述柱体固接在底斜口侧壁上，所述压柱固接在抵块侧壁上，所述柱体端部开设第二阻尼腔，所述压柱端部位于第二阻尼腔内并固接第二活塞，所述第二活塞滑动连接在第二阻尼腔内，所述第二阻尼腔端部内侧固接限位环，所述第二活塞与第二阻尼腔端部之间固接第二弹簧。
12、优选的，所述吸音组件包括上吸音棉板及下吸音棉板，所述上吸音棉板与下吸音棉板之间固接u型吸音棉板，所述上吸音棉板固接在直板部上部与前板体上部之间，所述下吸音棉板固接在直板部下部与前板体下部之间，所述u型吸音棉板固接在凹口侧壁上。
13、优选的，所述u型吸音棉板对应多个座板位置开设多个条口，所述座板插接在多个条口内侧，所述上吸音棉板内部固定嵌接多个斜形筋杆，多个所述斜形筋杆一端固接在前板体侧壁上、另一端穿过直板部并固接在第一直竖筋侧壁上，所述下吸音棉板内固定嵌接多个横筋杆，多个所述横筋杆固接在直板部与前板体之间，所述直板部两侧固接两个第二侧板。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术加强梁结构通过多个直竖筋、u型竖筋、第二直竖筋、仿形竖筋实现与撑板部件的良好贴合，再通过多个横筋与多个横梁连接，形成横筋纵筋的网状结构，且该网状结构与撑板部件形状贴合紧密，保证了整体前壁板的强度，同时设置了主缓冲部件，在前壁板整体受到撞击时，首先加强板组件会遭受撞击，在空气弹簧阻尼组件作用下进行缓冲，而加强板组件则会发生移动，直至接触到前板部件，这样前板部件受到的撞击力已经被主缓冲部件缓冲掉一部分，降低了前半部件受到的撞击力，进而降低了车身受到的撞击力，保证强度的前提下还具有良好的缓冲性能。
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1.一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，包括前板部件(1)及撑板部件(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述第一横梁杆(31)顶面及底面固接第一端条板(34)，所述第一端条板(34)固接在多个第一直竖筋(35)侧壁上，所述第一横梁杆(31)侧壁与多个第一直竖筋(35)之间固接两个第一横筋(36)，所述第二横梁杆(32)顶端及底端固接第二端条板(37)，所述第二端条板(37)固接在多个U型竖筋(38)侧壁上，多个所述U型竖筋(38)侧壁与第二横梁杆(32)之间固接两个第二横筋(39)。
3.根据权利要求2所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：多个所述第二直竖筋(312)侧壁固接多个第二仿形竖筋(313)，所述第三横梁杆(33)顶面固接第三端条板(310)，所述第三端条板(310)侧壁固接在多个第一仿形竖筋(311)及多个第二仿形竖筋(313)侧壁上，多个所述第一仿形竖筋(311)及多个第二仿形竖筋(313)与第三横梁杆(33)侧壁之间固接两个第三横筋(314)。
4.根据权利要求
5.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述前板体(11)两侧靠近撑板部件(2)一侧固接两个第一侧板(14)，所述前板体(11)顶面靠近撑板部件(2)一侧固接顶板(12)，两个所述第一侧板(14)侧壁开设多个侧凹口(17)，所述顶板(12)顶面开设多个顶凹口(18)。
6.根据权利要求5所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述加强板组件(41)包括板体(411)，所述板体(411)两侧固接多个侧边板(412)，所述侧边板(412)滑动插接在侧凹口(17)内，所述板体(411)顶面固接多个顶边板(413)，所述顶边板(413)滑动连接在顶凹口(18)内侧，所述板体(411)远离前板部件(1)一侧均匀垂直固接多个弧形凸条(414)。
7.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述空气弹簧阻尼组件(46)包括第一板座(461)及第二板座(462)，所述第一板座(461)固接在动力板(45)侧壁上，所述第二板座(462)固接在座板(43)侧壁上，所述第二板座(462)侧壁固接两个座块(463)，所述第一板座(461)侧壁固接两个推柱(464)，所述座块(463)内部开设第一阻尼腔(465)，所述第一阻尼腔(465)内滑动连接第一活塞(467)，所述第一活塞(467)固接在推柱(464)端部，所述座块(463)侧壁端部开设滑孔(466)，所述推柱(464)滑动套接滑孔(466)，所述第一活塞(467)与第一阻尼腔(465)侧壁之间固接第一弹簧(4611)，所述第一板座(461)侧壁位于两个推柱(464)之间位置固接第二凹座(469)，所述第二板座(462)侧壁位于两个座块(463)之间位置固接第一凹座(468)，所述第一凹座(468)与第二凹座(469)之间固接空气弹簧(4610)。
8.根据权利要求4所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述弹簧阻尼器组件(53)包括柱体(531)及压柱(532)，所述柱体(531)固接在底斜口(26)侧壁上，所述压柱(532)固接在抵块(52)侧壁上，所述柱体(531)端部开设第二阻尼腔(533)，所述压柱(532)端部位于第二阻尼腔(533)内并固接第二活塞(534)，所述第二活塞(534)滑动连接在第二阻尼腔(533)内，所述第二阻尼腔(533)端部内侧固接限位环(535)，所述第二活塞(534)与第二阻尼腔(533)端部之间固接第二弹簧(536)。
9.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述吸音组件(6)包括上吸音棉板(61)及下吸音棉板(62)，所述上吸音棉板(61)与下吸音棉板(62)之间固接U型吸音棉板(63)，所述上吸音棉板(61)固接在直板部(21)上部与前板体(11)上部之间，所述下吸音棉板(62)固接在直板部(21)下部与前板体(11)下部之间，所述U型吸音棉板(63)固接在凹口(25)侧壁上。
10.根据权利要求9所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述U型吸音棉板(63)对应多个座板(43)位置开设多个条口(64)，所述座板(...
【技术特征摘要】
1.一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，包括前板部件(1)及撑板部件(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述第一横梁杆(31)顶面及底面固接第一端条板(34)，所述第一端条板(34)固接在多个第一直竖筋(35)侧壁上，所述第一横梁杆(31)侧壁与多个第一直竖筋(35)之间固接两个第一横筋(36)，所述第二横梁杆(32)顶端及底端固接第二端条板(37)，所述第二端条板(37)固接在多个u型竖筋(38)侧壁上，多个所述u型竖筋(38)侧壁与第二横梁杆(32)之间固接两个第二横筋(39)。
3.根据权利要求2所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：多个所述第二直竖筋(312)侧壁固接多个第二仿形竖筋(313)，所述第三横梁杆(33)顶面固接第三端条板(310)，所述第三端条板(310)侧壁固接在多个第一仿形竖筋(311)及多个第二仿形竖筋(313)侧壁上，多个所述第一仿形竖筋(311)及多个第二仿形竖筋(313)与第三横梁杆(33)侧壁之间固接两个第三横筋(314)。
4.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述底部缓冲部件(5)包括凸板(51)，所述凸板(51)水平滑动连接在底口(16)内，所述凸板(51)靠近撑板部件(2)一侧固接抵块(52)，所述抵块(52)与底斜口(26)侧壁之间固接多个弹簧阻尼器组件(53)。
5.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述前板体(11)两侧靠近撑板部件(2)一侧固接两个第一侧板(14)，所述前板体(11)顶面靠近撑板部件(2)一侧固接顶板(12)，两个所述第一侧板(14)侧壁开设多个侧凹口(17)，所述顶板(12)顶面开设多个顶凹口(18)。
6.根据权利要求5所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述加强板组件(41)包括板体(411)，所述板体(411)两侧固接多个侧边板(412)，所述侧边板(412)滑动插接在侧凹口(17)内，所述板体(411)顶面固接多个顶边板(413)，所述顶边板(413)滑动连接在顶凹口(18)内侧，所述板体(411)远离前板部件(1)一侧均匀垂直固接多个弧形凸条(414)。
7.根据权利要求1所述的一种带有加强梁的高强度汽车前壁板，其特征在于：所述空气弹簧阻尼组件(46)包括第一板座(461)及第二板座(462)，所述第一板座(461)固接在动力板(45)侧壁上，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，
申请(专利权)人：重庆千能实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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