一种多功能车架存放架制造技术

技术编号：41092316 阅读：2 留言：0更新日期：2024-04-25 13:52

本发明专利技术公开了一种多功能车架存放架，包括驱动部件、顶架组件及底架组件，所述顶架组件与底架组件之间垂直固接四个立柱，所述顶架组件包括两个上短杆及两个上长杆，两个所述上长杆固接在两个上短杆端部之间，所述底架组件包括两个下短杆及两个下长杆。本发明专利技术设置了三个支撑部件，支撑部件位置可以变化，支撑部件内的底托组件也可以更换位置，即可适应不同类型的车架，适应性更好，还设置了输送部件，配合驱动部件可以拖动车架端部，完成车架的运输，不需要搬运，整个过程只需单人即可完成，自动化程度高，节约人力，还设置了固定组件，利用压辊压住车架表面，对车架上方也进行限位，避免车架侧翻的现象。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车架存放设备，具体为一种多功能车架存放架。

技术介绍

1、车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，在汽车生产过程中，车架需要经历存放、转运等步骤，就需要对车架进行存放，由于车架本身呈异型形状，底部中部为凸出形状，会在底部形成折弯，一般存放架会支撑车架底部折弯位置进行固定，不同车体的车架折弯位置不一，这就需要根据车架特点设计一个专用的存放架，这种存放架只能应对一个类型的车架，利用率低；

2、对此，授权公告号为cn218401393u的中国专利技术专利公开了一种车架放置架，该放置架包括架体、移动架、两个第一支撑架和两个第二支撑架，移动架安装于架体，能相对架体沿前后方向调节位置并固定；第一支撑架，安装于移动架，能相对架体沿左右方向调节位置并固定；第二支撑架，安装于架体，与第一支撑架前后间隔设置，能相对架体沿左右方向调节位置并固定；该放置架通过移动架的前后方向调节位置，从而调节第一支撑架和第二支撑架的间距，实现前后方向尺寸的调节，可以应对不同类型的车架，提高利用率，但是仍有以下不便：

3、这类存放架没有搬运功能，需要人工搬运，自动化程度低，搬运时需要多人进行，出现浪费人力的现象。

4、为此我们提出一种多功能车架存放架用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种多功能车架存放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多功能车架存放架，包括驱动部件、顶架组件及底架组件，所述顶架组件与底架组件之间垂直固接四个立柱，所述顶架组件包括两个上短杆及两个上长杆，两个所述上长杆固接在两个上短杆端部之间，所述底架组件包括两个下短杆及两个下长杆，两个所述下长杆固接在两个下短杆端部之间，两个所述下短杆及两个下长杆底面垂直固接多个支脚；

3、两个所述上短杆之间固接两个上横杆，两个所述上横杆上设置有输送部件，所述输送部件包括滑动套接在两个上横杆外侧的两个第一滑套，两个所述第一滑套之间水平固接施力杆，所述施力杆底面两侧固接两个固定结构；

4、其中一个所述上短杆内开设传动腔，所述上短杆一侧中心位置转动连接动力转柱，所述动力转柱端部开设花键槽，所述传动腔内转动连接驱动杆，所述传动腔内靠近两个上横杆位置转动连接两个短杆，所述驱动杆中部固定套接第一从动锥齿轮，所述动力转柱转轴端位于传动腔内并固接第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮啮合连接第一从动锥齿轮，所述驱动杆靠近两个短杆位置固定套接两个第二主动锥齿轮，两个所述短杆端部固接两个第二从动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮啮合连接第二从动锥齿轮，所述驱动部件包括壳体，所述壳体一侧顶部中心转动连接花键轴，所述花键轴插接在花键槽内；

5、两个所述上横杆顶面开设两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内转动连接两个长丝杆，两个所述第一滑套内侧固接两个第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑块内固接第一螺纹套筒，所述长丝杆螺纹连接第一螺纹套筒，两个所述短杆端部固接两个长丝杆端部。

6、优选的，所述壳体内水平开设通道，所述壳体靠近花键轴一面两侧设置两个锁紧组件，所述壳体接触下短杆及上短杆，所述通道内转动连接两个第一托辊，所述通道端部底面两侧固接两个l型杆，两个所述l型杆端部位于底架组件上方位置并转动连接两个第二托辊。

7、优选的，所述壳体顶面内部固接驱动减速电机，所述驱动减速电机转轴端固接主动带轮，所述壳体顶面内部位于主动带轮下方位置转动连接从动带轮，所述主动带轮及从动带轮上套接同步带，所述从动带轮转轴端固接花键轴。

8、优选的，所述固定结构包括立臂，所述立臂底端转动连接转臂，所述转臂端部固接u型架，所述u型架一侧固接多个螺母，所述螺母螺纹连接第一胶头螺栓，所述立臂顶端固接在施力杆底面。

9、优选的，所述锁紧组件包括固接在壳体侧壁的固定板，所述固定板上固接第一电动推杆，所述第一电动推杆靠近通道一端固接l型卡板，所述l型卡板接触立柱外侧。

10、优选的，所述上长杆底面固接两个固定组件，所述固定组件包括固接在上长杆底面的铰块，所述铰块一侧转动连接臂杆一端，所述臂杆另一端转动连接压辊，所述压辊上固定套接海绵套，所述臂杆靠近铰块一端固接锁紧半齿环，所述铰块表面开设短燕尾槽，所述短燕尾槽内滑动连接燕尾块，所述燕尾块上固接弧形块，所述弧形块靠近臂杆一侧开设多个齿槽，多个所述齿槽接触锁紧半齿环，所述短燕尾槽端部与燕尾块之间固接弹簧。

11、优选的，两个所述下短杆之间固接两个下横杆，两个所述下横杆上设置有三个支撑部件，所述支撑部件包括两个第三滑套，两个所述第三滑套之间固接滑杆，两个所述第三滑套滑动套接在两个下横杆上，所述第三滑套两侧表面开设两个螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接第二胶头螺栓，所述下横杆靠近第二胶头螺栓一侧固定嵌接橡胶板，所述第二胶头螺栓端部接触橡胶板。

12、优选的，所述滑杆上滑动套接两个第二滑套，两个所述第二滑套顶面分别固接两个底托组件，所述滑杆顶面内部开设第二滑槽，两个所述第二滑套内侧固接两个第二滑块，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内。

13、优选的，所述第二滑槽内部中部垂直固接两个第一立板，所述第二滑槽两侧垂直固接两个第二立板，两个所述第一立板中心之间转动连接短转杆，两个所述第一立板与两个第二立板中心之间转动连接两个短丝杆，两个所述短丝杆端部固接在短转杆两端上，两个所述短丝杆上螺纹旋转方向相反，所述第二滑块内固接第二螺纹套筒，所述短丝杆螺纹连接第二螺纹套筒，所述滑杆侧壁中心固接套管，所述套管内转动连接动力轴，所述动力轴一端位于第二滑槽内部并固接第三主动锥齿轮，所述动力轴另一端位于滑杆外侧并固接手轮，所述套管顶面开设螺孔，所述螺孔螺纹连接顶丝，所述顶丝端部接触动力轴表面，所述短转杆上固定套接第三从动锥齿轮，所述第三主动锥齿轮啮合连接第三从动锥齿轮。

14、优选的，所述底托组件包括固接在第二滑套顶面的伸缩主杆，所述伸缩主杆顶面开设滑腔，所述滑腔滑动连接伸缩从杆底端，所述伸缩从杆顶面固接托架，所述托架内侧壁固接软垫，所述软垫为u型形状，所述滑腔底端固接第二电动推杆，所述第二电动推杆顶端固接伸缩从杆底端。

15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：

16、本专利技术设置了三个支撑部件，支撑部件位置可以变化，支撑部件内的底托组件也可以更换位置，即可适应不同类型的车架，适应性更好，还设置了输送部件，配合驱动部件可以拖动车架端部，完成车架的运输，不需要搬运，整个过程只需单人即可完成，自动化程度高，节约人力，还设置了固定组件，利用压辊压住车架表面，对车架上方也进行限位，避免车架侧翻的现象。

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【技术保护点】

1.一种多功能车架存放架，包括驱动部件(1)、顶架组件(2)及底架组件(3)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述壳体(11)内水平开设通道(12)，所述壳体(11)靠近花键轴(110)一面两侧设置两个锁紧组件(16)，所述壳体(11)接触下短杆(31)及上短杆(21)，所述通道(12)内转动连接两个第一托辊(13)，所述通道(12)端部底面两侧固接两个L型杆(14)，两个所述L型杆(14)端部位于底架组件(3)上方位置并转动连接两个第二托辊(15)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述壳体(11)顶面内部固接驱动减速电机(17)，所述驱动减速电机(17)转轴端固接主动带轮(18)，所述壳体(11)顶面内部位于主动带轮(18)下方位置转动连接从动带轮(19)，所述主动带轮(18)及从动带轮(19)上套接同步带(111)，所述从动带轮(19)转轴端固接花键轴(110)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述固定结构(63)包括立臂(631)，所述立臂(6

5.根据权利要求2所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述锁紧组件(16)包括固接在壳体(11)侧壁的固定板(161)，所述固定板(161)上固接第一电动推杆(162)，所述第一电动推杆(162)靠近通道(12)一端固接L型卡板(163)，所述L型卡板(163)接触立柱(4)外侧。

6.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述上长杆(22)底面固接两个固定组件(7)，所述固定组件(7)包括固接在上长杆(22)底面的铰块(71)，所述铰块(71)一侧转动连接臂杆(72)一端，所述臂杆(72)另一端转动连接压辊(73)，所述压辊(73)上固定套接海绵套(74)，所述臂杆(72)靠近铰块(71)一端固接锁紧半齿环(75)，所述铰块(71)表面开设短燕尾槽(76)，所述短燕尾槽(76)内滑动连接燕尾块(77)，所述燕尾块(77)上固接弧形块(78)，所述弧形块(78)靠近臂杆(72)一侧开设多个齿槽(79)，多个所述齿槽(79)接触锁紧半齿环(75)，所述短燕尾槽(76)端部与燕尾块(77)之间固接弹簧(710)。

7.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：两个所述下短杆(31)之间固接两个下横杆(8)，两个所述下横杆(8)上设置有三个支撑部件(9)，所述支撑部件(9)包括两个第三滑套(91)，两个所述第三滑套(91)之间固接滑杆(92)，两个所述第三滑套(91)滑动套接在两个下横杆(8)上，所述第三滑套(91)两侧表面开设两个螺纹孔(919)，所述螺纹孔(919)螺纹连接第二胶头螺栓(920)，所述下横杆(8)靠近第二胶头螺栓(920)一侧固定嵌接橡胶板(81)，所述第二胶头螺栓(920)端部接触橡胶板(81)。

8.根据权利要求7所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述滑杆(92)上滑动套接两个第二滑套(93)，两个所述第二滑套(93)顶面分别固接两个底托组件(94)，所述滑杆(92)顶面内部开设第二滑槽(95)，两个所述第二滑套(93)内侧固接两个第二滑块(96)，所述第二滑块(96)滑动连接在第二滑槽(95)内。

9.根据权利要求8所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述第二滑槽(95)内部中部垂直固接两个第一立板(97)，所述第二滑槽(95)两侧垂直固接两个第二立板(98)，两个所述第一立板(97)中心之间转动连接短转杆(99)，两个所述第一立板(97)与两个第二立板(98)中心之间转动连接两个短丝杆(910)，两个所述短丝杆(910)端部固接在短转杆(99)两端上，两个所述短丝杆(910)上螺纹旋转方向相反，所述第二滑块(96)内固接第二螺纹套筒(918)，所述短丝杆(910)螺纹连接第二螺纹套筒(918)，所述滑杆(92)侧壁中心固接套管(911)，所述套管(911)内转动连接动力轴(912)，所述动力轴(912)一端位于第二滑槽(95)内部并固接第三主动锥齿轮(916)，所述动力轴(912)另一端位于滑杆(92)外侧并固接手轮(913)，所述套管(911)顶面开设螺孔(914)，所述螺孔(914)螺纹连接顶丝(915)，所述顶丝(915)端部接触动力轴(912)表面，所述短转杆(99)上固定套接第三从动锥齿轮(9...

【技术特征摘要】

1.一种多功能车架存放架，包括驱动部件(1)、顶架组件(2)及底架组件(3)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述壳体(11)内水平开设通道(12)，所述壳体(11)靠近花键轴(110)一面两侧设置两个锁紧组件(16)，所述壳体(11)接触下短杆(31)及上短杆(21)，所述通道(12)内转动连接两个第一托辊(13)，所述通道(12)端部底面两侧固接两个l型杆(14)，两个所述l型杆(14)端部位于底架组件(3)上方位置并转动连接两个第二托辊(15)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述固定结构(63)包括立臂(631)，所述立臂(631)底端转动连接转臂(632)，所述转臂(632)端部固接u型架(633)，所述u型架(633)一侧固接多个螺母(634)，所述螺母(634)螺纹连接第一胶头螺栓(635)，所述立臂(631)顶端固接在施力杆(62)底面。

5.根据权利要求2所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：所述锁紧组件(16)包括固接在壳体(11)侧壁的固定板(161)，所述固定板(161)上固接第一电动推杆(162)，所述第一电动推杆(162)靠近通道(12)一端固接l型卡板(163)，所述l型卡板(163)接触立柱(4)外侧。

7.根据权利要求1所述的一种多功能车架存放架，其特征在于：两个所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，
申请(专利权)人：重庆千能实业有限公司，
类型：发明
国别省市：

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