一种缆索起重机主索鞍装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缆索起重机主索鞍装置，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车、所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后安装有2排所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。可以解决索鞍无法移动或移动不方便以及易发生倾覆的问题。

A main cable saddle device of cable crane

The utility model discloses a main cable saddle device of a cable crane, which comprises a front cable saddle, a rear cable saddle and a traverse car, wherein the front cable saddle is fixedly installed on the front part of the traverse car, the rear cable saddle is installed on the rear part of the traverse car, the front cable saddle is installed with a row of front cable saddle wheels, and the rear cable saddle is installed with a row of rear cable saddle wheels The front cable saddle wheel is higher than the rear cable saddle wheel, and the traverse trolley includes the vehicle body frame, traverse wheel, lifting pulley and traction pulley. Two rows of traverse wheels are installed at the bottom of the vehicle body frame in front and back, and the lifting pulley and traction pulley are respectively installed at the front and rear sides of the vehicle body frame. The lifting pulley and traction pulley at the front side of the vehicle body frame are arranged side by side The lifting pulley and the traction pulley at the rear side of the vehicle body frame are arranged side by side. The utility model can solve the problems that the cable saddle cannot be moved or is inconvenient to move and is easy to overturn.

【技术实现步骤摘要】
一种缆索起重机主索鞍装置
本技术涉及缆索吊机
，尤其涉及一种缆索起重机主索鞍装置。
技术介绍
传统的缆索起重机主索鞍装置是用于支撑主承重索、牵引索以及起重索的装置，现有技术的主索鞍通常采用设置为前后两个部分结构，中间采用型钢连接，因此横向稳定性差，不利于横向移动；另外前后索鞍在高度上相差较大，安装主索易发生倾覆的情况，再者索鞍通常采用固定式或采用滑板进行移动，不易操作，使得施工较复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种缆索起重机主索鞍装置，以解决索鞍无法移动或移动不方便以及易发生倾覆的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种缆索起重机主索鞍装置，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车、所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后安装有2排所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。作为一种改进的方式，所述车体框架包括前车架和后车架，所述前车架包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和所述前纵梁垂直设置，所述后车架包括后横梁和后纵梁，所述后横梁和所述后纵梁垂直设置，所述前纵梁和所述后纵梁通过紧固件固定连接将所述前车架与所述后车架连接到一起，前排所述横移车轮安装于所述前横梁下方，后排所述横移车轮安装于所述后横梁下方。作为一种改进的方式，所述前纵梁设有3个，所述后纵梁设有3个。作为一种改进的方式，所述车体框架前部安装有前索鞍座，所述前索鞍座上安装有横向设置的前索鞍销轴，所述前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮；所述车体框架后部安装有后索鞍座，所述后索鞍座上安装有横向设置的后索鞍销轴，所述后索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮。作为一种改进的方式，所述前索鞍销轴的两端分别设有缺口，所述缺口内安装有卡板。作为一种改进的方式，所述前索鞍轮高于所后索鞍轮18～22厘米。作为一种改进的方式，所述前横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，所述后横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔。采用上述技术方案所取得的技术效果为：本专利技术是对现有缆索起重机主索鞍装置的优化设计，采用模块化设计，解决了以往结构庞大，安装拆除、运输空难的问题；采用扁平化整体结构，降低了结构的中心，使得抗倾覆安全性更高；索鞍轮安装在横移小车上，横移小车采用钢轮进行移动，解决了索鞍无法移动或移动困难的问题；缆索起重机的起重绳、牵引绳转向滑车设置在横移小车两端，钢丝绳可从小车内部穿过，降低了索鞍的整体高度，节约了结构空间。该主索鞍装置可以对起重机的主索、牵引索以及起重索进行稳定有效的支撑。由于所述车体框架包括前车架和后车架，所述前车架包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和所述前纵梁垂直设置，所述后车架包括后横梁和后纵梁，所述后横梁和所述后纵梁垂直设置，由于所述前纵梁设有3个，所述后纵梁设有3个，所述前纵梁和所述后纵梁通过紧固件固定连接将所述前车架与所述后车架连接到一起，前排所述横移车轮安装于所述前横梁下方，后排所述横移车轮安装于所述后横梁下方，横移小车采用框架式结构，强度高稳定性好；采用扁平化设计，重心底不易倾覆。由于所述车体框架前部安装有前索鞍座，所述前索鞍座上安装有横向设置的前索鞍销轴，所述前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮；所述车体框架后部安装有后索鞍座，所述后索鞍座上安装有横向设置的后索鞍销轴，所述后索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮，前后索鞍按高度相差不大，通过螺栓固定在横移小车上，横移车轮为滚动钢轮，较小横移阻力小。由于所述前索鞍销轴的两端分别设有缺口，所述缺口内安装有卡板，卡板的左右时防止销轴跟着滑轮一起转动，另外一个作用是限制销轴调出滑轮或者掉出索鞍座。由于所述前索鞍轮高于所后索鞍轮18～22厘米，。由于所述前横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，所述后横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，可以与相邻索鞍进行连接。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的主视图；图2是本技术实施例前索鞍部分的示意图；图3是本技术实施例的俯视视图；图4是本技术横移车轮安装结构的示意图；图中，1-横移小车，11-后纵梁，101-车体框架，102-前车架，103-后车架，12-后横梁，13-前纵梁，14-前横梁，21-后索鞍座，22-前索鞍座，31-后索鞍轮，32-前索鞍轮，4-主承重索，51-牵引滑轮，52-起重滑轮，53-备用滑轮，6-卡板，7-销轴,8-横移车轮。具体实施方式如图1～图4所示，一种缆索起重机主索鞍装置，包括前索鞍座22、后索鞍座21以及横移小车1、前索鞍座22固定安装于横移小车1前部上方，后索鞍座21安装于横移小车1后部上方，前索鞍座22上安装有横向设置的前索鞍销轴7，前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮32；后索鞍座21上安装有横向设置的后索鞍销轴7，后索鞍销轴7上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮31，前后索鞍销轴的两端分别设有缺口，缺口内安装有卡板6，卡板6的左右时防止销轴7跟着滑轮一起转动，另外一个作用是限制销轴7掉出滑轮或者掉出索鞍座。本申请中的前后索鞍轮31均为钢制滑轮，主要用于支撑主承重索4(索在滑轮的轮槽中)，承重索移动时滑轮会相应的发生转动，前后索鞍座用于支撑索鞍轮，由各种厚度的钢板焊接而成。前后索鞍按高度相差不大，通过螺栓固定在横移小车1上，本实施例中，前索鞍轮32高于所后索鞍轮18～22厘米。横移小车1包括车体框架101、横移车轮8、起重滑轮52以及牵引滑轮51，车体框架101底部前后安装有2排横移车轮8，车体框架101的前后两侧分别安装有起重滑轮52和牵引滑轮51，车体框架101前侧的起重滑轮52和牵引滑轮51并排设置，车体框架101后侧的起重滑轮52和牵引滑轮51并排设置。车体框架101后侧还设有备用滑轮53。起重、牵引钢丝绳从一端的滑轮穿入，穿过框架中间预留的空间，从另一端的滑轮上穿出。前后索鞍座撑住主承重索4，滑移小车横撑住前后索鞍座的同时，支撑住从中心穿过的起重、牵引索，横移车轮8跟横移轨道接触，横移小车1是被支撑在钢轨道上。横移车轮8为滚动钢轮，横移阻力较小。本实施例中，车体框架101包括前车架102和后车架103，前车架102包括前横梁14和前纵梁13，前横梁14和前纵梁13垂直设置，后车架103包括后纵梁12和后纵梁11，后纵梁12和后纵梁11垂直设置，前纵梁13设有3个，后纵梁11设有3个，前纵梁13和后纵梁11通过紧固件固定连接将前车架102与后车架103连接到一起，前排横移车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车，所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后分别安装有所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车，所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后分别安装有所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。


2.如权利要求1所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述车体框架包括前车架和后车架，所述前车架包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和所述前纵梁垂直设置，所述后车架包括后横梁和后纵梁，所述后横梁和所述后纵梁垂直设置，所述前纵梁和所述后纵梁通过紧固件固定连接将所述前车架与所述后车架连接到一起，前排所述横移车轮安装于所述前横梁下方，后排所述横移车轮安装于所述后横梁下方。

【专利技术属性】
技术研发人员：秦大燕，杜海龙，韩玉，罗小斌，吴刚刚，高丰，杨茗钦，班政，熊明茂，江鑫泰，
申请(专利权)人：广西路桥工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45