一种车门锁扣加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门锁扣加强板，包括锁扣加强板，锁扣加强板设置在侧围外板和C柱加强板之间，锁扣加强板一侧与C柱加强板连接，另一侧与侧围外板贴合。锁扣加强板包括加强板Ⅰ、加强板Ⅱ和加强板Ⅲ，加强板Ⅱ的一端与加强板Ⅰ连接，另一端与加强板Ⅲ连接，加强板Ⅰ和加强板Ⅲ设置加强板Ⅱ的两侧构成“几”字型结构。加强板Ⅰ上远离加强板Ⅱ的一端设有翻边Ⅰ，加强板Ⅲ上远离加强板Ⅱ的一端设有翻边Ⅱ。锁扣加强板通过翻边Ⅰ和翻边Ⅱ与C柱加强板焊接连接在C柱加强板上，锁扣加强板与C柱加强板连接，可使在开关车门和车身运动的过程中产生的力绝大部分都传递到C柱加强板上，避免侧围承受较大的力，解决了侧围外板后门锁扣处开裂的问题。

A kind of door lock reinforcing plate

The utility model discloses a door lock buckle reinforcing plate, which comprises a buckle reinforcing plate, wherein the buckle reinforcing plate is arranged between the side wall outer plate and the C-pillar reinforcing plate, one side of the buckle reinforcing plate is connected with the C-pillar reinforcing plate, and the other side is connected with the side wall outer plate. The buckle reinforcement plate includes the reinforcement plate I, reinforcement plate II and reinforcement plate III. one end of the reinforcement plate II is connected with the reinforcement plate I, and the other end is connected with the reinforcement plate III. both sides of the reinforcement plate I and reinforcement plate III are provided with the reinforcement plate II to form a \several\ structure. One end of the reinforcing plate I far away from the reinforcing plate II is provided with flanging I, and the other end of the reinforcing plate III far away from the reinforcing plate II is provided with flanging II. The buckle reinforcement plate is welded to the C-pillar reinforcement plate through flanging I and flanging II, and the buckle reinforcement plate is connected to the C-pillar reinforcement plate, which can transfer most of the force generated in the process of opening and closing the door and moving the body to the C-pillar reinforcement plate, so as to avoid large force on the side wall and solve the problem of cracking at the buckle of the rear door of the outer side wall panel.

【技术实现步骤摘要】
一种车门锁扣加强板
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车门锁扣加强板。
技术介绍
传统车身后门侧锁扣一般都是直接和侧围焊接的，因此在开关门和车身运动过程中，侧围承受了锁扣侧全部的力。由于侧围钣金较薄、强度低，路试时侧围后门锁扣处焊点往往会开裂。且此处开裂因结构限制，只能通过增加结构胶来解决此问题，导致车间增加了工时。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种车门锁扣加强板，锁扣加强板与C柱加强板连接，可使在开关车门和车身运动的过程中产生的力绝大部分都传递到C柱加强板上，避免侧围承受较大的力，从而解决了侧围外板后门锁扣处开裂的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种车门锁扣加强板，包括锁扣加强板，所述锁扣加强板设置在侧围外板和C柱加强板之间，锁扣加强板的一侧与C柱加强板连接，锁扣加强板的另一侧与侧围外板贴合。进一步的，所述锁扣加强板包括加强板Ⅰ、加强板Ⅱ和加强板Ⅲ，加强板Ⅱ的一端与加强板Ⅰ连接，加强板Ⅱ的另一端与加强板Ⅲ连接，加强板Ⅰ和加强板Ⅲ设置加强板Ⅱ的两侧构成“几”字型结构。进一步的，所述加强板Ⅰ上远离加强板Ⅱ的一端设有翻边Ⅰ，加强板Ⅲ上远离加强板Ⅱ的一端设有翻边Ⅱ。进一步的，所述翻边Ⅰ向远离加强板Ⅲ的方向延伸，翻边Ⅱ向远离加强板Ⅰ的方向延伸。进一步的，所述翻边Ⅰ和翻边Ⅱ均与C柱加强板贴合，锁扣加强板通过翻边Ⅰ和翻边Ⅱ与C柱加强板焊接连接在C柱加强板上。进一步的，所述加强板Ⅱ上设有定位孔和过孔，加强板Ⅱ与侧围外板贴合，加强板Ⅱ通过紧固件与过孔配合连接在侧围外板上。进一步的，所述加强板Ⅰ、与加强板Ⅱ之间的夹角≥90°，加强板Ⅲ与加强板Ⅱ之间的夹角≥90°。进一步的，所述加强板Ⅱ与侧围外板接触的面为倾斜面。采用本技术技术方案的优点为：1、本技术锁扣加强板与C柱加强板连接，可使在开关车门和车身运动的过程中产生的力绝大部分都传递到C柱加强板上，避免侧围承受较大的力，从而解决了侧围外板后门锁扣处开裂的问题。2、本技术翻边Ⅰ和翻边Ⅱ的设置一方面可以增加锁扣加强板的自身强度，另一方面可当作焊接边用，锁扣加强板通过翻边Ⅰ和翻边Ⅱ与C柱加强板焊接连接在C柱加强板上，同时还避免了此处焊点外漏造成的外观缺陷。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术锁扣加强板的整体结构示意图。图2为本技术锁扣加强板位置区域示意图。图3为本技术锁扣加强板搭接局部放大示意图。图4为本技术锁扣加强板位置截面示意图。上述图中的标记分别为：1、锁扣加强板；11、加强板Ⅰ；111、翻边Ⅰ；12、加强板Ⅱ；121、定位孔；122、过孔；13、加强板Ⅲ；131、翻边Ⅱ；2、侧围外板；3、C柱加强板。具体实施方式在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，一种车门锁扣加强板，包括锁扣加强板1，锁扣加强板1设置在侧围外板2和C柱加强板3之间，锁扣加强板1的一侧与C柱加强板3连接，锁扣加强板1的另一侧与侧围外板2贴合。锁扣加强板与C柱加强板连接，可使在开关车门和车身运动的过程中产生的力绝大部分都传递到C柱加强板上，避免侧围承受较大的力，从而解决了侧围外板后门锁扣处开裂的问题。锁扣加强板1包括加强板Ⅰ11、加强板Ⅱ12和加强板Ⅲ13，加强板Ⅱ12的一端与加强板Ⅰ11连接，加强板Ⅱ12的另一端与加强板Ⅲ13连接，加强板Ⅰ11和加强板Ⅲ13设置加强板Ⅱ12的两侧构成“几”字型结构。加强板Ⅰ11上远离加强板Ⅱ12的一端设有翻边Ⅰ111，加强板Ⅲ13上远离加强板Ⅱ12的一端设有翻边Ⅱ131。翻边Ⅰ111向远离加强板Ⅲ13的方向延伸，翻边Ⅱ131向远离加强板Ⅰ11的方向延伸。加强板Ⅰ11和加强板Ⅲ13的长度根据实际需求进行设计，能保证翻边Ⅰ111和翻边Ⅱ131与C柱加强板3贴合即可，翻边Ⅰ111和翻边Ⅱ131均与C柱加强板3贴合，翻边Ⅰ111和翻边Ⅱ131的设置一方面可以增加锁扣加强板1的自身强度，另一方面可当作焊接边用，锁扣加强板1通过翻边Ⅰ111和翻边Ⅱ131与C柱加强板3焊接连接在C柱加强板3上，同时还避免了此处焊点外漏造成的外观缺陷。加强板Ⅱ12上设有定位孔121和过孔122，定位孔121用于定位锁扣加强板1位置，确保锁扣加强板1安装位置正确，加强板Ⅱ12与侧围外板2贴合，加强板Ⅱ12通过紧固件与过孔122配合连接在侧围外板2上。加强板Ⅱ12与侧围外板2接触的面为倾斜面，保证锁扣加强板1与侧围外板2之间为零间隙贴合状态。为增加锁扣加强板1的结构强度和安装时的稳定性，加强板Ⅰ11、与加强板Ⅱ12之间的夹角≥90°，加强板Ⅲ13与加强板Ⅱ12之间的夹角≥90°。此外，为避免尖角的出现导致应力集中，加强板Ⅰ11、与加强板Ⅱ12之间和加强板Ⅲ13与加强板Ⅱ12之间均为圆角过渡。经过整车的实际验证，本技术车门锁扣加强板结构解决了侧围外板后门锁扣处开裂的问题，且批量后，未出现开裂现象，验证了本结构的可靠性及稳定性。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门锁扣加强板，其特征在于：包括锁扣加强板(1)，所述锁扣加强板(1)设置在侧围外板(2)和C柱加强板(3)之间，锁扣加强板(1)的一侧与C柱加强板(3)连接，锁扣加强板(1)的另一侧与侧围外板(2)贴合。

【技术特征摘要】
1.一种车门锁扣加强板，其特征在于：包括锁扣加强板(1)，所述锁扣加强板(1)设置在侧围外板(2)和C柱加强板(3)之间，锁扣加强板(1)的一侧与C柱加强板(3)连接，锁扣加强板(1)的另一侧与侧围外板(2)贴合。2.如权利要求1所述的一种车门锁扣加强板，其特征在于：所述锁扣加强板(1)包括加强板Ⅰ(11)、加强板Ⅱ(12)和加强板Ⅲ(13)，加强板Ⅱ(12)的一端与加强板Ⅰ(11)连接，加强板Ⅱ(12)的另一端与加强板Ⅲ(13)连接，加强板Ⅰ(11)和加强板Ⅲ(13)设置加强板Ⅱ(12)的两侧构成“几”字型结构。3.如权利要求2所述的一种车门锁扣加强板，其特征在于：所述加强板Ⅰ(11)上远离加强板Ⅱ(12)的一端设有翻边Ⅰ(111)，加强板Ⅲ(13)上远离加强板Ⅱ(12)的一端设有翻边Ⅱ(131)。4.如权利要求3所述的一种车门锁扣加强板，其特征在于：所述翻边Ⅰ(111)向远离加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，黄伟男，冯淑娟，王丽丽，吕进，王超，管立伟，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34