一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其包括有两个相对固定的壳体，所述壳体内设有驱动轴和滑管，所述壳体内形成有滑槽，所述滑管位于所述滑槽内且二者滑动连接，所述滑管的第一端穿过所述壳体且向外延伸，所述驱动轴由所述滑管的第二端插入所述滑管内，所述驱动轴的外表面形成有外螺纹，所述滑管的内壁设有内螺纹，每圈内螺纹由3个螺纹段组成，相邻两个螺纹段的中心线的夹角为120°，所述驱动轴的外螺纹与所述滑管的内螺纹相互配合。本实用新型专利技术具有螺纹数量少、螺纹区域密度小、内外螺纹的接触面积小、阻力小、易于驱动等特点。

A latch actuator for automobile fuel filler cap

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构
本技术涉及汽车加油口盖的锁止装置，尤其涉及一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构。
技术介绍
随着汽车市场需求的快速变化，需要开发一个匹配多个加油口盖模组的执行器势在必行，同时也对执行器提出了更高的稳定性要求，尤其是对数据参数的精确程度提出了更高的要求。现有技术中，汽车加油口盖的锁舌执行机构请参照图1，驱动轴100插入滑管101内，在驱动轴100的外侧设置有外螺纹102，在滑管101的内壁设置内螺纹103，内螺纹103与外螺纹102相互匹配，当驱动轴100转动时可驱使滑管101前后进给，其中，外螺纹102的规格设计并没有一个特定的标准，通过对多款锁舌执行机构的驱动轴进行测试，得出现有驱动轴的每圈外螺纹102大多包含依次设置的4个螺纹段，在滑管101内侧体现为：每圈内螺纹103由4个螺纹段104组成，相邻两个螺纹段104之间的夹角为90°，每相邻两圈螺纹的螺距为4mm，这种尺寸设计虽然能够实现进退驱动，但是驱动轴100上的螺纹数量较多、螺纹密度较大，导致驱动阻力较大，执行器在手动进行推拉动作时不能更好的运转，进而影响整个模组的性能要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种螺纹数量少、螺纹区域密度小、内外螺纹的接触面积小、阻力小、易于驱动的用于汽车加油口盖的锁舌执行机构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其包括有两个相对固定的壳体，所述壳体内设有驱动轴和滑管，所述壳体内形成有滑槽，所述滑管位于所述滑槽内且二者滑动连接，所述滑管的第一端穿过所述壳体且向外延伸，所述驱动轴由所述滑管的第二端插入所述滑管内，所述驱动轴的外表面形成有外螺纹，所述滑管的内壁设有内螺纹，每圈内螺纹由3个螺纹段组成，相邻两个螺纹段的中心线的夹角为120°，所述驱动轴的外螺纹与所述滑管的内螺纹相互配合。优选地，所述驱动轴上套设有驱动轮，所述驱动轮与所述驱动轴固定连接。优选地，所述驱动轮为齿轮。优选地，所述壳体内形成有承载槽，所述驱动轴穿过所述承载槽且二者转动连接。优选地，所述滑管的第一端形成有挡环，当所述驱动轴驱使所述滑管向所述壳体内回退时，所述挡环抵挡于所述壳体的外侧。优选地，所述滑管的两侧分别形成有限位块，所述滑槽的内侧开设有限位槽，所述限位块与所述限位槽一一对齐，所述限位块插设于所述限位槽内且二者滑动连接。优选地，所述驱动轴的两侧分别开设有平切面。优选地，每相邻两圈外螺纹之间的螺距为10mm。优选地，所述内螺纹沿所述滑管的长度方向依次分布，沿所述驱动轴的长度方向，所述外螺纹的长度小于所述内螺纹的长度。优选地，所述驱动轮通过马达驱动运转。本技术公开的用于汽车加油口盖的锁舌执行机构中，通过对内螺纹和外螺纹的特别设计，使得内螺纹和外螺纹的螺纹数量更少、螺纹密度更小，在传动过程中内外螺纹的接触面积更小，从而减少了所述驱动轴与所述滑管之间的阻力，使得锁舌执行机构更加易于驱动，经过实际测试，本技术锁舌执行机构，用户仅用手即可抽拉所述滑管，由此可见，本技术不仅克服了现有技术中传动轴伸出和回位困难的问题，还实现了在无电情况下能手动回位解锁的功能，防止在产品通电故障下不能打开加油口盖的情况发生，较好地满足了应用要求。附图说明图1为现有锁舌执行机构分解图一；图2为现有锁舌执行机构分解图二；图3为图2中沿A-A线的剖视图；图4为本技术锁舌执行机构的立体图；图5为本技术锁舌执行机构的内部结构图；图6为本技术锁舌执行机构的分解图；图7为驱动轴和滑管的结构图；图8为驱动轴和滑管的侧视图；图9为图8中沿B-B线的剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。本技术公开了一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，结合图4至图9所示，其包括有两个相对固定的壳体1，所述壳体1内设有驱动轴2和滑管3，所述壳体1内形成有滑槽4，所述滑管3位于所述滑槽4内且二者滑动连接，所述滑管3的第一端穿过所述壳体1且向外延伸，所述驱动轴2由所述滑管3的第二端插入所述滑管3内，所述驱动轴2的外表面形成有外螺纹5，所述滑管3的内壁设有内螺纹30，每圈内螺纹30由3个螺纹段31组成，相邻两个螺纹段31的中心线的夹角为120°，所述驱动轴2的外螺纹5与所述滑管3的内螺纹30相互配合。上述锁舌执行机构中，通过对内螺纹30和外螺纹5的特别设计，使得内螺纹30和外螺纹5的螺纹数量更少、螺纹密度更小，在传动过程中内外螺纹的接触面积更小，从而减少了所述驱动轴2与所述滑管3之间的阻力，使得锁舌执行机构更加易于驱动，经过实际测试，本技术锁舌执行机构，用户仅用手即可抽拉所述滑管3，由此可见，本技术不仅克服了现有技术中传动轴伸出和回位困难的问题，还实现了在无电情况下能手动回位解锁的功能，防止在产品通电故障下不能打开加油口盖的情况发生，较好地满足了应用要求。为了便于马达驱动，本实施例中，所述驱动轴2上套设有驱动轮6，所述驱动轮6与所述驱动轴2固定连接。进一步地，所述驱动轮6为齿轮。为了实现驱动轴2转动，本实施例中，所述壳体1内形成有承载槽7，所述驱动轴2穿过所述承载槽7且二者转动连接。为起到限位作用，本实施例中，所述滑管3的第一端形成有挡环8，当所述驱动轴2驱使所述滑管3向所述壳体1内回退时，所述挡环8抵挡于所述壳体1的外侧。作为一种优选方式，所述滑管3的两侧分别形成有限位块9，所述滑槽4的内侧开设有限位槽10，所述限位块9与所述限位槽10一一对齐，所述限位块9插设于所述限位槽10内且二者滑动连接。本实施例中，所述驱动轴2的两侧分别开设有平切面20。每相邻两圈外螺纹5之间的螺距为10mm。实际应用中，所述内螺纹30沿所述滑管3的长度方向依次分布，沿所述驱动轴2的长度方向，所述外螺纹5的长度小于所述内螺纹30的长度。进一步地，所述驱动轮6通过马达驱动运转。本技术相比现有技术而言，现有的执行机构都是2个螺纹的齿轮轴，传动阻力大，容易出现卡滞，传动性能差效率低，效果不理想。本技术采用3个螺纹的齿轮轴传动，有效解决了现有技术中的不足，并针对通电动作和不通电手动动作两种情况，对传动轴和齿轮轴组件啮合进行结构改善，再通过参数的调整和打样确认，每1PCS的作动轴就可以快速的伸出和回位，配合前端的锁舌即可完成对加油口盖的锁止和解锁，较好地满足了应用需求。以上所述只是本技术较佳的实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本技术所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其特征在于，包括有两个相对固定的壳体(1)，所述壳体(1)内设有驱动轴(2)和滑管(3)，所述壳体(1)内形成有滑槽(4)，所述滑管(3)位于所述滑槽(4)内且二者滑动连接，所述滑管(3)的第一端穿过所述壳体(1)且向外延伸，所述驱动轴(2)由所述滑管(3)的第二端插入所述滑管(3)内，所述驱动轴(2)的外表面形成有外螺纹(5)，所述滑管(3)的内壁设有内螺纹(30)，每圈内螺纹(30)由3个螺纹段(31)组成，相邻两个螺纹段(31)的中心线的夹角为120°，所述驱动轴(2)的外螺纹(5)与所述滑管(3)的内螺纹(30)相互配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其特征在于，包括有两个相对固定的壳体(1)，所述壳体(1)内设有驱动轴(2)和滑管(3)，所述壳体(1)内形成有滑槽(4)，所述滑管(3)位于所述滑槽(4)内且二者滑动连接，所述滑管(3)的第一端穿过所述壳体(1)且向外延伸，所述驱动轴(2)由所述滑管(3)的第二端插入所述滑管(3)内，所述驱动轴(2)的外表面形成有外螺纹(5)，所述滑管(3)的内壁设有内螺纹(30)，每圈内螺纹(30)由3个螺纹段(31)组成，相邻两个螺纹段(31)的中心线的夹角为120°，所述驱动轴(2)的外螺纹(5)与所述滑管(3)的内螺纹(30)相互配合。2.如权利要求1所述的用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其特征在于，所述驱动轴(2)上套设有驱动轮(6)，所述驱动轮(6)与所述驱动轴(2)固定连接。3.如权利要求2所述的用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其特征在于，所述驱动轮(6)为齿轮。4.如权利要求1所述的用于汽车加油口盖的锁舌执行机构，其特征在于，所述壳体(1)内形成有承载槽(7)，所述驱动轴(2)穿过所述承载槽(7)且二者转动连接。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家东，张永焱，
申请(专利权)人：广东蓝光智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44