一种新型的免充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及免充气轮胎设备技术领域，提供了一种新型的免充气轮胎，包括轮胎和轮毂，轮胎套接在轮毂上，轮胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近轮毂的一侧连接有胎根，胎根套接在轮毂的轮辋上，胎身的另一端连接胎冠，胎身、胎冠和胎根之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯。本发明专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的充气式轮胎容易爆胎，同时实心轮胎容易脱圈、移位和减振效果差的问题，本发明专利技术采用了橡胶作为发泡料，通过橡胶优良的弹性性能提高了轮胎的减振效果，同时提高了轮胎与轮辋的连接效果，防止移位，通过缩小了胎身的厚度，防止脱圈，具有很强的实用性。

A new type of inflation free tire

The invention relates to the technical field of non pneumatic tire equipment, providing a new type of non pneumatic tire, including tire and wheel hub, the tire is sleeved on the wheel hub, the tire includes tire body, tire crown and tire root, one side of the tire body close to the wheel hub is connected with tire root, the tire root is sleeved on the wheel rim of the wheel hub, the other end of the tire body is connected with tire crown, and the tire body, tire crown and tire root are connected to form a seal The closed structure is provided with a foam core. The invention overcomes the shortcomings of the prior art, has reasonable design and compact structure, solves the problems of the existing pneumatic tire easy to blow out, and the solid tire easy to fall off, shift and poor damping effect. The invention uses rubber as the foaming material, improves the damping effect of the tire through the excellent elastic performance of the rubber, improves the connection effect of the tire and the rim, and prevents the tire from collapsing Stop displacement, through reducing the thickness of the tire body, to prevent bead unseating, has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的免充气轮胎
本专利技术涉及免充气轮胎设备
，具体涉及一种新型的免充气轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。而电动车摩托车轮胎，即是运用在电动车和摩托车上的轮胎，这些轮胎通常为充气式轮胎，现在发展成为真空轮胎，这种轮胎性能优良，但是缺点也比较明显，容易被刺破，爆胎，同时承载力不高。为了避免爆胎的现象，市场上又推出一种免充气实心轮胎，但是这种轮胎在与轮毂连接的时候，接触效果不佳，主要表现在以下几点：1、轮胎与轮毂的连接效果差，会出现移位的现象，移位也就是轮胎和轮毂之间出现打滑的现象，轮胎出现移位时会造成严重的安全隐患。2、在拐弯时，由于电动车摩托车在拐弯时，轮胎会倾斜，传统的免充气轮胎高度较高在拐弯时会受到地面对轮胎的反作用力，容易导致轮胎脱圈，同样会造成很严重的安全隐患。3、传统的实心轮胎，减振效果差，是由于传统的实心轮胎采用聚氨酯作为发泡料，聚氨酯发泡料减振效果差，导致轮胎减振效果差。为此，我们提出一种新型的免充气轮胎。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型的免充气轮胎，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的充气式轮胎容易爆胎，同时实心轮胎容易脱圈、移位和减振效果差的问题，本专利技术采用了橡胶作为发泡料，通过橡胶优良的弹性性能提高了轮胎的减振效果，同时提高了轮胎与轮辋的连接效果，防止移位，通过缩小了胎身的厚度，防止脱圈，从而在达到防止爆胎的情况下，提高了轮胎的减振效果以及防止脱圈和移位的效果，具有很强的实用性。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新型的免充气轮胎，包括轮胎和轮毂，轮胎套接在轮毂上，所述轮胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近轮毂的一侧连接有胎根，胎根套接在轮毂的轮辋上，胎身的另一端连接胎冠，胎身、胎冠和胎根之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯；所述胎根的两端侧壁上均设置有与轮辋相卡合的环形槽，且环形槽的侧壁上设置有阳刻花纹，轮辋的侧壁上设置有与阳刻花纹相对应的阴刻花纹。进一步的，所述发泡胎芯采用橡胶发泡材料。进一步的，所述胎冠加上胎根的厚度大于胎身的厚度。进一步的，所述轮辋的直径略大于胎根的直径。进一步的，所述胎冠上设置有防滑槽，且胎冠上设置有多个橡胶凸起。进一步的，所述轮辋的中心设置有环形槽，能够起到一定的缓震效果。(三)有益效果本专利技术实施例提供了一种新型的免充气轮胎。具备以下有益效果：1、提高轮胎和轮毂的连接效果，通过在胎根的两端侧壁上均设置有与轮辋相卡合的环形槽，使胎根位于轮辋之中，防止轮胎脱圈。2、提高轮胎与轮毂的连接效果，同时能够增大摩擦力，防止轮胎和轮毂之间出现打滑的情况。通过设置轮辋的直径略大于胎根的直径，通过橡胶的伸缩性，将胎根套接在轮辋上，同时由于胎根的直径小于轮辋的直径，从而使胎根与轮辋接触更加紧密，防止脱圈，同时提供摩擦力防止轮胎和轮毂之间出现打滑的情况。3、降低轮胎的高度，继而达到防止脱圈的效果。通过设置胎冠加上胎根的厚度大于胎身的厚度，区别于传统的轮胎，胎身的厚度较大，导致轮胎偏高，在拐弯时容易出现脱圈的现象，而采用胎身厚度较小的轮胎，降低了轮胎的高度，在拐弯时能够减少地面对轮胎的反作用力，防止轮胎与轮毂脱离也就是脱圈的情况。4、提高轮胎的弹性效果和减振效果。通过采用橡胶作为发泡料，提高轮胎的弹性，橡胶的弹性性能较高，提高轮胎的弹性，同时发泡胎芯上可以为实心结构同时也可以设置孔洞，通过设置孔洞能够起到一定的减振效果，通过设置实心结构，能提高承载力。5、能够提高摩擦力，防止轮胎和轮毂之间出现打滑的情况。通过在胎根上设置有阳刻花纹，同时在轮辋上设置有与阳刻花纹相对应的阴刻花纹，通过阳刻花纹与阴刻花纹的接触，提高摩擦力，防止轮胎与轮毂之间出现打滑也就是移位的现象。6、通过发泡胎芯替代传统的充气内胎，提高承载力，防刺穿，同时还能达到防止爆胎的效果。附图说明图1本专利技术结构平面示意图；图2本专利技术立体结构局部示意图；图3为图2中结构侧视示意图；图4本专利技术轮胎结构平面示意图。图中：轮胎1、胎身11、胎冠12、防滑槽121、胎根13、阳刻花纹131、发泡胎芯14、轮毂2、轮辋21、阴刻花纹211。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照附图1-4，一种新型的免充气轮胎，包括轮胎1和轮毂2，轮胎1套接在轮毂2上，特点在于，轮胎1包括胎身11、胎冠12和胎根13，胎身11靠近轮毂2的一侧连接有胎根13，胎根13套接在轮毂2的轮辋21上，胎身11的另一端连接胎冠12，胎身11、胎冠12和胎根13之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯14，通过发泡胎芯14替代传统的充气内胎，提高承载力，防刺穿，同时还能达到防止爆胎的效果；本实施例中，如图1和4所示，胎根13的两端侧壁上均设置有与轮辋21相卡合的环形槽，使胎根13位于轮辋21之中，防止轮胎1脱圈，环形槽的侧壁上设置有阳刻花纹131，且轮辋21的侧壁上设置有与阳刻花纹131相对应的阴刻花纹211，通过阳刻花纹131与阴刻花纹211的接触，提高摩擦力，防止轮胎1与轮毂2之间出现打滑也就是移位的现象。本实施例中，如图3所示，发泡胎芯14采用橡胶发泡材料，采用橡胶作为发泡料，橡胶的弹性性能较高，提高轮胎1的弹性，同时发泡胎芯14上可以为实心结构，同时也可以设置孔洞，通过设置孔洞能够起到一定的减振效果，通过设置实心结构，能提高承载力。本实施例中，如图3所示，胎冠12加上胎根13的厚度大于胎身11的厚度，区别于传统的轮胎，胎身11的厚度较大，在拐弯时容易出现脱圈的现象，而采用胎身11厚度较小的轮胎1，在拐弯时能够减少地面对轮胎1的反作用力，防止轮胎1与轮毂2脱离也就是脱圈的情况。本实施例中，轮辋21的直径略大于胎根13的直径，通过橡胶的伸缩性，将胎根13套接在轮辋21上，同时由于胎根13的直径小于轮辋21的直径，从而使胎根13与轮辋21接触更加紧密，防止脱圈，还能增大胎根13与轮辋21之间的摩擦力，防止轮胎1移位。本实施例中，如图1-4所示，胎冠12上设置有防滑槽121，提高轮胎1的防滑效果，胎冠12上设置有多个橡胶凸起，同样起到防滑的作用下。如图2和3所示，轮辋21的中心设置有环形槽，能够起到一定的缓震效果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的免充气轮胎，包括轮胎和轮毂，轮胎套接在轮毂上，其特征在于：所述轮胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近轮毂的一侧连接有胎根，胎根套接在轮毂的轮辋上，胎身的另一端连接胎冠，胎身、胎冠和胎根之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯；所述胎根的两端侧壁上均设置有与轮辋相卡合的环形槽，且环形槽的侧壁上设置有阳刻花纹，轮辋的侧壁上设置有与阳刻花纹相对应的阴刻花纹。

【技术特征摘要】
1.一种新型的免充气轮胎，包括轮胎和轮毂，轮胎套接在轮毂上，其特征在于：所述轮胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近轮毂的一侧连接有胎根，胎根套接在轮毂的轮辋上，胎身的另一端连接胎冠，胎身、胎冠和胎根之间相互连接形成封闭结构，且封闭结构内设置有发泡胎芯；所述胎根的两端侧壁上均设置有与轮辋相卡合的环形槽，且环形槽的侧壁上设置有阳刻花纹，轮辋的侧壁上设置有与阳刻花纹相对应的阴刻花纹。2.如权利要求1所述的一种新型的免充气轮胎，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马炜，邵晓琳，孙峰，周达，袁征，
申请(专利权)人：袁征，三浦橡胶无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32