一种四孔免充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种四孔免充气轮胎，包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形或三角形，第一缓冲空腔上部设置有第二缓冲空腔，胎冠内位于两侧的位置设置有对称排布的第三缓冲空腔和第四缓冲空腔，第三缓冲空腔和第四缓冲空腔为圆心角向内的扇形。该轮胎胎冠内设置的四个缓冲空腔呈菱形排布在轮胎内部，构成具有恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统。轮胎胎冠的中间部位与两侧均具有良好的弹性支撑性能，可在小体积的基础上，达到载重要求又同时具有良好的抗震性和缓冲性。

A four-hole inflation-free tire

【技术实现步骤摘要】
一种四孔免充气轮胎
本技术属于轮胎领域，尤其涉及一种用于电动平衡车或小型代步车的四孔免充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎具有良好的缓冲性能，因此应用十分广泛，是传统汽车轮胎、自行车胎及其他车辆轮胎的首选。但是充气轮胎容易漏气、易于扎胎，经常需要充气、换胎、补胎，给人们的生产、生活带来不便。特别是车辆在高速运行时，会因突然爆胎导致翻车等重大交通安全事故。免充气轮胎省略了充气的内胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑和缓冲性能，如实心轮胎适用于一些大型载重机械，但其抗震性能不佳，自身重量大，无法适用于电动平衡车等一些轻型代步工具。电动平衡车其驱动部件主要为轮毂电机，轮毂电机的轮毂外套装有轮胎。现有的电动平衡车轮胎部分多采用充气轮胎，充气轮胎需要时常充气，且无法避免扎胎问题。鉴于便捷型平衡车追求轻量便捷的发展趋势，且电动平衡车载重通常为100kg以内，目前缺少一种适合于电动平衡车使用的免充气轮胎。
技术实现思路
本技术针对平衡车轮胎需要时常充气，且无法避免扎胎的技术问题，提出一种具有良好缓冲性和防滑性的四孔免充气轮胎。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种四孔免充气轮胎，包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形或三角形，第一缓冲空腔上部设置有第二缓冲空腔，胎冠内位于两侧的位置设置有对称排布的第三缓冲空腔和第四缓冲空腔，第三缓冲空腔和第四缓冲空腔为圆心角向内的扇形。作为优选，所述第二缓冲空腔横截面为椭圆形。作为优选，所述胎冠顶壁的两侧设置有防滑点阵。作为优选，所述胎趾横截面为长方形。作为优选，所述防滑凹槽形成依次排列的扇形图案。作为优选，所述防滑凹槽为长条形。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：该轮胎胎冠内设置的四个缓冲空腔呈菱形排布在轮胎内部，构成具有恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统。轮胎胎冠的中间部位与两侧均具有良好的弹性支撑性能，可在小体积的基础上，达到载重要求又同时具有良好的抗震性和缓冲性。四个缓冲空腔呈菱形排布的方式更适合于胎冠厚度较大，整体称重较大的轮胎。两侧呈扇形的第三缓冲空腔和第四缓冲空腔，其圆弧形壁可以良好的缓冲来自轮胎侧面的压力，同时两个相交的直线壁在多次承受来自轮胎正面压力时仍可复位，保持轮胎长久有效。附图说明图1为本技术四孔免充气轮胎的横截面图；图2为本技术四孔免充气轮胎的另一种方式横截面图；以上各图中：1、胎冠；11、胎冠顶壁；12、防滑凹槽；2、胎趾；3、第一缓冲空腔；4、第二缓冲空腔；5、第三缓冲空腔；51、圆弧形壁；52、直线壁；6、第四缓冲空腔。具体实施方式为了更好的理解本技术，下面结合附图和实施例做具体说明。实施例：如图1所示，一种四孔免充气轮胎，包括一体成形的胎冠1和胎趾2。所述胎冠1内位于中部靠胎趾2的位置设置有第一缓冲空腔3，所述第一缓冲空腔3横截面呈桥拱形或三角形。当设置为三角形时，三角形顶角设置圆倒角。第一缓冲空腔3上部设置有第二缓冲空腔4，第二缓冲空腔4横截面为椭圆形。胎冠1内位于两侧的位置设置有对称排布的第三缓冲空腔5和第四缓冲空腔6，第三缓冲空腔5和第四缓冲空腔6为圆心角向内的扇形。鉴于便捷型平衡车追求轻量便捷的发展趋势，轮胎直径为20-40cm，体积较小且电动平衡车载重通常为100kg以内，载重有限。本实施例中胎冠1内设置的四个缓冲空腔呈菱形排布在轮胎内部，构成具有恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统，轮胎胎冠1的中间部位与两侧均具有良好的弹性支撑性能，可在小体积的基础上，达到载重要求又同时具有良好的抗震性和缓冲性。四个缓冲空腔呈菱形排布的方式更适合于胎冠1厚度较大，整体称重较大的轮胎。而且平衡车轮胎不同于汽车轮胎，其胎冠顶壁11为圆弧形，车体拐弯、打转时两侧也与地面接触。尤其是独轮平衡车，其拐弯依靠车体倾斜，此时轮胎胎冠1的一侧触地。两侧呈扇形的第三缓冲空腔5和第四缓冲空腔6，其圆弧形壁31可以良好的缓冲来自轮胎侧面的压力，同时两个相交的直线壁32在多次承受来自轮胎正面压力时仍可复位，保持长久有效。所述胎趾2横截面设置为长方形，便于安装在轮毂电机内，用手挤压胎趾2两侧即可安装在轮毂内，且可以与轮毂良好的贴合，具有良好的承载力。为增加轮胎的防滑性能，所述胎冠顶壁11设置有防滑凹槽12。优选的防滑凹槽12构成扇形图案或长条形依次排布在轮胎上。胎冠顶壁11的两侧部位还设置有防滑点阵进一步增加整个轮胎的防滑性，满足平衡车快速转弯，甚至原地旋转时轮胎侧边着地时的防滑性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四孔免充气轮胎，其特征在于：包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形或三角形，第一缓冲空腔上部设置有第二缓冲空腔，胎冠内位于两侧的位置对称设置有第三缓冲空腔和第四缓冲空腔，第三缓冲空腔和第四缓冲空腔为圆心角向内的扇形。

【技术特征摘要】
1.一种四孔免充气轮胎，其特征在于：包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形或三角形，第一缓冲空腔上部设置有第二缓冲空腔，胎冠内位于两侧的位置对称设置有第三缓冲空腔和第四缓冲空腔，第三缓冲空腔和第四缓冲空腔为圆心角向内的扇形。2.根据权利要求1所述的四孔免充气轮胎，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文强，
申请(专利权)人：青岛奥昕橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37