一种三孔免充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种三孔免充气轮胎，包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形，第一缓冲空腔两侧设置有对称排布的第二缓冲空腔和第三缓冲空腔，三个缓冲空腔中心位于同一水平线上。该轮胎胎冠内设置三个特殊形状及排布方式的缓冲空腔，构成具有恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统，可在轮胎小体积的基础上，达到载重要求又同时具有良好的抗震性。

A three-hole inflation-free tire

【技术实现步骤摘要】
一种三孔免充气轮胎
本技术属于轮胎领域，尤其涉及一种用于电动平衡车或小型代步车的三孔免充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎具有良好的缓冲性能，因此应用十分广泛，是传统汽车轮胎、自行车胎及其他车辆轮胎的首选。但是充气轮胎容易漏气、易于扎胎，经常需要充气、换胎、补胎，给人们的生产、生活带来不便。特别是车辆在高速运行时，会因突然爆胎导致翻车等重大交通安全事故。免充气轮胎省略了充气的内胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑和缓冲性能，如实心轮胎适用于一些大型载重机械，但其抗震性能不佳，无法适用于电动平衡车等一些轻型代步工具。电动平衡车其驱动部件主要为轮毂电机，轮毂电机的轮毂外套装有轮胎。现有的电动平衡车轮胎部分多采用充气轮胎，充气轮胎需要时常充气，且无法避免扎胎问题。鉴于便捷型平衡车追求轻量便捷的发展趋势，且电动平衡车载重通常为100kg以内，目前缺少一种适合于电动平衡车使用的免充气轮胎。
技术实现思路
本技术针对平衡车轮胎需要时常充气，且无法避免扎胎的技术问题，提出一种具有良好缓冲性和防滑性的三孔免充气轮胎。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种三孔免充气轮胎，包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面桥拱形、扇形或三角形，第一缓冲空腔两侧设置有对称排布的第二缓冲空腔和第三缓冲空腔，三个缓冲空腔中心位于同一水平线上。作为优选，所述第一缓冲空腔为桥拱形时包括水平底壁及圆弧形顶壁，水平底壁和圆弧形顶壁之间通过向外倾斜的侧壁连接。作为优选，所述第二缓冲空腔和第三缓冲空腔横截面为椭圆形、长方形或菱形。作为优选，所述防滑凹槽沿胎冠顶壁对称设置。作为优选，所述防滑凹槽形成依次排列的扇形图案。作为优选，所述胎冠顶壁的两侧设置有防滑点阵。作为优选，所述胎趾横截面为长方形。作为优选，第二缓冲空腔和第三缓冲空腔上端向内倾斜。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：该轮胎胎冠内设置三个特殊形状及排布方式的缓冲空腔，构成具有恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统，可在轮胎小体积的基础上，达到载重要求又同时具有良好的抗震性。为增加轮胎的防滑性能，所述胎冠顶壁设置有防滑凹槽。胎冠顶壁的两侧部位还设置有防滑点阵进一步增加整个轮胎的防滑性，满足平衡车快速转弯，甚至原地旋转时轮胎侧边着地时的防滑性。附图说明图1为本技术实施例一免充气轮胎的横截面图；图2为本技术实施例二免充气轮胎的横截面图；以上各图中：1、胎冠；11、胎冠顶壁；12、防滑凹槽；2、胎趾；3、第一缓冲空腔；31、水平底壁；32、圆弧形顶壁；33、侧壁；4、第二缓冲空腔；5、第三缓冲空腔。具体实施方式为了更好的理解本技术，下面结合附图和实施例做具体说明。实施例一：如图1所示，一种三孔免充气轮胎，包括一体成形的胎冠1和胎趾2。所述胎冠1内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔3，所述第一缓冲空腔3横截面呈桥拱形，第一缓冲空腔3两侧对称设置有第二缓冲空腔4和第三缓冲空腔5，三个缓冲空腔中心位于同一水平线上。所述第一缓冲空腔3包括水平底壁31及圆弧形顶壁32，水平底壁31和圆弧形顶壁32之间通过向外倾斜的侧壁33连接。所述第二缓冲空腔4和第三缓冲空腔5横截面为椭圆形、长方形或菱形，本实施例优选椭圆形。鉴于便捷型平衡车追求轻量便捷的发展趋势，轮胎直径为20-40cm，体积较小且电动平衡车载重通常为100kg以内，载重有限。而且平衡车轮胎不同于汽车轮胎，其胎冠顶壁为圆弧形，车体拐弯、打转时两侧也与地面接触。尤其是独轮平衡车，其拐弯依靠车体倾斜，此时轮胎胎冠的一侧触地。本实施例中三个缓冲空腔均布在轮胎内部，构成具有恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统，轮胎胎冠的中间部位与两侧均具有良好的弹性支撑性能，可在小体积的基础上，达到载重要求又同时具有良好的抗震性和缓冲性。所述胎趾2横截面设置为长方形，便于安装在轮毂电机内，且可以与轮毂良好的贴合，具有良好的承载力。为增加轮胎的防滑性能，所述胎冠顶壁11设置有防滑凹槽12。防滑凹槽12沿胎冠顶壁11对称设置，优选的防滑凹槽12呈扇形依次排布。胎冠顶壁11的两侧部位还设置有防滑点阵进一步增加整个轮胎的防滑性，满足平衡车快速转弯，甚至原地旋转时轮胎侧边着地时的防滑性。实施例二：如图2所示，实施例二与实施例一的区别在于所述第一缓冲空腔3为三角形或圆心角指向胎冠顶壁的扇形。三角形的边长根据轮胎厚度及胎冠宽度设置，优选的顶角设置圆倒角。第一缓冲空腔3设置为三角形或扇形，三角结构更加稳定，与第二缓冲空腔4和第三缓冲空腔5形成构成更加稳定的恒定力学关系、能够使轮胎具有可靠弹性的支撑系统。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三孔免充气轮胎，其特征在于：包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形、扇形或三角形，第一缓冲空腔两侧设置有对称排布的第二缓冲空腔和第三缓冲空腔，三个缓冲空腔中心位于同一水平线上。

【技术特征摘要】
1.一种三孔免充气轮胎，其特征在于：包括一体成形的胎冠和胎趾，胎冠顶壁设置有防滑凹槽，所述胎冠内位于中部的位置设置有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔横截面呈桥拱形、扇形或三角形，第一缓冲空腔两侧设置有对称排布的第二缓冲空腔和第三缓冲空腔，三个缓冲空腔中心位于同一水平线上。2.根据权利要求1所述的三孔免充气轮胎，其特征在于：所述第一缓冲空腔为桥拱形时包括水平底壁及圆弧形顶壁，水平底壁和圆弧形顶壁之间通过向外倾斜的侧壁连接。3.根据权利要求2所述的三孔免充气轮胎，其特征在于：所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文强，
申请(专利权)人：青岛奥昕橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37