一种非充气备胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种非充气备胎结构，由外到内包括胎面部位、支撑体部位、承压环部位、轮辋贴合处四部分；支撑体内部沿圆周方向均匀设置有若干椭圆体孔洞。该非充气备胎结构简单，便于大批量生产，可实现自动化生产，设置椭圆体孔洞，可以提供更好的舒适性，同时便于轮胎散热，有效地延长使用寿命，具有更低的重量，便于携带，成本低廉。

A non-inflatable spare tire

【技术实现步骤摘要】
一种非充气备胎
本技术属于非充气轮胎
，涉及一种特殊结构的非充气备胎。
技术介绍
备胎作为应急性备用车胎，应当具有良好的舒适性、低重量、便于拆卸安装等特点。非充气轮胎因为其永不爆胎的特点而成为轮胎一个新的发展方向，现在已经广泛应用在各种不同的车辆。作为车辆上必不可少的备胎，非充气备胎存在重量较重携带不便、拆卸安装较为麻烦的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种非充气备胎，重量较轻便于携带，便于拆卸安装。本技术的技术方案是：一种非充气备胎，由外到内包括胎面、支撑体、承压环、轮辋贴合部四部分；所述胎面厚度为传统充气轮胎胎面胶的1/3，所述支撑体内部沿圆周方向均匀设置有若干椭圆体孔洞。所述椭圆体孔洞短轴与长轴直径比例为1/1.5～1.4/1.5。所述椭圆体孔洞其长轴方向与轮胎呈同心圆式布置。所述轮辋贴合部沿圆周方向均匀设置有内卡槽。优选的，所述非充气备胎其制造材料采用高分子弹性体。优选的，所述非充气备胎的胎面厚度为8mm。所述非充气备胎结构在承压时通过椭圆体孔洞可以产生一定的变形量从而提高非充气备胎的舒适性。优选的，所述非充气备胎的椭圆体孔洞长轴直径12-15mm、短轴直径10-14mm，相邻的椭圆体孔洞之间间隔5-8mm。本技术的有益效果是：该非充气备胎结构简单，便于大批量生产，可实现自动化生产，采用椭圆体圆孔设计，可以提供更好的舒适性，同时便于轮胎散热有效地延长使用寿命。结构的备胎具有更低的重量，更便于携带，成本低廉。附图说明附图1为本技术具体实施例的结构示意图；附图2为本技术具体实施例的横切面结构示意图；图中：1、胎面；2、支撑体；3、承压环；4、轮辋贴合部；5、椭圆体孔洞；6、卡槽。具体实施方式本技术的具体实施方式如下：下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参考图1，一种非充气备胎，由外到内包括胎面1、支撑体2、承压环3、轮辋贴合部4四部分，所述胎面1厚度为8mm，采用高分子材料；所述支撑体内部设置有椭圆体孔洞5，所述椭圆体孔洞5短轴与长轴直径比例为1/1.5，长轴直径15mm、短轴直径10mm，相邻的椭圆体孔洞5之间的间隔为8mm，椭圆体孔洞5的长轴方向与轮胎同心圆式布置，所述轮辋贴合部4均匀布置有卡槽6，更换备胎时，将备胎卡槽6与轮辋上设定的对应卡槽固定，便将备胎与轮辋固定。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非充气备胎，由外到内包括胎面、支撑体、承压环、轮辋贴合部四部分；其特征在于：所述支撑体内部沿圆周方向均匀设置有若干椭圆体孔洞；所述椭圆体孔洞短轴与长轴直径比例为1/1.5～1.4/1.5；所述椭圆体孔洞其长轴方向与轮胎呈同心圆式布置；所述轮辋贴合部沿圆周方向均匀设置有内卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种非充气备胎，由外到内包括胎面、支撑体、承压环、轮辋贴合部四部分；其特征在于：所述支撑体内部沿圆周方向均匀设置有若干椭圆体孔洞；所述椭圆体孔洞短轴与长轴直径比例为1/1.5～1.4/1.5；所述椭圆体孔洞其长轴方向与轮胎呈同心圆式布置；所述轮辋贴合部沿圆周方向均匀设置有内卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱健鹏，刘小强，安丰永，孙远镇，孟照宏，宋美琴，翟明荣，史彩霞，徐楠楠，潘川，孟庆华，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37