一种汽车乘客扶手安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车乘客扶手安装支架，包括扶手安装平面，所述扶手安装平面中间位置开设有主安装孔，所述扶手安装平面位于主安装孔两侧开设有辅安装孔，所述辅安装孔位于主安装孔上侧，所述扶手安装平面顶部位于主安装孔和辅安装孔四周的位置设置有上摩擦纹路，所述扶手安装平面底部位于主安装孔和辅安装孔四周的位置设置有下摩擦纹路，所述扶手安装平面外壁两侧连接有第一支撑脚，所述第一支撑脚远离扶手安装平面的一侧连接有第一固定平面，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车乘客扶手安装支架，达到了稳定性高，防松动的的目的，提高了装置的稳定性，降低晃动错位的程度，使其具有防松动的特性。

A mounting bracket for the armrest of automobile passenger

【技术实现步骤摘要】
一种汽车乘客扶手安装支架
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车乘客扶手安装支架。
技术介绍
汽车的驾乘室一般都设置有顶棚扶手，在汽车颠簸过程中，顶棚扶手可为乘客提供抓握支撑，防止乘客歪晃，但现有的顶棚扶手是通过支架安装在汽车上的，一般是三角的支架，支架与扶手的接触面是光滑的，因此在人力拉拽过程中，拉拽力会使支架与扶手之间出现错位，很容易增加扶手与支架连接的缝隙，最终导致扶手脱落，因此具有安装稳定性低，容易松动的缺点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车乘客扶手安装支架,提供了一种稳定性高，防松动的汽车乘客扶手安装支架。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车乘客扶手安装支架，包括扶手安装平面，所述扶手安装平面中间位置开设有主安装孔，所述扶手安装平面位于主安装孔两侧开设有辅安装孔，所述辅安装孔位于主安装孔上侧，所述扶手安装平面顶部位于主安装孔和辅安装孔四周的位置设置有上摩擦纹路，所述扶手安装平面底部位于主安装孔和辅安装孔四周的位置设置有下摩擦纹路，所述扶手安装平面外壁两侧连接有第一支撑脚，所述第一支撑脚远离扶手安装平面的一侧连接有第一固定平面，所述第一支撑脚和第一固定平面连接的位置开设有第一固定孔，所述扶手安装平面外壁一侧连接有第二支撑脚，所述第二支撑脚远离扶手安装平面的一侧连接有第二固定平面，所述第二支撑脚和第二固定平面连接的位置开设有第二固定孔。优选的，所述第一支撑脚与第一固定平面之间设置有第一加强肋。优选的，所述第二支撑脚与第二固定平面之间设置有第二加强肋。优选的，所述扶手安装平面形状为圆形，所述扶手安装平面与第一支撑脚和第二支撑脚为一个整体。优选的，所述第一支撑脚和第一固定平面为一个整体，所述第二支撑脚和第二固定平面为一个整体。优选的，所述主安装孔形状为圆形，所述辅安装孔形状为椭圆形。(三)有益效果本技术提供了一种汽车乘客扶手安装支架。具备以下有益效果：(1)、该汽车乘客扶手安装支架，通过扶手安装平面中间位置开设有主安装孔，扶手安装平面位于主安装孔两侧开设有辅安装孔，辅安装孔位于主安装孔上侧，扶手安装平面顶部位于主安装孔和辅安装孔四周的位置设置有上摩擦纹路，扶手安装平面底部位于主安装孔和辅安装孔四周的位置设置有下摩擦纹路，扶手安装平面外壁两侧连接有第一支撑脚，第一支撑脚远离扶手安装平面的一侧连接有第一固定平面，第一支撑脚和第一固定平面连接的位置开设有第一固定孔，扶手安装平面外壁一侧连接有第二支撑脚，第二支撑脚远离扶手安装平面的一侧连接有第二固定平面，第二支撑脚和第二固定平面连接的位置开设有第二固定孔，达到了稳定性高，防松动的的目的，在安装扶手时，需要在扶手的两端分别安装装置，扶手与装置通过螺母等部件在主安装孔和辅安装孔处进行连接，在连接面的上下侧均设置有摩擦纹路，摩擦纹路提高了扶手与装置之间接触面的摩擦系数，因此在人们拉住扶手剧烈晃动时，提高摩擦系数可减小扶手安装部件与装置之间晃动的力度，提高了装置的稳定性，降低晃动错位的程度，使其具有防松动的特性。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术图1中A处局部放大图；图3为本技术图1的俯视结构示意图。图中：1扶手安装平面、2主安装孔、3辅安装孔、4上摩擦纹路、5下摩擦纹路、6第一支撑脚、7第一固定平面、8第一固定孔、9第二支撑脚、10第二固定平面、11第一加强肋、12第二固定孔、13第二加强肋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车乘客扶手安装支架，包括扶手安装平面1，扶手安装平面1中间位置开设有主安装孔2，扶手安装平面1位于主安装孔2两侧开设有辅安装孔3，辅安装孔3位于主安装孔2上侧，扶手安装平面1顶部位于主安装孔2和辅安装孔3四周的位置设置有上摩擦纹路4，扶手安装平面1底部位于主安装孔2和辅安装孔3四周的位置设置有下摩擦纹路5，扶手安装平面1外壁两侧连接有第一支撑脚6，第一支撑脚6远离扶手安装平面1的一侧连接有第一固定平面7，第一支撑脚6和第一固定平面7连接的位置开设有第一固定孔8，扶手安装平面1外壁一侧连接有第二支撑脚9，第二支撑脚9远离扶手安装平面1的一侧连接有第二固定平面10，第二支撑脚9和第二固定平面10连接的位置开设有第二固定孔12，达到了稳定性高，防松动的的目的。第一支撑脚6与第一固定平面7之间设置有第一加强肋11，提高了装置的稳定性。第二支撑脚9与第二固定平面10之间设置有第二加强肋13，提高了装置的稳定性。扶手安装平面1形状为圆形，扶手安装平面1与第一支撑脚6和第二支撑脚9为一个整体，提高了装置的稳定性。第一支撑脚6和第一固定平面7为一个整体，第二支撑脚9和第二固定平面10为一个整体，提高了装置的稳定性。主安装孔2形状为圆形，辅安装孔3形状为椭圆形，提高了装置的稳定性。使用时，在安装扶手时，需要在扶手的两端分别安装装置，扶手与装置通过螺母等部件在主安装孔2和辅安装孔3处进行连接，在连接面的上下侧均设置有摩擦纹路，摩擦纹路提高了扶手与装置之间接触面的摩擦系数，因此在人们拉住扶手剧烈晃动时，提高摩擦系数可减小扶手安装部件与装置之间晃动的力度，再将装置与扶手安装在汽车内部，且本技术安装的扶手为汽车顶棚扶手，摩擦纹路的具体形状没有特殊规定，均能达到本技术的目的，摩擦纹路的面积范围根据具体情况来确定。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车乘客扶手安装支架，包括扶手安装平面(1)，其特征在于：所述扶手安装平面(1)中间位置开设有主安装孔(2)，所述扶手安装平面(1)位于主安装孔(2)两侧开设有辅安装孔(3)，所述辅安装孔(3)位于主安装孔(2)上侧，所述扶手安装平面(1)顶部位于主安装孔(2)和辅安装孔(3)四周的位置设置有上摩擦纹路(4)，所述扶手安装平面(1)底部位于主安装孔(2)和辅安装孔(3)四周的位置设置有下摩擦纹路(5)，所述扶手安装平面(1)外壁两侧连接有第一支撑脚(6)，所述第一支撑脚(6)远离扶手安装平面(1)的一侧连接有第一固定平面(7)，所述第一支撑脚(6)和第一固定平面(7)连接的位置开设有第一固定孔(8)，所述扶手安装平面(1)外壁一侧连接有第二支撑脚(9)，所述第二支撑脚(9)远离扶手安装平面(1)的一侧连接有第二固定平面(10)，所述第二支撑脚(9)和第二固定平面(10)连接的位置开设有第二固定孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车乘客扶手安装支架，包括扶手安装平面(1)，其特征在于：所述扶手安装平面(1)中间位置开设有主安装孔(2)，所述扶手安装平面(1)位于主安装孔(2)两侧开设有辅安装孔(3)，所述辅安装孔(3)位于主安装孔(2)上侧，所述扶手安装平面(1)顶部位于主安装孔(2)和辅安装孔(3)四周的位置设置有上摩擦纹路(4)，所述扶手安装平面(1)底部位于主安装孔(2)和辅安装孔(3)四周的位置设置有下摩擦纹路(5)，所述扶手安装平面(1)外壁两侧连接有第一支撑脚(6)，所述第一支撑脚(6)远离扶手安装平面(1)的一侧连接有第一固定平面(7)，所述第一支撑脚(6)和第一固定平面(7)连接的位置开设有第一固定孔(8)，所述扶手安装平面(1)外壁一侧连接有第二支撑脚(9)，所述第二支撑脚(9)远离扶手安装平面(1)的一侧连接有第二固定平面(10)，所述第二支撑脚(9)和第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉根，
申请(专利权)人：安徽美吉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34