一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空调加工技术领域，尤其为一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构，包括壳体，所述壳体的底部设置有底座，所述壳体的顶部设置有防护壳，所述防护壳的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出端安装有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有第一联动装置，所述防护壳的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面设置有第一螺纹筒。通过在壳体的表面设置第三电机，第三电机带动双向螺纹杆转动，从而使第三螺纹筒转动，配合第三滑动装置，可以移动支撑架的位置，可以根据叶片的长度移动支撑架的位置，通过在支撑架的表面设置伸缩装置，配合固定板，可以对叶片进行固定，防止在打磨时叶片移动。打磨时叶片移动。打磨时叶片移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构


[0001]本技术属于汽车空调加工
，具体涉及一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
[0003]然而，现有的汽车空调出风口叶片表面打磨机构，不便于根据叶片的大小对叶片进行固定，造成使用不便，因此，如何提供一种便于使用的汽车空调出风口叶片表面打磨机构成了这一
人员需要探讨与交流的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构，解决了使用不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构，包括壳体，所述壳体的底部设置有底座，所述壳体的顶部设置有防护壳，所述防护壳的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出端安装有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有第一联动装置，所述防护壳的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面设置有第一螺纹筒，所述壳体的内部设置有第一滑动装置，所述第一转轴的表面设置有第二联动装置，所述防护壳的内部设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面设置有第二螺纹筒，所述壳体的内部设置有第二滑动装置，所述第一螺纹筒的表面连接有连接板，所述连接板的表面设置有第二电机，所述第二电机的输出端安装有第二转轴，所述第二转轴的一端设置有打磨辊，所述壳体的表面设置有第三电机，所述第三电机的输出端安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面设置有第三螺纹筒，所述第三螺纹筒的表面设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有伸缩装置，所述伸缩装置的一端安装有固定板，所述壳体的内部设置有第三滑动装置。
[0006]优选的，所述第一滑动装置与第二滑动装置均包括第一滑轨与第一滑块，所述第一滑轨与第一滑块为滑动连接，所述第一滑块分别与第一螺纹筒、第二螺纹筒连接。
[0007]优选的，所述第一螺纹杆的一端贯穿防护壳设置在壳体的内部，所述第二螺纹杆的一端贯穿防护壳设置在壳体的内部。
[0008]优选的，所述第三螺纹筒的数量为两个，所述支撑架的数量与第三螺纹筒的数量一致。
[0009]优选的，所述第三滑动装置包括第二滑轨与第二滑块，所述第二滑块的数量为两
个，所述第二滑块的一端与第三螺纹筒连接。
[0010]优选的，所述第一联动装置与第二联动装置均包括主动轮、从动轮与传动带，所述主动轮设置在第一转轴的表面，所述从动轮设置在第一螺纹杆、第二螺纹杆的表面。
[0011]优选的，所述伸缩装置的数量与支撑架的数量一致，所述固定板的数量与伸缩装置一致。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过在壳体的表面设置第三电机，第三电机带动双向螺纹杆转动，从而使第三螺纹筒转动，配合第三滑动装置，可以移动支撑架的位置，可以根据叶片的长度移动支撑架的位置，通过在支撑架的表面设置伸缩装置，配合固定板，可以对叶片进行固定，防止在打磨时叶片移动。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的完整结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体剖面结构图；
[0017]图3为本技术的正视剖面结构图。
[0018]图中：1壳体；2底座；3防护壳；4第一电机；5第一转轴；6第一联动装置；7第一螺纹杆；8第一螺纹筒；9第一滑动装置；10第二联动装置；11第二螺纹杆；12第二螺纹筒；13第二滑动装置；14第二电机；15第二转轴；16打磨辊；17连接板；18第三电机；19双向螺纹杆；20第三螺纹筒；21支撑架；22伸缩装置；23固定板；24第三滑动装置。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构，包括壳体1，壳体1的底部设置有底座2，壳体1的顶部设置有防护壳3，防护壳3的顶部设置有第一电机4，第一电机4的输出端安装有第一转轴5，第一转轴5的表面设置有第一联动装置6，防护壳3的内部设置有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的表面设置有第一螺纹筒8，壳体1的内部设置有第一滑动装置9，第一转轴5的表面设置有第二联动装置10，防护壳3的内部设置有第二螺纹杆11，第二螺纹杆11的表面设置有第二螺纹筒12，壳体1的内部设置有第二滑动装置13，第一螺纹筒8的表面连接有连接板17，连接板17的表面设置有第二电机14，第二电机14的输出端安装有第二转轴15，第二转轴15的一端设置有打磨辊16，壳体1的表面设置有第三电机18，第三电机18的输出端安装有双向螺纹杆19，双向螺纹杆19的表面设置有第三螺纹筒20，第三螺纹筒20的表面设置有支撑架21，支撑架21的顶部设置有伸缩装置22，伸缩装置22的一端安装有固定板23，壳体1的内部设置有第三滑动装置24。
[0021]本实施例中，通过在壳体1的表面设置第三电机18，第三电机18带动双向螺纹杆19
转动，从而使第三螺纹筒20转动，配合第三滑动装置24，可以移动支撑架21的位置，可以根据叶片的长度移动支撑架21的位置，通过在支撑架21的表面设置伸缩装置22，配合固定板23，可以对叶片进行固定，防止在打磨时叶片移动，通过第一滑动装置9与第二滑动装置13均包括第一滑轨与第一滑块，第一滑轨与第一滑块为滑动连接，第一滑块分别与第一螺纹筒8、第二螺纹筒12连接，通过第一电机4带动第一转轴5转动，配合第一联动装置6与第二联动装置10，可以使第一螺纹杆7与第二螺纹杆11转动，从而使第一螺纹筒8与第二螺纹筒12移动，配合第一滑动装置9与第二滑动装置13，从而使连接板17升降，可以将打磨辊16移动到合适的高度，通过第二电机14带动第二转轴15转动，从而使打磨辊16转动，对叶片进行打磨。
[0022]具体的，第一滑动装置9与第二滑动装置13均包括第一滑轨与第一滑块，第一滑轨与第一滑块为滑动连接，第一滑块分别与第一螺纹筒8、第二螺纹筒12连接，通过第一滑动装置9与第二滑动装置13均包括第一滑轨与第一滑块，第一滑轨与第一滑块为滑动连接，第一滑块分别与第一螺纹筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口叶片表面打磨机构，包括壳体(1)，所述壳体(1)的底部设置有底座(2)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有防护壳(3)，所述防护壳(3)的顶部设置有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端安装有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的表面设置有第一联动装置(6)，所述防护壳(3)的内部设置有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的表面设置有第一螺纹筒(8)，所述壳体(1)的内部设置有第一滑动装置(9)，所述第一转轴(5)的表面设置有第二联动装置(10)，所述防护壳(3)的内部设置有第二螺纹杆(11)，所述第二螺纹杆(11)的表面设置有第二螺纹筒(12)，所述壳体(1)的内部设置有第二滑动装置(13)，所述第一螺纹筒(8)的表面连接有连接板(17)，所述连接板(17)的表面设置有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端安装有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)的一端设置有打磨辊(16)，所述壳体(1)的表面设置有第三电机(18)，所述第三电机(18)的输出端安装有双向螺纹杆(19)，所述双向螺纹杆(19)的表面设置有第三螺纹筒(20)，所述第三螺纹筒(20)的表面设置有支撑架(21)，所述支撑架(21)的顶部设置有伸缩装置(22)，所述伸缩装置(22)的一端安装有固定板(23)，所述壳体(1)的内部设置有第三滑动装置(24)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉根，吉翔，
申请(专利权)人：安徽美吉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：