一种低位手调试公交车拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及公交车设备技术领域，具体是一种低位手调试公交车拉手，包括本体，所述本体下端设有安装腔，所述安装腔左右内壁之间设有转动轴，所述转动轴上滑动套设有转动辊，所述转动辊上设有穿孔，所述穿孔上穿设有绳环，所述绳环上系有吊绳，所述吊绳下端连接吊环，所述转动辊与转动轴之间设有旋转限位机构，本实用新型专利技术针对现有装置的缺点进行改进，使用时，通过控制对吊环的下拉力，从而保证转动环不向左滑动，然后持续增加下拉力，从而调节吊环的高度，高度确定后，向右拉动转动辊，从而使得限位柱插入限位孔中，从而完成对吊环高度的锁定，这样就能从低位对拉手高度进行调节，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种低位手调试公交车拉手
本技术涉及公交车设备
，具体是一种低位手调试公交车拉手。
技术介绍
一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。目前公交车、地铁等交通工具上的拉手均为固定高度，虽然拉手为统一尺寸可以节约制造成本，但是其不符合人性化要求，不能满足矮个或小朋友等乘客的需求。因此，作为交通工具的公交车、地铁的拉手等辅助件有待改进，进而增加乘车人员的人身安全性。针对上述问题，现有专利公告号为CN207902235U的专利公布了一种交车拉手，虽然这种公交车拉手可以实现长度条件，但是这种调节存在一个弊端：这种调节是通过限制转筒段转动的销钉和销孔控制，也就是说在调节时需要拨动销钉，但是在实际使用时，销钉的位置设置在上梁支撑件1上，其高度太高了，很多个子不高的人都无法够到，这样就造成了这种调节方式实际实用性不高。针对现有装置的弊端，现在提供便于个子不高人使用的一种纯机械的公交车拉手。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低位手调试公交车拉手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低位手调试公交车拉手，包括本体，所述本体下端设有安装腔，所述安装腔左右内壁之间设有转动轴，所述转动轴上滑动套设有转动辊，所述转动辊上设有穿孔，所述穿孔上穿设有绳环，所述绳环上系有吊绳，所述吊绳下端连接吊环，所述转动辊与转动轴之间设有旋转限位机构。所述转动轴所在的安装腔内壁固定有固定套，固定套内设有便于转动轴转动连接的安装孔，所述转动轴与固定套之间还设有扭簧，扭簧的作用时便于转动轴复位，所述转动轴右侧面阵列分布有若干个限位孔，所述安装腔右侧内壁上设有与限位孔相对应的限位柱，所述限位柱端部为弧形面，所述转动轴呈左高右低设置，所述安装腔右侧内壁还设有用于抵住转动辊，防止限位柱插入限位孔中的阻挡机构。作为本技术进一步的方案：所述阻挡机构包括设置在安装腔右侧内壁的固定柱，所述固定柱上设有滑动孔，滑动孔中滑动配合有伸缩杆，所述滑动孔内部设有复位弹簧，复位弹簧将固定柱与伸缩杆连接固定，所述伸缩杆端部设有用于抵住转动辊的挤压轮，在复位弹簧的作用下，挤压轮抵住转动辊，但是当对吊环施加向下的压力时，对转动辊产生的下滑力就可以克服复位弹簧的阻挡力，从而使得限位柱插入限位孔中，从而完成对转动辊位置的固定。作为本技术进一步的方案：所述吊环上设有防滑套。作为本技术进一步的方案：所述旋转限位机构包括设置在转动轴外侧的限位凸起和位于转动辊上的限位凹槽，限位凹槽和限位凸起的设置限制了转动辊的转动，并且使得转动辊可在转动轴上左右滑动。作为本技术进一步的方案：所述转动轴与水平面的夹角为六十度。作为本技术进一步的方案：所述转动轴表面设有抛光层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对现有装置的缺点进行改进，使用时，通过控制对吊环的下拉力，从而保证转动环不向左滑动，然后持续增加下拉力，从而调节吊环的高度，高度确定后，向右拉动转动辊，从而使得限位柱插入限位孔中，从而完成对吊环高度的锁定，这样就能从低位对拉手高度进行调节，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中转动辊的结构示意图。图3为本技术的结构局部放大图。其中：本体1、安装腔2、固定套3、转动轴4、绳环5、吊环6、吊绳7、穿孔8、限位柱9、限位孔10、滑动孔11、复位弹簧12、固定柱13、挤压轮14、转动辊15。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本技术实施例中，一种低位手调试公交车拉手，包括本体1，所述本体1下端设有安装腔2，所述安装腔2左右内壁之间设有转动轴4，所述转动轴4上滑动套设有转动辊15，所述转动辊15上设有穿孔8，所述穿孔8上穿设有绳环5，所述绳环5上系有吊绳7，所述吊绳7下端连接吊环6，所述吊环6上设有防滑套，所述转动辊15与转动轴4之间设有旋转限位机构；旋转限位机构包括设置在转动轴4外侧的限位凸起和位于转动辊15上的限位凹槽，限位凹槽和限位凸起的设置限制了转动辊15的转动，并且使得转动辊15可在转动轴4上左右滑动。所述转动轴4所在的安装腔2内壁固定有固定套3，固定套3内设有便于转动轴4转动连接的安装孔，所述转动轴4与固定套3之间还设有扭簧，扭簧的作用时便于转动轴4复位，所述转动轴4右侧面阵列分布有若干个限位孔10，所述安装腔2右侧内壁上设有与限位孔10相对应的限位柱9，所述限位柱9端部为弧形面，所述转动轴4呈左高右低设置，所述安装腔2右侧内壁还设有用于抵住转动辊15，防止限位柱9插入限位孔10中的阻挡机构。所述阻挡机构包括设置在安装腔2右侧内壁的固定柱13，所述固定柱13上设有滑动孔11，滑动孔11中滑动配合有伸缩杆，所述滑动孔11内部设有复位弹簧12，复位弹簧12将固定柱13与伸缩杆连接固定，所述伸缩杆端部设有用于抵住转动辊15的挤压轮14，在复位弹簧12的作用下，挤压轮14抵住转动辊，但是当对吊环6施加向下的压力时，对转动辊15产生的下滑力就可以克服复位弹簧12的阻挡力，从而使得限位柱9插入限位孔10中，从而完成对转动辊15位置的固定。通过吊环6克服转动辊转动产生的下滑力大与服务弹簧12的阻挡力相当，这样就有助于降低调节难度，使用时可以带动吊环6斜拉，从而调节下滑力的大小。使用时，通过控制对吊环6的下拉力，从而保证转动环15不向左滑动，然后持续增加下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低位手调试公交车拉手，包括本体（1），所述本体（1）下端设有安装腔（2），所述安装腔（2）左右内壁之间设有转动轴（4），所述转动轴（4）上滑动套设有转动辊（15），所述转动辊（15）上设有穿孔（8），所述穿孔（8）上穿设有绳环（5），所述绳环（5）上系有吊绳（7），所述吊绳（7）下端连接吊环（6），所述转动辊（15）与转动轴（4）之间设有旋转限位机构；所述转动轴（4）所在的安装腔（2）内壁固定有固定套（3），固定套（3）内设有便于转动轴（4）转动连接的安装孔，所述转动轴（4）与固定套（3）之间还设有扭簧；其特征在于，所述转动轴（4）右侧面阵列分布有若干个限位孔（10），所述安装腔（2）右侧内壁上设有与限位孔（10）相对应的限位柱（9），所述限位柱（9）端部为弧形面，所述转动轴（4）呈左高右低设置，所述安装腔（2）右侧内壁还设有用于抵住转动辊（15），防止限位柱（9）插入限位孔（10）中的阻挡机构。

【技术特征摘要】
1.一种低位手调试公交车拉手，包括本体（1），所述本体（1）下端设有安装腔（2），所述安装腔（2）左右内壁之间设有转动轴（4），所述转动轴（4）上滑动套设有转动辊（15），所述转动辊（15）上设有穿孔（8），所述穿孔（8）上穿设有绳环（5），所述绳环（5）上系有吊绳（7），所述吊绳（7）下端连接吊环（6），所述转动辊（15）与转动轴（4）之间设有旋转限位机构；所述转动轴（4）所在的安装腔（2）内壁固定有固定套（3），固定套（3）内设有便于转动轴（4）转动连接的安装孔，所述转动轴（4）与固定套（3）之间还设有扭簧；其特征在于，所述转动轴（4）右侧面阵列分布有若干个限位孔（10），所述安装腔（2）右侧内壁上设有与限位孔（10）相对应的限位柱（9），所述限位柱（9）端部为弧形面，所述转动轴（4）呈左高右低设置，所述安装腔（2）右侧内壁还设有用于抵住转动辊（15），防止限位柱（9）插入限位孔（10）中的阻挡机构。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，魏明，谭英嘉，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32