自动定位的拉环制造技术

本实用新型专利技术提供一种自动定位的拉环。包括拉环本体、固定在车厢内横杆上的固定套，所述固定套和拉环本体之间通过固定带连接；所述拉环本体包括连接杆，所述连接杆上套设有连接套；所述固定带的上端与固定套连接，固定带的下端与连接套连接；所述连接杆上连接有U型的握把，所述握把的两端均设有配重球，所述握把的中部设有磁铁，所述固定套上设有与握把中部的磁铁相适应的磁铁。目的在于提供一种自动定位的拉环，用于解决现有技术中悬吊在车厢内的横杆上拉环晃动的问题。

【技术实现步骤摘要】
自动定位的拉环
本技术属于拉环
，特别是涉及一种自动定位的拉环。
技术介绍
公交车内座位有限，因此每辆公交车上都配备有多个拉环供乘客使用，但是现有的拉环都是悬吊在车厢内的横杆上，在车辆行驶时，很容易摇晃从而打到乘客的头部。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种自动定位的拉环，用于解决现有技术中悬吊在车厢内的横杆上的拉环晃动的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种自动定位的拉环。包括拉环本体、固定在车厢内横杆上的固定套，所述固定套和拉环本体之间通过固定带连接；所述拉环本体包括连接杆，所述连接杆上套设有连接套；所述固定带的上端与固定套连接，固定带的下端与连接套连接；所述连接杆上连接有U型的握把，所述握把的两端均设有配重球，所述握把的中部设有磁铁，所述固定套上设有与握把中部的磁铁相适应的磁铁。进一步地，所述握把上的磁铁与固定套上的磁铁均为钕铁硼永磁体。进一步地，所述握把上的磁铁设置在握把的内部。如上所述，本技术具有以下有益效果：1、与现有拉环使用方法相同，乘客使用方便；2、拉环本体可以自动固定。附图说明图1为本技术一种自动定位的拉环的结构示意图；图2为本技术拉环本体固定时的结构示意图。零件标号说明：1握把2连接杆3固定套4固定套上的钕铁硼永磁体5横杆6配重球7固定带8连接套9握把上的钕铁硼永磁体。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。一种自动定位的拉环，包括固定套3，固定套3固定在车厢内的横杆5上，还包括拉环本体，固定套3和拉环本体之间通过固定带7连接。固定套3与固定带7与现有的拉环相同即可，固定套3和拉环本体的材料均为塑料。拉环本体包括连接杆2，连接杆2上套设有连接套8。连接套8可以在连接杆2上自由转动。固定带7的上端与固定套3固定连接，固定带7的下端与连接套8固定连接。还包括U型的握把1，握把1左侧为一竖直的杆，右侧也是一竖直的杆，下部为一弧形的杆，三者一体成型组成握把1。连接杆2的左端与握把1左侧的杆固定连接，连接杆2的右端与握把1右侧的杆固定连接。使握把1左侧的杆和右侧的杆竖直时，连接杆2处于水平即可。在握把1左侧的杆的上端、握把1右侧的杆的上端均固定设有配重球6。在握把1弧形的杆的中间位置，内部固定设有钕铁硼永磁体9。在固定套3的外表面上，也固定设有钕铁硼永磁体4，且钕铁硼永磁体4位于固定带7的正上方。在使用时，如图1所示，与现有拉环使用方式相同。当无人使用时，由于晃动，使握把1无法保持竖直，以连接套8的轴线为转轴，配重球6这一端的力矩大于握把1弧形的杆一端的力矩，握把1转动，使得握把1弧形的杆内的钕铁硼永磁体9与固定套3上的钕铁硼永磁体4接触并吸附在一起，从而固定拉环本体。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动定位的拉环，包括拉环本体、固定在车厢内横杆上的固定套，所述固定套和拉环本体之间通过固定带连接；其特征在于：所述拉环本体包括连接杆，所述连接杆上套设有连接套；所述固定带的上端与固定套连接，固定带的下端与连接套连接；所述连接杆上连接有U型的握把，所述握把的两端均设有配重球，所述握把的中部设有磁铁，所述固定套上设有与握把中部的磁铁相适应的磁铁。

【技术特征摘要】
1.一种自动定位的拉环，包括拉环本体、固定在车厢内横杆上的固定套，所述固定套和拉环本体之间通过固定带连接；其特征在于：所述拉环本体包括连接杆，所述连接杆上套设有连接套；所述固定带的上端与固定套连接，固定带的下端与连接套连接；所述连接杆上连接有U型的握把，所述握把的两端均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭霞，
申请(专利权)人：谭霞，
类型：新型
国别省市：重庆,50