带磁感应密封圈的轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈和两个并排设置在外圈内的内圈，所述的外圈的上下两端分别插有贯穿外圈的导油管，所述的外圈外设有滤油箱，所述的导油管与滤油箱通过液压泵和管道相连接，所述的外圈与内圈间设有油道，所述的油道内装有若干均布的钢球，所述的钢球通过保持架相固定，所述的油道的左右两端分别设有密封件，所的油道左端的密封件外还套有磁性密封圈，所述的液压泵的控制端与车内中控系统相连接。本实用新型专利技术克服了现有技术中存在的传统的轮毂轴承单元使用较长时间后其油道内的润滑油性能会显著降低的问题。本实用新型专利技术具有使用寿命长、长期保持油道内的整洁度和可长期保持润滑油的活性等优点。

【技术实现步骤摘要】
带磁感应密封圈的轮毂轴承
本技术涉及一种轮毂轴承领域，更具地体说，涉及一种带磁感应密封圈的轮毂轴承。
技术介绍
目前，中国专利网上公开了一种车用轮毂轴承单元，公开号：CN207989529U，包括轮毂本体、内圈、外圈、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上；所述挡圈上套设有齿圈；所述齿圈与轮毂本体之间还设置有外圈、内圈，外圈套设于轮毂本体与内圈上；所述外圈与内圈间还设置有滚珠；所述外圈的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈；所述挡圈的一端与内圈的一端贴合，其另一端与法兰的间隙为0.35mm—0.65mm；采用上述技术方案，由于所述外圈的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈，所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上，使得轮毂轴承单元的密封更好，有效的防止水、泥浆的进入，产品使用时球笼锁紧后，球笼与挡圈端面靠近不会产生游隙误差及变大的现象。上述专利中的一种车用轮毂轴承单元，虽然具有密封效果好等优点，但是该轮毂轴承单元没有设置便于更换润滑油的装置，导致需要更换轴承内的润滑油时需要将整个轮毂单元进行更换，该更换方式十分麻烦，且该轮毂轴承单元在使用过程中其滚珠与滚道之间会因摩擦产生细小铁屑，当这些细小铁屑进入油道后会降低润滑油的润滑效果。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中存在的传统的轮毂轴承单元使用较长时间后其油道内的润滑油性能会显著降低的问题，现提供具有可长期保持油道内的润滑油性能的一种带磁感应密封圈的轮毂轴承。本技术的一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈和两个并排设置在外圈内的内圈，所述的外圈的上下两端分别插有贯穿外圈的导油管，所述的外圈外设有滤油箱，所述的导油管与滤油箱通过液压泵和管道相连接，所述的外圈与内圈间设有油道，所述的油道内装有若干均布的钢球，所述的钢球通过保持架相固定，所述的油道的左右两端分别设有密封件，所的油道左端的密封件外还套有磁性密封圈，所述的液压泵的控制端与车内中控系统相连接。外圈下端的导油管为出油管，用于将油道内旧的润滑油抽入滤油箱内。外圈上端的导油管为注油管，用于将滤油箱内旧的润滑油抽入内油道内。所述的滤油箱内设有过滤器，可将从油道内润滑油进行过滤，分离出润滑油内的细小杂质，之后通过液压泵可将过滤后的润滑油再次注入油道内。所述的液压泵和滤油箱分别安装于汽车底盘上。在汽车行驶过程中，车内中控系统会定时控制操控液压泵抽取油道内的润滑油，在抽取过程中车内中控系统同时控制另一个液压泵将滤油箱内过滤后的润滑油注入油道。作为优选，所述的滤油箱的左右两侧分别设有电子阀门，所述的滤油箱内设有过滤网，所述的过滤网的上下方分别设有用于清理过滤网的刷子，所述的滤油箱侧边设有废料阀门，所述的滤油箱外设有废料箱，所述的废料阀门与废料箱通过风机和管道相连接，所述的电子阀门的控制端、废料阀门的控制端和风机的控制端分别与车内中控系统相连接。所述的过滤网呈圆筒状。使用时，首先车内中控系统会打开滤油箱两侧的电子阀门。之后外圈下端的导油管通过液压泵将油道内的润滑油通入滤油箱内，滤油箱内的润滑油会经过圆筒状的过滤网，该过滤网会将细小铁屑与润滑油分离，将分离后的细小铁屑留在滤油箱内。通过过滤网的润滑油会通过另一个液压泵离开滤油箱再次进入油道内。该换油过程持续30秒，换油时间结束后，车内中控系统会打开废料阀门，再控制风机将滤油箱内余留的细小铁屑吸入废料箱中进行收集，风机的工作时间持续3分钟。作为优选，所述的过滤网的上下方分别设有传送带，所述的传送带上设有若干均布的刷子，所述的传送带左侧设有用于吸附细小铁屑的挡板。所述的刷子采用耐腐蚀的PP材料。液压泵将润滑油通入滤油箱时，流动的润滑油会带动刷子在传送带上运动，刷子在移动的过程中会清理过滤网上附着的细小铁屑。为了让传送带能正常转动，传送带上下端的推力不能相同，因此在传送带上端左侧设置挡板，该挡板采用磁性材料制成，不仅可以让传送带上下方产生推力差，还能吸附部分在润滑油内的细小铁屑。作为优选，所述的废料箱内设有可抽离的废料池，所述的废料池左侧设有把手，所述的废料池上方的左右两侧分别设有超声波检测器，所述的超声波检测器外套有防尘罩，所述的超声波检测器与车内中控系统相连接。当滤油箱内的润滑油被抽完后，车内中控系统会打开废料阀门并启动风机，风机会将滤油箱内余留的细小铁屑都吸入废料池中，所述的超声波检测器会实时监测废料池的细小铁屑的含量，当细小铁屑囤积较多时，车内中控系统会及时提醒驾驶员来处理该细小铁屑了。本技术具有以下有益效果：使用寿命长，长期保持油道内的整洁度，可长期保持润滑油的活性。附图说明附图1为本技术的结构示意图。附图2为本技术的轮毂轴承的结构示意图。附图3为本技术的滤油箱的结构示意图。附图4为本技术的废料箱的结构示意图。外圈1，内圈2，导油管3，滤油箱4，油道5，钢球6，保持架7，密封件8，磁性密封圈9，电子阀门10，过滤网11，刷子12，废料阀门13，废料箱14，传送带15，挡板16，废料池17，把手18，超声波检测器19，防尘罩20。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：根据附图1、附图2、附图3和附图4对本技术进行进一步说明，本例的一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈1和两个并排设置在外圈1内的内圈2，所述的外圈1的上下两端分别插有贯穿外圈1的导油管3，所述的外圈1外设有滤油箱4，所述的导油管3与滤油箱4通过液压泵和管道相连接，所述的外圈1与内圈2间设有油道5，所述的油道5内装有若干均布的钢球6，所述的钢球6通过保持架7固定与油道5内，所述的油道5的左右两端分别设有密封件8，所的油道5左端的密封件8外还套有磁性密封圈9。所述的滤油箱4的左右两侧分别设有电子阀门10，所述的滤油箱4内设有过滤网11，所述的过滤网11的上下方分别设有用于清理过滤网11的刷子12，所述的滤油箱4侧边上设有废料阀门13，所述的滤油箱4外设有废料箱14，所述的废料阀门13与废料箱14通过风机和管道相连接。所述的过滤网11的上下方分别设有传送带15，所述的传送带15上设有若干均布的刷子12，所述的传送带15左侧设有用于吸附细小铁屑的挡板16。所述的废料箱14内设有可抽离的废料池17，所述的废料池17左侧设有把手18，所述的废料池17上方的左右两侧分别设有超声波检测器19，所述的超声波检测器19外套有防尘罩20。所述的液压泵的控制端、电子阀门10的控制端、废料阀门13的控制端和风机的控制端分别与车内中控系统相连接。使用方式：使用时，首先车内中控系统会打开滤油箱4两侧的电子阀门10。之后外圈1下端的导油管3通过液压泵将油道5内的润滑油通入滤油箱4内，滤油箱4内的润滑油会经过圆筒状的过滤网，该过滤网会将细小铁屑与润滑油分离，将分离后的细小铁屑留在滤油箱4内。通过过滤网11的润滑油会通过另一个液压泵离开滤油箱4再次进入油道5内。该换油过程持续30秒，换油时间结束后，车内中控系统会打开废料阀门13，再控制风机将滤油箱4内余留的细小铁屑吸入废料箱14中进行收集，风机的工作时间持续3分钟。当废料池17内的细小铁屑囤积较多时，车内中控系统会及时提醒驾驶员。以上所述仅为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈（1）和两个并排设置在外圈（1）内的内圈（2），其特征是，所述的外圈（1）的上下两端分别插有贯穿外圈（1）的导油管（3），所述的外圈（1）外设有滤油箱（4），所述的导油管（3）与滤油箱（4）通过液压泵和管道相连接，所述的外圈（1）与内圈（2）间设有油道（5），所述的油道（5）内装有若干均布的钢球（6），所述的钢球（6）通过保持架（7）固定与油道（5）内，所述的油道（5）的左右两端分别设有密封件（8），所的油道（5）左端的密封件（8）外还套有磁性密封圈（9）。

【技术特征摘要】
1.一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈（1）和两个并排设置在外圈（1）内的内圈（2），其特征是，所述的外圈（1）的上下两端分别插有贯穿外圈（1）的导油管（3），所述的外圈（1）外设有滤油箱（4），所述的导油管（3）与滤油箱（4）通过液压泵和管道相连接，所述的外圈（1）与内圈（2）间设有油道（5），所述的油道（5）内装有若干均布的钢球（6），所述的钢球（6）通过保持架（7）固定与油道（5）内，所述的油道（5）的左右两端分别设有密封件（8），所的油道（5）左端的密封件（8）外还套有磁性密封圈（9）。2.根据权利要求1所述的一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，其特征是，所述的滤油箱（4）的左右两侧分别设有电子阀门（10），所述的滤油箱（4）内设有过滤网（11），所述的过滤网（11）的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖旭，毛小伟，
申请(专利权)人：杭州宝利嘉轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33