新能源汽车电机高速轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电机高速轴承，涉及轴承的技术领域，解决了轴承使用时不断磨损，会使得轴承在使用时容易卡死，导致轴承的使用寿命较短的问题，其包括：包括外圈、内圈、保持器和钢球，外圈的沟曲率fe=0.53Dw,内圈的沟曲率fi=0.52Dw；外圈、内圈和钢球的材质均为100Cr6。本实用新型专利技术的一种新能源汽车电机高速轴承，耐磨，使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机高速轴承
本技术涉及轴承的
，尤其是涉及一种新能源汽车电机高速轴承。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承包括滚动轴承和滑动轴承，深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。现有的深沟球轴承与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：轴承使用时不断磨损，会使得轴承在使用时容易卡死，导致轴承的使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源汽车电机高速轴承，耐磨，使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车电机高速轴承，包括外圈、内圈、保持器和钢球，所述外圈的沟曲率fe=0.53Dw,所述内圈的沟曲率fi=0.52Dw；所述外圈、内圈和钢球的材质均为100Cr6。通过采用上述技术方案，外圈的沟曲率与内圈的沟曲率的差异设置，使得轴承使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命；100cr6轴承钢，韧性较好，耐磨性、接触疲劳强度高，具有较好的回火稳定性，热处理时变形小，使外圈、内圈和钢球具有良好的韧性，不易生锈，不易磨损，使轴承在使用时不易卡死，提高了轴承的使用寿命。本技术进一步设置为：所述外圈的一侧设置有用于密封防尘的防尘盖，所述防尘盖呈环形设置且位于内圈与外圈之间。通过采用上述技术方案，防尘盖的设置，对轴承裸漏在外的一侧进行了盖合，减少了钢球与外界空气、灰尘的接触，使钢球不易生锈，提高了轴承的使用寿命。本技术进一步设置为：所述防尘盖上靠近外圈的一侧一体设置有第一卡接环，所述外圈上设置有供第一卡接环卡接的卡接槽所述防尘盖靠近内圈的一侧一体设置有第二卡接环，所述内圈上设置有供第二卡接环卡接的卡槽。通过采用上述技术方案，使防尘盖通过第一卡接环与卡接槽的卡接、第二卡接环与卡槽的卡接安装于内圈与外圈之间，对轴承裸漏在外的一侧进行了盖合，结构简单，实用性强。本技术进一步设置为：所述外圈外周壁的边沿处设置有第一装配倒角，所述内圈内周壁的边沿处设置有第二装配倒角。通过采用上述技术方案，第一装配倒角与第二装配倒角均呈弧面状设置，提高了轴承的自动调心性能，转轴偏转严重时轴承不易出现卡死，提高了轴承的使用寿命。本技术进一步设置为：所述外圈内侧的边沿处设置有第一圆角，所述内圈外侧的边沿处设置有第二圆角。通过采用上述技术方案，第一圆角与第二圆角的设置，首先可以有效地去除加工残留毛刺，保证加工精度和性能，其次可以起到安全作用，避免锐角对人员或其它零件划伤，还可以避免内圈与外圈应力集中的出现，提高了轴承的机械性能。本技术进一步设置为：所述保持器的材质为PA46-GF30。通过采用上述技术方案，PA46-GF30的选取，在能够将钢球保持在轴承内的前提下，减轻了保持器的重量，减小了保持器旋转时的离心力，使轴承不易发生抖动，提高了轴承转动时的稳定性。本技术进一步设置为：所述外圈、内圈和钢球上均设置有防锈油。通过采用上述技术方案，防锈油的设置，使外圈、内圈和钢球与外界空气隔离，减少了外圈、内圈和钢球与空气以及灰尘的接触，使外圈、内圈和钢球不易生锈，提高了外圈、内圈和钢球的使用寿命，进而提高了轴承的使用寿命，同时对外圈、内圈与钢球进行了润滑，减少了钢球与外圈、内圈的磨损。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.外圈的沟曲率与内圈的沟曲率的差异设置，使得轴承使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命；2.防尘盖的设置，对轴承裸漏在外的一侧进行了盖合，减少了钢球与外界空气、灰尘的接触，使钢球不易生锈，提高了轴承的使用寿命；3.第一装配倒角与第二装配倒角均呈弧面状设置，提高了轴承的自动调心性能，转轴偏转严重时轴承不易出现卡死，提高了轴承的使用寿命。附图说明图1是本技术的新能源汽车电机高速轴承的局部剖视图。图2是内圈与外圈的局部剖视图。图3是图1中A部的放大图。图4是图1中B部的放大图。图5是图1中C部的放大图。图6是图1中D部的放大图。图中，1、外圈；2、内圈；3、钢球；4、保持器；5、防尘盖；6、第一卡接环；7、卡接槽；8、第二卡接环；9、卡槽；10、第一装配倒角；11、第二装配倒角；12、第一圆角；13、第二圆角；14、外圈沟道；15、内圈沟道。具体实施方式以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。参照图1所示，为本技术公开的一种新能源汽车电机高速轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3与保持架。外圈1、内圈2与钢球3由100Cr6轴承钢制成，使外圈1、内圈2与钢球3在使用时不易生锈和磨损。外圈1、内圈2和钢球3上还涂有防锈油，使外圈1、内圈2和钢球3不易生锈，并对钢球3进行润滑。保持器4由PA6-GF30制成，减轻了保持器4的重量，减小了轴承使用时的离心力。外圈1的外径为90mm，内圈2的内径为50mm，外圈1的外径与内圈2的内径之比为9:5。外圈1的内径为77.75mm，内圈2的外径为62.57mm。外圈1外周壁的边沿处均设有第一装配倒角10，内圈2内周壁的边沿处均设有第二装配倒角11，第一装配倒角10与第二装配倒角11均由弧面与锥面组成，提高了轴承的自动调心性能，转轴偏转严重时轴承不易出现卡死。外圈1的内侧壁的边沿处设有第一圆角12，内圈2的外侧壁的边沿处设有第二圆角13，第一圆角12与第二圆角13呈圆弧状设置，可以有效去除外圈1与内圈2加工时的毛刺，并避免外圈1与内圈2的应力集中。参照图2所示，外圈1的内侧还开设有外圈沟道14，外圈沟道14的半径Re为6.73mm，钢球3的直径Dw为12.7mm，轴承外圈1的沟曲率fe=Re/Dw=0.53。内圈2的外侧还开设有内圈沟道15，内圈沟道15的半径Ri为6.60mm，轴承内圈2的沟曲率fi=Ri/Dw=0.52。参照图1所示，轴承的一侧还设有防尘盖5，防尘盖5呈环形设置，防尘盖5由塑料制成，结合图3所述，防尘盖5靠近钢球3且靠近外圈1的一侧一体设有第一卡接环6，第一卡接环6从防尘盖5的外周壁向外凸出设置。参照图1、4所示，防尘盖5靠近钢球3且靠近内圈2的一侧一体设有第二卡接环8，第二卡接环8从防尘盖5的内周壁向内凸出设置。参照图1、5所示，外圈1的内侧壁上且靠近防尘盖5的一侧开设有卡接槽7，卡接槽7呈环形设置，卡接槽7与第一卡接环6契合，并供第一卡接环6卡接固定。参照图1、6所示，内圈2的外周壁上且靠近防尘盖5的一侧开设有卡槽9，卡槽9呈环形设置，卡槽9与第二卡接环8契合，并供第二卡接环8卡接固定。本实施例的实施原理为：外圈1的沟曲率与内圈2的沟曲率的差异设置，使得轴承使用时转动得更加流畅，而不易发生卡死，提高了轴承的使用寿命；100cr6轴承钢的选取，使外圈1、内圈2和钢球3韧性较好，耐磨性、接触疲劳强度高，具有较好的回火稳定性，热处理时变形小，不易生锈，不易磨损，使轴承在使用时不易卡死，提高了轴承的使用寿命。本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机高速轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、保持器（4）和钢球（3），其特征在于：所述外圈（1）的沟曲率fe=0.53Dw,所述内圈（2）的沟曲率fi=0.52Dw；所述外圈（1）、内圈（2）和钢球（3）的材质均为100Cr6。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机高速轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、保持器（4）和钢球（3），其特征在于：所述外圈（1）的沟曲率fe=0.53Dw,所述内圈（2）的沟曲率fi=0.52Dw；所述外圈（1）、内圈（2）和钢球（3）的材质均为100Cr6。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机高速轴承，其特征在于：所述外圈（1）的一侧设置有用于密封防尘的防尘盖（5），所述防尘盖（5）呈环形设置且位于内圈（2）与外圈（1）之间。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机高速轴承，其特征在于：所述防尘盖（5）上靠近外圈（1）的一侧一体设置有第一卡接环（6），所述外圈（1）上设置有供第一卡接环（6）卡接的卡接槽（7）所述防尘盖（5）靠近内圈（2）的一侧一体设置有第二卡接环（8），所述内圈（2）上设置有供第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎伟军，
申请(专利权)人：宁波更大集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33