润滑脂组合物及封入润滑脂的车轮用轴承制造技术

根据本发明专利技术，提供一种车轮轴承用润滑脂组合物，其含有如下成分：(a)基油，其由矿物油和合成烃油构成，合成烃油相对于矿物油和合成烃油的合计量的比例为40～60质量％，混合油在40℃的运动粘度为40～65mm2/s，(b)下式(A)的增稠剂，(c)胺系抗氧化剂以及(d)磷酸酯胺盐系抗磨耗剂。式(A)中，R2表示二苯基甲烷基。R1和R3相互相同或不同，表示环己基或C16～20的直链或支链烷基，{(环己基数)/(环己基数+烷基数)}×100为50～90摩尔％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种满足低扭矩性，即使在高温下剥离寿命、润滑寿命也长，且在低温下的耐微振磨损性优异的封入至车轮用轴承的润滑脂组合物及封入了该润滑脂组合物的车轮用轴承。
技术介绍
近年来，从削减消费电力的观点出发，对以汽车为首的在各产业中使用的电气设备、机械部件要求高效率化，正在开展部件的轻量化、结构的改良等各种研究。作为汽车的高效率化的方法之一，可举出减小在汽车车轮中使用的车轮用轴承的扭矩的方法，对于所使用的润滑脂也同样地，在从低温至高温为止的宽的温度范围内保持低扭矩变得重要。车轮用轴承安装在制动器附近，当在下坡等连续使用制动器时，有时会成为高温度环境，因此由于所使用的润滑脂基油的粘度降低所导致的油膜形成不足而产生以表面为起点的剥离，有时会导致剥离寿命变短。此外，有时因高温环境而导致润滑脂劣化，使得润滑寿命变短。因此，需要使用充分满足这些寿命的润滑脂。进而，汽车大多利用铁道、货车来运输，在该运输时，因轨道的接缝、路况差而产生微小振动，有时会在涂布有润滑脂的润滑部件产生微振磨损。特别是，在低温环境下，润滑脂基油变得不易流动，因而润滑脂向润滑部的流入性不足，会产生该微振磨损，因此考虑利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轴承用润滑脂组合物，其特征在于，含有下述(a)～(d)的成分，(a)基油，其由矿物油和合成烃油构成，合成烃油相对于矿物油和合成烃油的合计量的比例为40～60质量％，混合油在40℃的运动粘度为40～65mm2/s，(b)下式(A)所表示的增稠剂，(c)胺系抗氧化剂，以及(d)磷酸酯胺盐系抗磨耗剂，[化1]式中，R2表示二苯基甲烷基，R1和R3为相互相同或不同的基团，表示环己基或碳原子数16～20的直链或支链烷基，环己基的摩尔数相对于环己基和烷基的总摩尔数的比例即{(环己基数)/(环己基数+烷基数)}×100为50～90摩尔％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.12 JP 2014-0490701.一种车轮轴承用润滑脂组合物，其特征在于，含有下述(a)～(d)的成分，(a)基油，其由矿物油和合成烃油构成，合成烃油相对于矿物油和合成烃油的合计量的比例为40～60质量％，混合油在40℃的运动粘度为40～...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤雄太，筒井大介，今井淳一，平野慎介，
申请(专利权)人：协同油脂株式会社，NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP