一种车顶箱打开结构制造技术

本实用新型专利技术公开车顶箱打开结构，包括：组装在一起底壳和上盖，其特征在于，所述底壳和所述上盖之间通过若干摆臂组进行可升降连接，在所述摆臂组上连接有驱动电机，所述驱动电机在一控制器的控制下进行正反转。本实用新型专利技术提供的智能车顶箱能实现全方位打开，且开启方便稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶箱打开结构
本技术涉及车载行李箱
，尤其涉及一种车顶箱打开结构。
技术介绍
随着经济的快速发展与收入的提高，私人汽车成为许多现代化家庭都拥有的交通工具。基于提高生活品质的目标，现代人越来越重视工作之余的休闲活动，每逢周末假日，许多人都会自行开车到郊外或是风景区游玩，甚至到野外露营烤肉。一般而言，自行驾驶汽车外出旅游的同时，也会携带许多随身的用品，这也经常导致汽车剩余可用空间难以满足使用需求。为了解决此问题，一种可安装于汽车顶部的车顶箱便应运而生。现有习知的车顶箱大致上可以区分为软式和硬式两种，其中，软式的车顶箱主要以防水布料制造，其缺点是：不具备流线的外形，可能增加车辆行驶时的风阻；同时，缺乏抗压的能力，收纳在其内的物品可能会因外力的挤压而受损；另外，还需要在车顶安装支架或是承载篮框。硬式车顶箱，主要是采用具有固定形状的材料制造，例如ABS塑钢材质，或是其他较硬的塑胶材料或复合材料制造，硬式的车顶箱通常具有流线的外型和较低的风阻系数，能很好地克服软式车顶箱的缺点。目前，常见的硬式车顶箱通常包含壳型的上盖和底座，采用蚌型启闭的操作方式，上盖和底座的某—侧边互相连结在一起，例如借由铰链连结在一起，或是利用射出成型制作方式，在上盖和底座成型的同时令上盖和底座的某一侧边互相连结在一起，这种设计使得现有习知的硬式的车顶行李箱在启闭使用时具有一定的方向性，无法依据使用上的需要由使用者任意调整启闭的方向。另外，为了方便行李箱的扣合，不易打开，往往安装有锁。一般车顶行李箱锁安装在扣合处的中部，如果箱体很长，两端部没锁，容易被掰开。还有多个锁均分在扣合处，锁钩单独控制设置，这样在打开行李箱的时候，比较繁琐，不够便捷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能实现全方位打开，且开启方便稳定的智能车顶箱。为达到以上目的，本技术采用如下技术方案。一种车顶箱打开结构，包括：组装在一起底壳和上盖，其特征在于，所述底壳和所述上盖之间通过若干摆臂组进行可升降连接，在所述摆臂组上连接有驱动电机，所述驱动电机在一控制器的控制下进行正反转。作为上述方案的进一步说明，所述摆臂组包括：与所述底壳转动安装的第一摆臂、第二摆臂，与所述上盖转动安装的第三摆臂、第四摆臂，所述第一摆臂的顶部与所述第三摆臂的底部通过第一铰接轴连接，所述第二摆臂的顶部与所述第四摆臂的底部通过第二铰接轴连接；在所述第一铰接轴和/或所述第二铰接轴上设有的螺孔，在所述螺孔上穿接有可转动的螺杆，所述驱动电机与所述螺杆连接。作为上述方案的进一步说明，所述第一摆臂与所述第四摆臂平行，所述第二摆臂与所述第三摆臂平行。作为上述方案的进一步说明，所述螺孔的轴线与所述铰接轴的轴线垂直。作为上述方案的进一步说明，在所述第一铰接轴和所述第二铰接轴之间连接有平衡杆，所述驱动电机与所述平衡杆固定。作为上述方案的进一步说明，在所述第一铰接轴和所述第二铰接轴上设有对应的通孔，在各所述通孔内分别设有与所述平衡杆套接的线性轴承。作为上述方案的进一步说明，所述摆臂组为两组，分别设置在所述车顶箱的两端。作为上述方案的进一步说明，所述摆臂组为一组，所述第一摆臂和所述第三摆臂设置在所述车顶箱的一端，所述第二摆臂和所述第四摆臂设置在所述车顶箱的另一端。本技术的有益效果是：一、利用摆臂组来合拢、开启底壳和上盖，能方便地实现智能车顶箱的全方位自动打开，且开启稳定；特别地，利用驱动电机的自锁功能还可实现智能车顶箱合拢后的自动上锁，安全、智能。二、摆臂组采用四个两两铰接的摆臂，并结合平衡杆，可充分保证摆臂叠合、展开的稳定、顺畅，有效避免卡死，提高驱动电机的运行稳定性及使用寿命。附图说明图1所示为本技术提供的车顶箱结构示意图。图2所示为本技术提供的车顶箱打开结构示意图。附图标记说明：1：底壳，2：上盖，3：第一摆臂，4：第二摆臂，5：第三摆臂，6：第四摆臂，7：第一铰接轴，8：第二铰接轴，9：螺杆，10：驱动电机，11：平衡杆。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面结合说明书的附图，对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1、图2所示，一种智能车顶箱，包括：组装在一起底壳1和上盖2，其特征在于，所述底壳1和所述上盖2之间通过若干摆臂组进行可升降连接。其中，所述摆臂组包括：与所述底壳1转动安装的第一摆臂3、第二摆臂4，与所述上盖2转动安装的第三摆臂5、第四摆臂6，所述第一摆臂3的顶部与所述第三摆臂5的底部通过第一铰接轴7连接，所述第二摆臂4的顶部与所述第四摆臂6的底部通过第二铰接轴8连接；在所述第一铰接轴7和所述第二铰接轴8上设有的螺孔，在所述螺孔上穿接有可转动的螺杆9，所述螺杆9与驱动电机10连接，所述驱动电机10在一控制器的控制下进行正反转，从而带动所述螺杆9进行正反转。在螺杆9进行正反转时，带动所述第一铰接轴7和所述第二铰接轴8沿所述螺杆9的轴线来回移动，从而实现底壳1和上盖2的开启、闭合。所述电机10带自锁功能，当所述底壳1和所述上盖2闭合在一起后，通过电机10的自锁功能实现闭合锁定。本实施例中，优选所述摆臂组为两组，分别安装在所述智能车顶箱的两端，优选各摆臂组的第一摆臂3与第四摆臂6平行，第二摆臂4与第三摆臂5平行，优选所述螺孔的轴线与所述铰接轴的轴线垂直；以保证底壳1和上盖2之间的平稳开启、闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶箱打开结构，包括：组装在一起底壳和上盖，其特征在于，所述底壳和所述上盖之间通过若干摆臂组进行可升降连接，在所述摆臂组上连接有驱动电机，所述驱动电机在一控制器的控制下进行正反转。

【技术特征摘要】
1.一种车顶箱打开结构，包括：组装在一起底壳和上盖，其特征在于，所述底壳和所述上盖之间通过若干摆臂组进行可升降连接，在所述摆臂组上连接有驱动电机，所述驱动电机在一控制器的控制下进行正反转。2.根据权利要求1所述的一种车顶箱打开结构，其特征在于，所述摆臂组包括：与所述底壳转动安装的第一摆臂、第二摆臂，与所述上盖转动安装的第三摆臂、第四摆臂，所述第一摆臂的顶部与所述第三摆臂的底部通过第一铰接轴连接，所述第二摆臂的顶部与所述第四摆臂的底部通过第二铰接轴连接；在所述第一铰接轴和/或所述第二铰接轴上设有的螺孔，在所述螺孔上穿接有可转动的螺杆，所述驱动电机与所述螺杆连接。3.根据权利要求2所述的一种车顶箱打开结构，其特征在于，所述第一摆臂与所述第四摆臂平行，所述第二摆臂与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，陈然，
申请(专利权)人：广州金科汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44