一种轨道车辆撒砂系统用加热管及其制造方法技术方案

本发明专利技术提供了一种轨道车辆撒砂系统用加热管及其制造方法，所述加热管包括管体和包裹在管体外的第一绝缘层，第一绝缘层的外壁套设有加热组件；加热组件外套设有薄壁管，薄壁管与加热组件之间具体容纳腔，容纳腔的前后两端分别设有前端堵头和后端堵头，且容纳腔内填充有氧化镁粉；所述制造方法，将第一绝缘层均匀缠绕在管体上；将加热组件套在第一绝缘层外；薄壁管套在加热组件外，灌入氧化镁粉；缩管；硫化成型。本发明专利技术所述的加热管，在管体和薄壁管之间设置第一绝缘层、加热组件和氧化镁粉，大大增强了加热管的耐压性和绝缘性，也满足了加热管在严寒环境进行使用，大大提高了轨道车辆撒砂系统的安全性。

A kind of heating pipe for the sanding system of railway vehicles and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆撒砂系统用加热管及其制造方法
本专利技术涉及加热装置
，具体而言，涉及一种轨道车辆撒砂系统用加热管及其制造方法。
技术介绍
机车在运行中如遇雨雪天等天气，机车的车轮与轨道之间的摩擦力会减小，此时机车会利用撒砂器及撒砂加热器的结构向轨道喷砂砂粒，增加机车车轮与轨道之间的摩擦力，从而提高机车的制动效果。但机车在严寒地区，严寒的天气会将出砂口结冻，导致砂粒不能吹出，此时就需要给撒砂系统加热除冰，保证撒砂系统的正常运行。撒砂加热器的加热管一般采用电阻丝的方式进行加热，由于受外形结构及尺寸的限制，加热管的电阻丝与不锈钢护套内壁之间的距离十分有限。而现有技术中的加热管因受上述距离尺寸的影响，导致加热管的耐压和绝缘性能都受到一定的限制，导致其耐压值和绝缘性能都不高，从而导致加热管不能满足严寒环境的使用要求。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是轨道车辆撒砂系统用加热管的耐压值和绝缘性能都不高。为解决上述问题中的至少一个方面，本专利技术首先提供一种轨道车辆撒砂系统用加热管，包括管体和包裹在所述管体外的第一绝缘层，所述第一绝缘层的外壁套设有加热组件；所述加热组件外套设有薄壁管，所述薄壁管与所述加热组件之间具体容纳腔，所述容纳腔的前后两端分别设有前端堵头和后端堵头，且所述容纳腔内填充有氧化镁粉。优选地，所述加热组件包括电阻丝和镁管，所述电阻丝缠绕在所述镁管外，所述电阻丝的两端接头分别连接有第一引出棒和第二引出棒。优选地，所述镁管在前后方向上设有供所述第一引出棒穿出的第一引出孔和供所述第二引出棒穿出的第二引出孔，所述第一引出孔与所述第二引出孔相隔一定的距离。优选地，所述后端堵头设有与所述第一引出棒过盈配合的第一通孔和与所述第二引出棒过盈配合的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相隔一定的距离。优选地，所述电阻丝外还包裹有第二绝缘层。相对于现有技术，本专利技术所述的轨道车辆撒砂系统用加热管，在管体和薄壁管之间从内到外依次设置第一绝缘层、加热组件和氧化镁粉，大大增强了加热管的耐压性和绝缘性，从而提高了使用安全性及延长了加热管的使用寿命，也满足了加热管在严寒环境进行使用，大大提高了轨道车辆撒砂系统的安全性。其次提供一种轨道车辆撒砂系统用加热管的制造方法，包括步骤：将第一绝缘层均匀缠绕在管体上；将加热组件套在所述第一绝缘层外；将薄壁管套在所述加热组件外，再将后端堵头塞入所述薄壁管的一端，然后边振动边将氧化镁粉灌入所述薄壁管内，待灌满后，在所述薄壁管的另一端再塞入前端堵头；通过缩管操作将所述薄壁管的外径缩小；最后硫化成型。优选地，所述第一绝缘层包括绝缘胶带和陶瓷胶，先将绝缘胶带均匀缠绕在所述管体上，然后涂抹上所述陶瓷胶，再将所述管体放进烘箱进行高温烘干。优选地，在将第一绝缘层均匀缠绕在所述管体上的步骤中，还包括步骤：在所述管体外壁连接上接地线，在所述第一绝缘层缠绕的过程中，所述接地线被固定在所述第一绝缘层的下面。优选地，所述加热组件包括电阻丝和镁管，所述电阻丝预先缠绕在所述镁管的外壁上，然后将第二绝缘层均匀缠绕在所述电阻丝上。优选地，在硫化成型的步骤前，还包括步骤：将第一引出棒、第二引出棒和接地线分别与外部电源进行接线操作。相对于现有技术，本专利技术所述的轨道车辆撒砂系统用加热管的制造方法，通过在管体外设置第一绝缘层、加热组件和氧化镁粉，并对薄壁管缩管后进行硫化成型操作，使得加热管在满足特定尺寸的前提下，大大提升了加热管的绝缘性和耐压值，从而提高了产品的安全性能。附图说明图1为本专利技术实施例所述的加热管的剖视图；图2为图1中A部的放大图；图3为图1中B部的放大图；图4为图1中C部的放大图；图5为本专利技术实施例所述的后端堵头的侧视图；图6为本专利技术实施例所述的后端堵头的剖视图；图7为本专利技术实施例所述的加热管的制造方法的流程图。附图标记说明：1-管体，11-凹槽，2-第一绝缘层，3-加热组件，31-第一引出棒，32-第二引出棒，4-薄壁管，5-前端堵头，6-后端堵头，61-第一通孔，62-第二通孔，63-内孔，7-氧化镁粉，8-第二绝缘层，9-接地线，10-橡胶套。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。机车在严寒地区，严寒的天气会将撒砂器的出砂口结冻，导致砂粒不能被吹出，此时就需要通过撒砂加热器给撒砂系统加热除冰，保证撒砂系统的正常运行。而撒砂加热器的加热管多采用电阻丝的方式进行加热，但由于受外形结构及尺寸的限制，硫化后的加热管外径尺寸为在保证单边胶料为2mm的前提下，则外层的不锈钢薄壁管的外径为24mm，不锈钢薄壁管的壁厚为0.5mm，综合上述尺寸，不锈钢薄壁管内壁与电阻丝之间的距离不到1mm，因此加热管的电阻丝与不锈钢薄壁管内壁之间的距离十分有限。而现有技术中的加热管因受上述加热管的电阻丝与不锈钢薄壁管内壁之间的距离尺寸的影响，导致加热管的耐压和绝缘性能都受到一定的限制，其耐压值一般只能达到1500V，且冷态时的绝缘性能也超不过200MΩ，因此耐压性和绝缘性均较差。因此本专利技术提出了一种轨道车辆撒砂系统用加热管，结合图1至图3所示，包括管体1和包裹在管体1外的第一绝缘层2，第一绝缘层2的外壁套设有加热组件3；加热组件3外套设有薄壁管4，薄壁管4与加热组件3之间具体容纳腔，容纳腔的前后两端分别设有前端堵头5和后端堵头6，且容纳腔内填充有氧化镁粉7。其中，管体1的内腔用于输送砂粒，管体1的一端与撒砂器(图中未标示)连通、另一端为出砂口，该出砂口对准机车轨道的位置，以保证撒砂器内的砂粒能被输送到指定的位置，当砂粒输送到该指定位置时，会增大机车的车轮与轨道之间的摩擦力，从而提高机车的制动效果。优选的，管体1采用不锈钢材质制成，因为不锈钢具有较佳的耐腐蚀性和耐热性，非常适用于撒砂加热器的使用环境。本实施中，为了不影响砂粒的输送量，用于发热的加热组件3选择设置在管体1的外部，因此在加热组件3与管体1之间设置第一绝缘层2，以保证管体1绝缘。第一绝缘层2以缠绕的方式封闭的裹在管体1的外壁上，以确保加热组件3不会与管体1直接接触，从而保证了管体1的绝缘性。同时为了保护加热组件3不受外力的破坏，在加热组件3的外侧套设薄壁管4，薄壁管4与加热组件3之间保持一定的间隙，即上述中的薄壁管4与加热组件3之间具有容纳腔；设置容纳腔的目的是为了填充氧化镁粉7，氧化镁粉7是一种绝缘材料，且其导热性好，但氧化镁粉7的最大缺点是容易吸潮，受潮后会导致绝缘性能下降，严重时可能导致电气的短路击穿，因此本实施例中采用在容纳腔的前后两端分别设置前端堵头5和后端堵头6，前端堵头5和后端堵头6起到了密封容纳腔两端开口的作用，以防止氧化镁粉7吸潮失效。氧化镁粉7优先选用电工级高温氧化镁粉。薄壁管4在前后方向上的长度大于加热组件3在前后方向上的长度，以便于在薄壁管4的前后两端内分别安装前端堵头5和后端堵头6，其中前端堵头5和后端堵头6均为橡胶堵头，其具有一定的弹性，橡胶堵头与薄壁管4过盈配合，以达到较佳的绝缘性和密封性。薄壁管4的材质优选为不锈钢材质，因为不锈钢材质不仅具有较佳的耐腐蚀性和耐热性，且抗变形的强度也较大；薄壁管4的壁厚尺寸范围可以根据实际应用场景进行选择。对于外径尺寸为的加热管而言，优选薄壁管4的壁厚尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆撒砂系统用加热管，其特征在于，包括管体(1)和包裹在所述管体(1)外的第一绝缘层(2)，所述第一绝缘层(2)的外壁套设有加热组件(3)；所述加热组件(3)外套设有薄壁管(4)，所述薄壁管(4)与所述加热组件(3)之间具体容纳腔，所述容纳腔的前后两端分别设有前端堵头(5)和后端堵头(6)，且所述容纳腔内填充有氧化镁粉(7)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆撒砂系统用加热管，其特征在于，包括管体(1)和包裹在所述管体(1)外的第一绝缘层(2)，所述第一绝缘层(2)的外壁套设有加热组件(3)；所述加热组件(3)外套设有薄壁管(4)，所述薄壁管(4)与所述加热组件(3)之间具体容纳腔，所述容纳腔的前后两端分别设有前端堵头(5)和后端堵头(6)，且所述容纳腔内填充有氧化镁粉(7)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆撒砂系统用加热管，其特征在于，所述加热组件(3)包括电阻丝和镁管，所述电阻丝缠绕在所述镁管外，所述电阻丝的两端接头分别连接有第一引出棒(31)和第二引出棒(32)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆撒砂系统用加热管，其特征在于，所述镁管在前后方向上设有供所述第一引出棒(31)穿出的第一引出孔和供所述第二引出棒(32)穿出的第二引出孔，所述第一引出孔与所述第二引出孔相隔一定的距离。4.根据权利要求2所述的轨道车辆撒砂系统用加热管，其特征在于，所述后端堵头(6)设有与所述第一引出棒(31)过盈配合的第一通孔(61)和与所述第二引出棒(32)过盈配合的第二通孔(62)，所述第一通孔(61)与所述第二通孔(62)相隔一定的距离。5.根据权利要求2-4任一所述的轨道车辆撒砂系统用加热管，其特征在于，所述电阻丝外还包裹有第二绝缘层(8)。6.一种轨道车辆撒砂系统用加热管的制造方法，其特征在于，包括步骤：将第一绝缘层(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周朝明，张万华，周朝良，
申请(专利权)人：宁波国创机车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33