变速箱挡位拉出杆与换挡拉索的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱挡位拉出杆与换挡拉索的连接结构，包括挡位拉出杆和换挡拉索，所述换挡拉索通过固定架固定在变速箱上，还包括一根换挡连接杆，所述换挡连接杆的一端与挡位拉出杆铰接，另一端与换挡拉索的一端固定连接。本实用新型专利技术在挡位拉出杆和换挡拉索之间增加了一根换挡连接杆，使得换挡拉索远离变速箱挡位拉出杆，便于换挡拉索固定架的安装固定，降低了对周围零部件布置空间的要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱换挡操纵挡位拉出杆与换挡拉索之间的一种连接结构形式。技术背景自动变速箱换挡操纵过程中，变速箱电子控制单元根据汽车速度和节气门开度大小来决定 变速箱应当处于什么挡位，并由电子控制单元发出指令到相应的执行器自动进行变速箱换挡 操作。尽管自动变速箱可以自动控制变速箱换挡，但是一般而言其换挡范围还是通过变速箱 换挡操纵机构手动变动的。如通常控制面板上有P-N-R-D-4-3-2,分别表示驻车挡、空挡、倒 挡、前进5挡、前进4挡、前进3挡、前进2挡，其中前进5挡表示挡位可以在1-2-3-4-5 范围内变动，前进4挡挡位可以在1-2-3-4范围内变动，前进3挡表示挡位可以在1-2-3范 围内变动，前进2挡挡位可以在卜2范围内变动。P-N-R-D-4-3-2挡位的变动是一种机械的变 动，是通过变速箱换挡操纵机构来实现的。变速箱换挡操纵机构一般是由变速箱换挡挡位拉 出杆、换挡拉索和换挡操纵装置组成的。换挡的流程是驾驶员扳动换挡手柄，换挡手柄联动 换挡操纵装置拉动换挡拉索，换挡拉索拉动挡位拉出杆，挡位拉出杆旋转拉动变速箱内部的 换挡棘轮或者棘带，从而实现换挡动作。目前，在一般的变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱挡位拉出杆与换挡拉索的连接结构，包括挡位拉出杆（２）和换挡拉索（７），所述换挡拉索（７）通过固定架（８）固定在变速箱上，其特征是：还包括一根换挡连接杆（５），所述换挡连接杆（５）的一端与挡位拉出杆（２）铰接，另一端与换挡拉索（７）的一端固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘月军，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]