变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，包括外套筒、内芯柱和螺母，所述外套筒可滑动地套在内芯柱的外面，一通孔横向贯穿所述外套筒和内芯柱，内芯柱的一端从外套筒中露出，该露出端上设有螺纹，所述螺母拧在该露出端上。本实用新型专利技术的连接夹紧结构可以设置在换挡拉索与挡位拉出杆之间。挡位拉出杆可以夹在螺母和外套筒的端面之间，换挡拉索的端部插入外套筒和内芯柱上的通孔中，拧紧螺母即可将换挡拉索与挡位拉出杆夹紧并连接在一起，装配方便，连接更可靠。与现有技术相比，本实用新型专利技术还具有结构简单、成本低廉的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱换挡操纵拉索连接夹紧的一种结构形式。技术背景自动变速箱换挡操纵过程中，变速箱电子控制单元根据汽车速度和节气门开度大小来决定 变速箱应当处于什么挡位，并由电子控制单元发出指令到相应的执行器自动进行变速箱换挡 操作。尽管自动变速箱可以自动控制变速箱换挡，但是一般而言其换挡范围还是通过变速箱 换挡操纵机构手动变动的。如通常控制面板上有P-N-R-D-4-3-2,分别表示驻车挡、空挡、倒 挡、前进5挡、前进4挡、前进3挡、前进2挡，其中前进5挡表示挡位可以在1-2-3-4-5 范围内变动，前进4挡挡位可以在1-2-3-4范围内变动，前进3挡表示挡位可以在1-2-3范 围内变动，前进2挡挡位可以在1-2范围内变动。P-N-R-D-4-3-2挡位的变动是一种机械的变 动，是通过变速箱换挡操纵机构来实现的。变速箱换挡操纵机构一般是由变速箱换挡挡位拉 出杆、换挡拉索和换挡操纵装置组成的。换挡的流程是驾驶员扳动换挡手柄，换挡手柄联动 换挡操纵装置拉动换挡拉索，换挡拉索拉动挡位拉出杆，挡位拉出杆旋转拉动变速箱内部的 换挡棘轮或者棘带，从而实现换挡动作。目前，在变速箱换挡操纵机构中换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，包括外套筒（３）、内芯柱（２）和螺母（１），其特征是：所述外套筒（３）可滑动地套在内芯柱（２）的外面，一通孔（６）横向贯穿所述外套筒（３）和内芯柱（２），内芯柱（２）的一端从外套筒（３）中露出，该露出端（２１）上设有螺纹，所述螺母（１）拧在该露出端（２１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘月军，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]