车辆制动系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆制动系统和汽车，涉及汽车领域。该车辆制动系统包括固定结构和发射结构；所述固定结构安装于车底，与制动钢条转动连接；所述发射结构能够发射所述制动钢条的端部至车轮下，所述发射机构的控制键安装在驾驶室，所述汽车车底安装有如上所述的车辆制动系统。本实用新型专利技术是完全独立的第二套刹车系统，启动后可以迅速的紧急制动，把车辆在最短时间内停下来，保证车上人员和车辆的安全。

【技术实现步骤摘要】
车辆制动系统和汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种车辆制动系统和汽车。
技术介绍
随着改革开放的不断深入，人们生活水平不断提高，汽车已经成为现代社会的重要交通和运输工具。随着各种汽车数量的激增，交通事故的数量也不断增长。每年有上万起刹车失灵的引发的交通事故，造成大量的人员伤亡和财产损失，给社会造成巨额的损失。第二套刹车系统应用而生，在紧急情况下人工启动，确保车辆强制减速，从而紧急停车。现有的二套刹车系统不过是作为人工驾驶的补充，不是真正意义上的系统。车辆自身的刹车系统失效时，比如电气部件，液压部件，机械部件等失效时，刹车失灵，现有的系统也没有办法保证车辆的安全。基于此，本技术提供了一种车辆制动系统和汽车以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆制动系统，是完全独立的第二套刹车系统，启动后可以迅速的紧急制动，把车辆在最短时间内停下来，保证车上人员和车辆的安全。斜着下来……本技术的目的还在于提供一种汽车,用于解决刹车失灵后的如何制动的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供了一种车辆制动系统，所述车辆制动系统包括固定结构和发射结构；所述固定结构安装于车底，与制动钢条转动连接；所述发射结构能够发射所述制动钢条的端部至车轮下，所述发射机构的控制键安装在驾驶室。可选的，所述固定结构包括固定件，所述固定件与所述制动钢条转动连接；所述固定件和所述制动钢条之间还设置有限位组件；所述发射结构安装在所述固定件上。在不制动情况下，制动钢条转动至回收状态，通过限位组件限定其位置，保持准备状态。当启动控制键后，限位组件不再工作，发射结构工作，将制动钢条弹出，使其起到制动作用。可选的，所述固定件采用固定主轴。固定件采用固定主轴，便于安装在车底，加工简单，便于固定其余的部件，提供有效的安装位置，占据体积小。可选的，所述固定主轴一侧安装有轴承支撑块，所述制动钢条通过转动轴与所述轴承支撑块转动连接。通过转动轴转动连接，转动顺滑快捷，转动时间少，也不易磨损，可以保证制动钢条的可靠工作。可选的，所述发射结构采用压缩弹簧，所述压缩弹簧置于所述固定件和所述制动钢条之间。压缩弹簧是可以及时相应的弹性元件，当限位组件放开制动钢条后，压缩弹簧可以立刻相应，将制动钢条弹出，从而使制动钢条发挥作用。压缩弹簧的一端与固定件固接，一端与制动钢条固接，响应很及时。可选的，所述限位组件采用电磁铁，所述电磁铁的控制键安装在驾驶室。电磁铁响应灵敏，便于控制，可以及时的断开对制动钢条的吸附，使制动钢条及时弹出，从而实现制动。可选的，所述限位组件采用气缸；所述气缸的伸缩端与所述制动钢条转动连接；所述气缸的缸体与所述固定主轴转动连接。通过汽缸来推动制动钢条，易于控制，气缸可以实现电控，方便驾驶员在驾驶室操作。而且，气缸启动后，可以给制动钢条以很大的支撑力，从而可以使制动钢条更好的制动。可选的，所述制动钢条尾端扁平设置。尾端扁平设置，更容易压到车轮下，不会对车胎起到破坏作用，摩擦力更大，更容易起到制动作用。可选的，所述限位条的尾端的两侧设置有防滑纹。设置防滑纹，更能增大摩擦力，更容易起到制动的作用，从而有效的刹车。基于上述第二目的，本技术提供了一种汽车,所述汽车车底安装有如上所述的车辆制动系统。本技术提供的所述车辆制动系统，固定在汽车底部的大架上，在后排车轮的前部上方。制动钢条可以相对于固定主轴向斜下方转动。紧急情况下原有刹车系统失灵时，司乘人员可以紧急启动驾驶室的控制键。这个装置就会打开相应的开关，装置上的制动钢条在发射结构的作用下，端部就会迅速的转动，斜切入车轮底部，制动钢条会被后车轮碾压，通过与地面巨大的摩擦力使得车辆停止转动或者迅速的减慢转速。从而使得车辆迅速停止，避免造成事故。基于此，本技术较之原有技术，具有能够独立制动，安全易用的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车辆制动系统未展开状态示意图；图2为本技术实施例提供的车辆制动系统的采用压缩弹簧的示意图；图3为本技术实施例提供的车辆制动系统的采用气缸的示意图。图标：1-固定件；2-制动钢条；3-轴承支撑块；4-压缩弹簧；5-气缸。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。车辆制动系统实施例如图1和图2所示，在本实施例中提供了一种车辆制动系统，所述车辆制动系统包括固定结构和发射结构；所述固定结构安装于车底，与制动钢条转动连接；所述发射结构能够发射所述制动钢条的端部至车轮下，所述发射机构的控制键安装在驾驶室。本技术提供的所述车辆制动系统，固定在汽车底部的大架上，在后排车轮的前部上方。制动钢条可以相对于固定结构向斜下方转动。紧急情况下原有刹车系统失灵时，司乘人员可以紧急启动驾驶室的控制键。这个装置就会打开相应的开关，装置上的制动钢条在发射结构的作用下，端部就会迅速的转动，斜切入车轮底部，制动钢条会被后车轮碾压，通过与地面巨大的摩擦力使得车辆停止转动或者迅速的减慢转速。从而使得车辆迅速停止，避免造成事故。基于此，本技术较之原有技术，具有能够独立制动，安全易用的优点。如图1和图2所示，本实施例的可选方案中，所述固定结构包括固定件1，所述固定件1与所述制动钢条2转动连接；所述固定件1和所述制动钢条2之间还设置有限位组件；所述发射结构安装在所述固定件1上。在不制动情况下，制动钢条2转动至回收状态，通过限位组件限定其位置，保持准备状态。当启动控制键后，限位组件不再工作，发射结构工作，将制动钢条2弹出，使其起到制动作用。进一步的，所述固定件1采用固定主轴。固定件1采用固定主轴，便于安装在车底，加工简单，便于固定其余的部件，提供有效的安装位置，占据体积小。进一步的，所述固定主轴一侧安装有轴承支撑块3，所述制动钢条2通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆制动系统，其特征在于，包括固定结构和发射结构；所述固定结构安装于车底，与制动钢条转动连接；所述发射结构能够发射所述制动钢条的端部至车轮下，所述发射机构的控制键安装在驾驶室。

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动系统，其特征在于，包括固定结构和发射结构；所述固定结构安装于车底，与制动钢条转动连接；所述发射结构能够发射所述制动钢条的端部至车轮下，所述发射机构的控制键安装在驾驶室。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述固定结构包括固定件，所述固定件与所述制动钢条转动连接；所述固定件和所述制动钢条之间还设置有限位组件；所述发射结构安装在所述固定件上。3.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征在于，所述固定件采用固定主轴。4.根据权利要求3所述的车辆制动系统，其特征在于，所述固定主轴一侧安装有轴承支撑块，所述制动钢条通过转动轴与所述轴承支撑块转动连接。5.根据权利要求2所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振强，韩凤芝，
申请(专利权)人：赵振强，
类型：新型
国别省市：北京,11