行星减速器末级分离式行星架制造技术

本发明专利技术公开的是一种行星减速器末级分离式行星架，由齿轮箱体、行星架、中心齿轮、行星齿轮、行星轴等结构构成，主要是将行星架设计为互相连接的左行星架和右行星架，将行星轴的两端设计为扁轴和阶梯轴，同时行星轴两端分别支承在左、右行星架上，该结构设计合理、加工方便，行星轴直径不再受行星齿轮分布圆限制，可采用标准系列的轴承即可完成结构设计，有利于解决轴承配套的问题，使得小批量的生产也能顺利进行，有效缩短产品的开发周期，降低产品的制造成本，同时在相同尺寸、相同材料和工艺条件下，两点式支承的行星轴更能满足承载要求，可大大提高行星减速器的承载能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于齿轮箱外壳输出动力的行星减速器末级行星架，具 体的说是涉及一种行星减速器末级分离式行星架。
技术介绍
目前，行星减速器末级行星架的结构在国际上通常采用说明书附图2所示的 结构，该结构由行星架ll、轴承12、齿轮箱体13、中心齿轮14、行星齿轮15、 无外圈滚子轴承16等构成，在实际使用过程中往往存在不少缺陷 一、支承行 星齿轮15的行星轴与行星架11为一体式结构，且行星轴为悬臂轴，该结构使得 行星架的毛坯锻造难度增大，行星轴的加工工艺复杂，成本高；二、由于行星轴 为悬臂轴， 一点支承，支承行星齿轮15的行星轴在承载能力上劣于两点式支承， 在满足强度要求情况下，悬臂行星轴的直径必然要大于两点支承的行星轴直径， 过粗的行星轴直径限制了行星齿轮的最小齿数，使传动比也受到了限制；三、末 级行星传动的中心齿轮14、行星齿轮15、齿轮箱体13内齿的齿数匹配受到轴承 12内径的限制，只有在行星齿轮分布圆直径加上悬臂行星轴直径的和小于轴承 内径情况下才可以实现此结构型式，因此行星传动的设计受到很大限制，多数需 要定制特殊尺寸的轴承来缓解矛盾，并因此设计时无法采用较大模数的齿轮，使 传动的承载能力受到了限制，而小模数齿轮要承载更大的载荷，这对材料的冶炼 和热处理水平都提出了更高的要求；四、定制特殊尺寸的轴承要求轴承内径尺寸 大且承载能力强，因此对轴承的制造有很高的要求，使产品的成本大大提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构简单、 设计合理、加工方便、成本降低的行星减速器末级分离式行星架。 本专利技术的技术问题通过以下技术方案实现一种行星减速器末级分离式行星架，其包含齿轮箱体，齿轮箱体内设有轴承 支承的行星架及设置在行星架上的多个行星轴，每个行星轴上设有轴承支承的行 星齿轮，该行星齿轮同时啮合在中心齿轮和齿轮箱体的内齿上，其特征在于所述的行星架由互相连接的左行星架和右行星架构成；所述的行星轴两端分别支承在 该左、右行星架上。所述的左行星架与右行星架的连接是定位销和高强度螺钉。 所述的行星轴左端与轴承结合部位为扁轴，行星轴右端为阶梯轴。 与现有技术相比，本专利技术采用了分离式的左行星架和右行星架结构，行星轴 的两端分别支承在左、右行星架上，改进后的结构设计合理、加工方便，在相同 尺寸、相同材料和工艺条件下，两点式支承的行星轴更能满足承载要求，可大大 提高行星减速器的承载能力，同时行星轴直径不再过多的受行星齿轮分布圆限 制，有利于解决轴承配套的问题，有效缩短产品的开发周期，降低产品的制造成 本。附图说明图1为本专利技术的行星减速器末级分离式行星架的剖视图。 图2为现有技术的行星减速器末级行星架的剖视图。 具体实施例方式下面将按上述附图对本专利技术实施例再作详细说明。如图1所示，1—左行星架、2—轴承、3—行星轴、4—齿轮箱体、5—中心 齿轮、6—行星齿轮、7—圆柱滚子轴承、8—右行星架、9—高强度螺钉、10_定 位销。如图2所示，ll一行星架、12_轴承、13—齿轮箱体、14—中心齿轮、15 一行星齿轮、16—无外圈滚子轴承。一种行星减速器末级分离式行星架，包括齿轮箱体4，该齿轮箱体内设有采 用精密铸造成型的左行星架1和右行星架8，该左、右行星架经圆周均布的定位 销紧配定位后，再通过高强度螺钉穿过定位销将左、右行星架连接成一体，定位 销10和高强度螺钉9可根据行星架的直径大小安装有3 5组。所述的左行星架 支承在齿轮箱体内的轴承2上，该轴承由固定在齿轮箱体上的端盖封闭在内，在 左行星架1与端盖之间设有双道密封圈以防止水和尘埃侵入。所述的行星轴3的两端分别支承在左、右行星架上，在每个行星轴上都设有 由圆柱滚子轴承7支承的行星齿轮6，该行星齿轮同时啮合在中心齿轮5和齿轮 箱体4的内齿上。所述的行星轴3左端与轴承2结合部位为扁轴，采用该扁轴结 构是为了满足支承左行星架1的轴承2的安装要求，同时该扁轴结构还可彻底解 决行星齿轮6分布圆直径与行星轴3直径之和必须小于轴承内径的约束，使行星减速器的设计更加合理，由于上述约束条件解除，使得相同外形尺寸条件下，行 星减速器的齿数模数可加大，而减速器的承载能力是与齿数模数成三次方比的， 为此在相同尺寸、相同材料和工艺条件下，此专利技术的结构可大大提高行星减速器 的承载能力。行星轴3右端为阶梯轴，该阶梯轴受右行星架的限位而防止轴向位移。左、右行星架供行星轴安装的轴孔可由普通数控加工中心加工完成，加工方法简单且 易于保证加工的精度。该行星轴左、右两点支承的安装结构改善了行星轴的受力 状况，减少行星轴变形，更有利于保障齿轮的啮合精度。本专利技术结构使得行星轴直径不再受行星齿轮6分布圆限制，故可以采用标准 系列的轴承即可完成结构设计，有利于解决轴承配套问题，使得小批量生产也能 顺利进行，有效缩短产品开发周期，降低产品制造成本。权利要求1、一种行星减速器末级分离式行星架，其包含齿轮箱体(4)，齿轮箱体内设有轴承(2)支承的行星架及设置在行星架上的多个行星轴(3)，每个行星轴上设有轴承(7)支承的行星齿轮(6)，该行星齿轮同时啮合在中心齿轮(5)和齿轮箱体(4)的内齿上，其特征在于所述的行星架由互相连接的左行星架(1)和右行星架(8)构成；所述的行星轴(3)两端分别支承在该左、右行星架上。2、 根据权利要求1所述的行星减速器末级分离式行星架，其特征在于所述 的左行星架(1)与右行星架(8)的连接是定位销(10)和高强度螺钉(9)。3、 根据权利要求1或2所述的行星减速器末级分离式行星架，其特征在于 所述的行星轴(3)左端与轴承(2)结合部位为扁轴，行星轴(3)右端为阶梯 轴。全文摘要本专利技术公开的是一种行星减速器末级分离式行星架，由齿轮箱体、行星架、中心齿轮、行星齿轮、行星轴等结构构成，主要是将行星架设计为互相连接的左行星架和右行星架，将行星轴的两端设计为扁轴和阶梯轴，同时行星轴两端分别支承在左、右行星架上，该结构设计合理、加工方便，行星轴直径不再受行星齿轮分布圆限制，可采用标准系列的轴承即可完成结构设计，有利于解决轴承配套的问题，使得小批量的生产也能顺利进行，有效缩短产品的开发周期，降低产品的制造成本，同时在相同尺寸、相同材料和工艺条件下，两点式支承的行星轴更能满足承载要求，可大大提高行星减速器的承载能力。文档编号F16H57/08GK101457830SQ20081016366公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日专利技术者任中海, 胡世璇 申请人:胡世璇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星减速器末级分离式行星架，其包含齿轮箱体（４），齿轮箱体内设有轴承（２）支承的行星架及设置在行星架上的多个行星轴（３），每个行星轴上设有轴承（７）支承的行星齿轮（６），该行星齿轮同时啮合在中心齿轮（５）和齿轮箱体（４）的内齿上，其特征在于所述的行星架由互相连接的左行星架（１）和右行星架（８）构成；所述的行星轴（３）两端分别支承在该左、右行星架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世璇，任中海，
申请(专利权)人：胡世璇，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]