一种小速比行星排后置副变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小速比行星排后置副变速器，包括壳体、输入轴、输出轴、齿圈、行星架、星轮轴、行星齿轮、太阳齿轮、汽缸和换挡组件等。所述齿圈联接于输入轴的花键上，所述行星架、行星齿轮承推片、星轮轴及输出轴联接为一体，行星齿轮与齿圈啮合。太阳齿轮通过滑动轴承配合连接于输出轴上，其一端与行星齿轮啮合，另一端与换档齿套内花键滑动配合。换档齿套的左右端分别通过端弧齿与左相邻的行星架的端弧齿Ａ以及右相邻的后盖上的端弧齿Ｂ接合。本实用新型专利技术采用行星传动方式，实现传动比１～２的低速档位输出和传动比为１的高档输出，可作为后置副变速器与现在主流变速器配合使用，降低使用成本，传动强度高，传动稳定性好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于重型汽车变速器的后置副变速器。
技术介绍
目前用于中型汽车的后置副变速器采用的是三轴式二级齿轮减速。这种后置副变 速器传递动力主要集中在单对外啮合圆柱齿轮，使该对齿轮应力集中，为保证足够的强 度需设计较大的中心距及齿宽，造成该后置副变速器较体积大，不易安装，且成本较高。 其他重型汽车后置副变速器的速比都较大，为3~5，不能和现有主流变速器配合使用， 而需要和专用的主变速器配合使用，成本较高。
技术实现思路
为了克服以上现有中、重型汽车后置副速器的不足，本技术提供了一种小速比 行星排后置副变速器，该变速器不仅可实现承载能力强，速比为1 2,而且还可以和现 有的主流变速器配合使用，满足重型汽车后置副变速器的低成本、高强度要求。 本技术为解决技术问题所采用的技术方案是-一种小速比行星排后置副变速器，包括有壳体、输入轴、输出轴、汽缸和换挡组件 等，其中输入轴和输出轴都支承安装在壳体内，汽缸与换挡组件连接。本变速器采用行 星传动方式，设置有齿圈、行星架、星轮轴、行星齿轮、太阳齿轮和后盖等。所述齿圈 通过锁紧螺母及锁片联接于输入轴的花键上，所述行星架、行星齿轮承推片、星轮轴及 输出轴通过螺栓联接为一体，行星齿轮通过轴承装在星轮轴上，并与齿圈啮合。太阳齿 轮为一双联齿轮，其内孔通过滑动轴承配合连接于输出轴上，太阳齿轮的一端与行星齿 轮啮合，另一端与换挡组件的换档齿套内花键滑动配合。换挡组件的换档齿套的左右端 都有端弧齿，分别与左相邻的行星架的端弧齿A以及右相邻的后盖上的端弧齿B接合。 后盖连接在壳体上。所述换挡组件包括换档齿套、高低速拨叉和活塞拨叉轴。活塞拨叉轴位于汽缸中， 外端紧固高低速拨叉，高低速拨叉的拨叉脚置于换档齿套的拨叉槽中，在汽缸的带动下 可左右滑动换档齿套，高低速拨叉联接有指示开关，用以指示拨叉的到位情况。本技术的优点是釆用行星传动方式，通过汽缸和换挡组件的动作，达到行星 传动与非行星传动两工作状态，实现传动比1~2的低速档位输出和传动比为1的高档输 出，从而可作为后置副变速器与现在主流变速器配合使用，降低使用成本；同时行星传 动方式又具有多个齿面同时啮合传动，共同分担传递动力，故传动强度高，传动稳定性 好的优点。附图说明图l是本变速器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对技术做进一步说明参见图l，本变速器主要由壳体l，输入轴6，齿圈2，行星架12,星轮轴8，行星 齿轮IO,太阳齿轮7，输出轴22，汽缸19、换档齿套25、高低速拨叉13和活塞拨叉轴 20等组成。其中齿圈2通过锁紧螺母4及锁片3联接于输入轴6花键上，齿圈2和行星 齿轮IO啮合。螺栓28将行星架12、行星齿轮承推片ll、星轮轴8及输出轴22联接为 一体。行星齿轮10及其轴承9装在星轮轴8上。太阳齿轮7为一双联齿轮，其内孔通过 滑动轴承24配合连接于输出轴22上，太阳齿轮7的一端与行星齿轮10啮合，另一端与 换档齿套25内花键滑动配合。行星架12接近换档齿套25左侧的一侧有端弧齿A,后盖 16接近换档齿套25右侧的一侧有端弧齿B，而换档齿套25的左右端都有端弧齿，可分 别与左相邻的行星架12的端弧齿A以及右相邻的后盖16上的端弧齿B接合。后盖16 连接在壳体1上，其上支承有档块17和输出轴轴承。高低速拨叉13上端紧固于活塞拨 叉轴20上，下端的拨叉脚置于换档齿套25拨叉槽中，它可以在汽缸19的I腔和II腔的 相互作用下，由活塞拨叉轴20带动，使换档齿套25做左右滑动，同时与高低速拨叉13 连接的指示开关14显示拨叉13的到位情况。图中油封5用于该副变速器润滑油的密封，垫密片15用于主、副变速器的密封与联 结，防尘堵头18用于运输等的防尘，轴承盖21用于输出轴22轴承的轴向止动，止推环 23安装于输出轴22台阶与轴承之间，26是放油蠊塞，滚针轴承27将输入轴6 —端支承于输出轴22的孔中。该变速器工作过程如图1所示，当汽缸的I腔进气，II腔放气，活塞拨叉轴20带动换档齿套25右移, 使换档齿套25右端的端弧齿和后盖16上的端弧齿B接合，从而使与换档齿套25内花键 滑动配合的太阳齿轮7固定不动，此时当动力带动输入轴6转动，输入轴6带动齿圈2， 齿圈2啮合行星齿轮10，行星齿轮10啮合太阳轮7,这样位于行星架12上的行星齿轮 10就可以围绕着太阳轮7做行星运行，行星传动发挥作用。由于行星架12与输出轴22 被螺栓28联为一体，因而动力经输入轴6、齿圈2、行星齿轮10及星轮轴8、行星架12, 最后输出到输出轴22。其传动比i-l+Za/Zc,其中Za为太阳齿轮齿数，Zc为齿圈齿数。 显然Za〈Zc，故1<1<2，实现传动比1 2的低速档位输出。当汽缸19的II腔进气，I腔放气，活塞拨叉轴20带动换档齿套25左移，使换档齿 套25左端的端弧齿和行星架12上的端弧齿A接合，从而使与换档齿套25内花键滑动配 合的太阳齿轮7与行星架12实现固接。由于太阳齿轮7与行星架12固接，因此行星架 12上的行星齿轮10就不能对太阳齿轮7做行星运行，即行星传动失效。此时来自输入轴 6的动力将带动齿圈2、行星齿轮IO、行星架12、太阳齿轮7、输出轴22—同旋转，将 动力从输出轴22输出。该传动比为l，实现该变速器高档输出。权利要求1、一种小速比行星排后置副变速器，包括有壳体(1)、输入轴(6)、输出轴(22)、汽缸(19)和换挡组件，输入轴(6)和输出轴(22)都支承安装在壳体(10)内，汽缸(19)与换挡组件连接；其特征在于，它还包括有齿圈(2)、行星架(12)、星轮轴(8)、行星齿轮(10)、太阳齿轮(7)和后盖(16)；所述齿圈(2)通过锁紧螺母(4)及锁片(3)联接于输入轴(6)花键上，所述行星架(12)、行星齿轮承推片(11)、星轮轴(8)及输出轴(22)通过螺栓(28)联接为一体，行星齿轮(10)通过轴承(9)装在星轮轴(8)上，并与齿圈(2)啮合；太阳齿轮(7)为一双联齿轮，其内孔通过滑动轴承(24)配合连接于输出轴(22)上，太阳齿轮(7)的一端与行星齿轮(10)啮合，另一端与换挡组件的换档齿套(25)内花键滑动配合；换挡组件的换档齿套(25)的左右端都有端弧齿，分别与左相邻的行星架(12)的端弧齿A以及右相邻的后盖(16)上的端弧齿B接合；后盖(16)连接在壳体(1)上。2、 根据权利要求1所述的小速比行星排后置副变速器，其特征在于，所述换挡组件包括 换档齿套(25)、高低速拨叉(13)和活塞拨叉轴(20);活塞拨叉轴(20)位于汽缸(19) 及挡块(17)中，外端紧固高低速拨叉(13)，高低速拨叉(13)的拨叉脚置于换档齿 套(25)的拨叉槽中。3、 根据权利要求2所述的小速比行星排后置副变速器,其特征在于,所述高低速拨叉U3) 联接有指示开关(14)。专利摘要本技术涉及一种小速比行星排后置副变速器，包括壳体、输入轴、输出轴、齿圈、行星架、星轮轴、行星齿轮、太阳齿轮、汽缸和换挡组件等。所述齿圈联接于输入轴的花键上，所述行星架、行星齿轮承推片、星轮轴及输出轴联接为一体，行星齿轮与齿圈啮合。太阳齿轮通过滑动轴承配合连接于输出轴上，其一端与行星齿轮啮合，另一端与换档齿套内花键滑动配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小速比行星排后置副变速器，包括有壳体（１）、输入轴（６）、输出轴（２２）、汽缸（１９）和换挡组件，输入轴（６）和输出轴（２２）都支承安装在壳体（１０）内，汽缸（１９）与换挡组件连接；其特征在于，它还包括有齿圈（２）、行星架（１２）、星轮轴（８）、行星齿轮（１０）、太阳齿轮（７）和后盖（１６）；所述齿圈（２）通过锁紧螺母（４）及锁片（３）联接于输入轴（６）花键上，所述行星架（１２）、行星齿轮承推片（１１）、星轮轴（８）及输出轴（２２）通过螺栓（２８）联接为一体，行星齿轮（１０）通过轴承（９）装在星轮轴（８）上，并与齿圈（２）啮合；太阳齿轮（７）为一双联齿轮，其内孔通过滑动轴承（２４）配合连接于输出轴（２２）上，太阳齿轮（７）的一端与行星齿轮（１０）啮合，另一端与换挡组件的换档齿套（２５）内花键滑动配合；换挡组件的换档齿套（２５）的左右端都有端弧齿，分别与左相邻的行星架（１２）的端弧齿Ａ以及右相邻的后盖（１６）上的端弧齿Ｂ接合；后盖（１６）连接在壳体（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马云，孔冬泉，
申请(专利权)人：重庆大江工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]