汽车AMT自动变速器换挡执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ＡＭＴ自动变速器换挡执行机构，属于汽车换挡执行机构，由缸体组件、ＨＬＤＣＦ４７开关阀、左右缸套、换挡柱塞、轴套、端盖、换挡拨头和传感器组成，在换挡柱塞（４）与柱塞孔间安装轴套（５），在换挡柱塞（４）与轴套（５）之间安装右缸套（３）和左缸套（７），在柱塞孔的内左端安装垫圈（８），右端安装端盖（６），在换挡柱塞（４）与缸套间，缸套与轴套间，轴套与柱塞孔间安装Ｏ形圈（１２），在换挡柱塞（４）上安装换挡拨头（９）和长换挡拨头（１０），在缸体组件（１）上安装和换挡柱塞（４）连接的传感器（１１），在缸体组件（１）上安装两个ＨＬＤＣＦ－４７开关阀（２），本实用新型专利技术重量轻，加工成本低，使用寿命长，油耗低，换挡力大，密封性好，适用于重型卡车。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车换挡执行机构，特别是一种汽车AMT 自动变速器换挡执行机构。技术背景目前，汽车自动变速已成为汽车技术发展的重要方向之一，而AMT自动变速器与其它自动变速器比较，具有以下优点机械传动，传动效率高、成本低、易于制造，主要用于大型客车，而目前我国还没有装有 自动变速器的重型卡车。 在普逋换挡执行机构中，缸体是钢材料，近11公斤，研磨换挡柱塞孔时非常困难，难以保证加工精度；缸套与换挡柱塞间无密封，依靠控制间隙 减少内泄漏，零件精度要求高，零件报废率高，油耗大；换挡执行机构为单 缸套结构，换挡力输出不平均，部分挡位输出力小，换挡困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车AMT自动变速器换挡执行机构，该换挡执行机构加工成本低，降低加工工艺难度和零件的加工精 度，达到提高换挡力和降低油耗的目的。本技术的构成由缸体组件、HLDCF47开关阀、左右缸套、换挡 柱塞、轴套、端盖、换挡拨头和传感器组成，在换挡柱塞4与柱塞孔之间安 装轴套5，在换挡柱塞4与轴套5之间安装右缸套3和左缸套7，在柱塞孔 的内左端安装垫圈8，右端安装端盖6，在换挡柱塞4与缸套间，缸套与轴 套间，轴套与柱塞孔间，安装O形圈12，在换挡柱塞4上安装换挡拨头9 和长换挡拨头10，在缸体组件1上安装和换挡柱塞4连接的传感器11，在缸体组件1上安装两个HLDCF47开关阀2，在换挡执行机构上安装AMT 换挡控制器13。与现有技术比较，本技术将缸体材料由不锈钢改为硬铝，提高了加 工工艺性及减轻整个系统重量，在柱塞与柱塞孔间增加轴套，不仅提高柱塞 孔和换挡柱塞耐磨性，而且大大增加了柱塞互换性。增加轴套后，孔间距加大，为不改变孔间距，将柱塞孔改为错位孔，而 孔间距不变。在换挡执行机构中将执行机构单缸套更改为双缸套结构，相同缸径， 换挡力最小处提高了近3倍，解决了换挡力不够的问题；在换挡柱塞与缸套 间，缸套与轴套间增加密封结构，杜绝内泄漏，大大降低了油耗。樹阁说明附图说明图1是本技术结构示意图，图2是挡位示意图。图中l.缸体组件，2.HLDCF47开关阀，3.右缸套，4.换挡柱塞，5.轴套， 6.端盖，7.左缸套，8.垫圏，9.换挡拨头，IO.长换挡拨头，ll.传感器，12.0 形圈，B.AMT换挡控制器。具体实旌方式如图1所示，在换挡柱塞4与柱塞孔间安装轴套5，在 换挡柱塞4与轴套5之间安装右缸套3和左缸套7，在柱塞孔的内左端安装 垫圈8，右端安装端盖6，在换挡柱塞4与缸套间，缸套与轴套间，轴套与 柱塞孔间安装O形圈12，在换挡柱塞4上安装换挡拨头9和长换挡拨头10， 在缸体组件1上安装和换挡柱塞4连接的传感器11，在缸体组件1上安装两 个HLDCF47开关阀2，在换挡执行机构上安装AMT换挡控制器13。如图2所示，是本技术挡位示意图，AMT换挡控制器l3控制相应挡 位HLDCF-47开关阀，图中I -R挡电磁阀，1-1挡电磁阀，2-2挡电磁阀，3-3 挡电磁阀，4-4挡电磁阀，5-5挡电磁阀。R通电时，换挡柱塞处于右极限，执行机构处于l挡。 l通电时，换挡柱塞处于左极限，执行机构处于K挡。 i 、 1都通电时，换挡柱塞处于中位，执行机构处于空挡。 2通电时，换挡柱塞处于右极限，执行机构处于3挡。 3逋电时，换挡柱塞处于左极限，执行机构处于2挡。 2、 3都通电时，换挡柱塞处于中位，执行机构处于空挡。 4通电时，换挡柱塞处于右极限，执行机构处于5挡。 5通电吋，换挡柱塞处于左极限，执行机构处于4挡。 4、 5都通电时，换挡柱塞处于中位，执行机构处于空挡。 通过电磁阀的通断电，使换挡柱塞移动，带动换挡拨头移动，达到摘挡、 挂挡的目的。工作原理该机构为两个HLDF-47开关阀控制一个换挡柱塞，传感器一 侧开关阀通电时，换挡柱塞处于R、 2、 4挡；端盖一侧开关阀逋电时'换挡 柱塞处于l、 3、 5挡；两个开关阀都通电时'换挡柱塞处于空挡位。通过换 挡柱塞的运动，带动换挡拨头移动，达到换挡的目的。权利要求1.一种汽车AMT自动变速器换挡执行机构，由缸体组件、HLDCF47开关阀、左右缸套、换挡柱塞、轴套、端盖、换挡拨头和传感器组成，其特征在于在换挡柱塞(4)与柱塞孔之间安装轴套(5)，在换挡柱塞(4)与轴套(5)之间安装右缸套(3)和左缸套(7)，在柱塞孔的内左端安装垫圈(8)，右端安装端盖(6)，在换挡柱塞(4)与缸套间，缸套与轴套间，轴套与柱塞孔间，安装O形圈(12)，在换挡柱塞(4)上安装换挡拨头(9)和长换挡拨头(10)，在缸体组件(1)上安装和换挡柱塞(4)连接的传感器(11)，在缸体组件(1)上安装两个HLDCF-47开关阀(2)，在换挡执行机构上安装AMT换挡控制器(13)。专利摘要本技术公开了一种汽车AMT自动变速器换挡执行机构，属于汽车换挡执行机构，由缸体组件、HLDCF47开关阀、左右缸套、换挡柱塞、轴套、端盖、换挡拨头和传感器组成，在换挡柱塞(4)与柱塞孔间安装轴套(5)，在换挡柱塞(4)与轴套(5)之间安装右缸套(3)和左缸套(7)，在柱塞孔的内左端安装垫圈(8)，右端安装端盖(6)，在换挡柱塞(4)与缸套间，缸套与轴套间，轴套与柱塞孔间安装O形圈(12)，在换挡柱塞(4)上安装换挡拨头(9)和长换挡拨头(10)，在缸体组件(1)上安装和换挡柱塞(4)连接的传感器(11)，在缸体组件(1)上安装两个HLDCF-47开关阀(2)，本技术重量轻，加工成本低，使用寿命长，油耗低，换挡力大，密封性好，适用于重型卡车。文档编号F16H59/02GK201071930SQ20072012311公开日2008年6月11日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日专利技术者熊合坤, 霞 胡, 苗建中 申请人:贵州红林机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车ＡＭＴ自动变速器换挡执行机构，由缸体组件、ＨＬＤＣＦ－４７开关阀、左右缸套、换挡柱塞、轴套、端盖、换挡拨头和传感器组成，其特征在于：在换挡柱塞（４）与柱塞孔之间安装轴套（５），在换挡柱塞（４）与轴套（５）之间安装右缸套（３）和左缸套（７），在柱塞孔的内左端安装垫圈（８），右端安装端盖（６），在换挡柱塞（４）与缸套间，缸套与轴套间，轴套与柱塞孔间，安装Ｏ形圈（１２），在换挡柱塞（４）上安装换挡拨头（９）和长换挡拨头（１０），在缸体组件（１）上安装和换挡柱塞（４）连接的传感器（１１），在缸体组件（１）上安装两个ＨＬＤＣＦ－４７开关阀（２），在换挡执行机构上安装ＡＭＴ换挡控制器（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗建中，熊合坤，胡霞，
申请(专利权)人：贵州红林机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]