泄漏诊断装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种泄漏诊断装置及方法，所述泄漏诊断装置包括油箱和组件容腔，所述油箱内设置有压力传感器，所述组件容腔包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中。本发明专利技术提供一种泄漏诊断装置及方法，通过组件容腔的腔体与压气隔板实现油箱压力的变化，压气隔板将特定体积的腔体内的气体排入油箱中，结构稳定可得到确定的充气次数，具有较高的可靠度，从而减少了诊断方法的复杂度。

Leakage Diagnosis Device and Method

【技术实现步骤摘要】
泄漏诊断装置及方法
本专利技术涉及机动车领域，尤其涉及一种泄漏诊断装置及方法。
技术介绍
随着国民经济水平的提升，机动车的应用越来越普及，但随之而来的是严重的排放污染问题。除了机动车尾气的排放污染，机动车的蒸发系统的泄漏污染也不可忽视，蒸发系统包括油箱及与之相连的管路。因此，“国六”法规对蒸发系统的泄漏也提出了诊断要求，可能将于2020年开始实施，相关法规要求，若蒸发系统中存在大于或等于1mm的泄漏时，车载诊断(OBD，OnBoardDiagnostic)系统需诊断出来并报告出泄漏故障。现有技术中应用较为广泛的几种诊断方案有真空衰减、EONV、LDP、ELCM、以及克莱斯勒的NVLD和ESIM。然而，由于车辆自身特点的变化以及由此引起的蒸发系统结构的变化，现有的诊断方案都表现出了各自的缺陷，其中采用的真空衰减法只能在怠速或低速平稳行驶时诊断，受油气蒸发的影响，该法无法实现0.5mm泄漏的诊断，ELCM诊断时从蒸发系统内抽气。对于配置了油箱密闭阀的HEV，尤其是PHEV，密闭阀通常是关闭的，油箱内油气比重较大，但诊断时通常会打开油箱密闭阀，因此诊断对碳罐的负荷影响较大。若应用这些方法进行诊断，在碳罐冲洗的算法中需考虑这一影响，这可能会使碳罐冲洗算法更复杂。LDP诊断要求泵在停转时具有密封性，否则需要另外设计密封结构。NVLD和ESIM对机械阀的要求较高，随着使用时间增长，其稳定性不一定可靠。EONV诊断利用发动机停机时燃油温度自然变化而引起的燃油蒸汽压变化效应来实现诊断。但由于油品的多样性，以及蒸汽压变化的复杂性，这些诊断方法不一定可靠，对于HEV或PHEV车辆，由于发动机工作时间不多，停机时燃油温度可能和环境温度一致，这会使得EONV诊断的诊断条件不能满足。另外，EONV的诊断时间较长，诊断时间内几乎都要控制电磁阀使蒸发系统密闭，这会消耗更多的电量。因此，如何提供一种较佳的泄漏诊断方式是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种泄漏诊断装置及方法，解决现有技术中泄漏诊断方式不佳的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供一种泄漏诊断装置，所述泄漏诊断装置包括油箱和组件容腔，所述油箱内设置有压力传感器，所述组件容腔包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中。可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述腔体具有第一极限位置以及与所述第一极限位置相对的第二极限位置，所述压气隔板在所述第一极限位置与所述第二极限位置之间往返。可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述压气隔板通过直线电机带动往返。可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述电机设置有限位开关。可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述充气通道通过碳罐连接到所述油箱。本申请还提供一种泄漏诊断方法，所述泄漏诊断方法：读取油箱的剩余油量和初始压力；通过组件容腔对所述油箱进行充气，所述组件容腔包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过单次往返移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中，读取充气后的压力值。可选的，在所述泄漏诊断方法中，还包括：监测所述压气隔板移动的时间。可选的，在所述泄漏诊断方法中，所述组件容腔进行的充气诊断包括：设定充气次数N，测量第N-1次充气后的压力值和第N次充气后的压力值；或者，设定阈值，得到充气次数M，测量第M次充气后的压力值。可选的，在所述泄漏诊断方法中，还包括：监测标定时间内的压力衰减。可选的，在所述泄漏诊断方法中，诊断条件还包括停机时间和温度。本专利技术提供一种泄漏诊断装置及方法，通过组件容腔的腔体与压气隔板实现油箱压力的变化，压气隔板将特定体积的腔体内的气体排入油箱中，结构稳定可得到确定的充气次数，具有较高的可靠度，从而减少了诊断方法的复杂度。附图说明图1为本专利技术的实施例的泄漏诊断装置的示意图；图2为本专利技术的实施例一的诊断逻辑图；图3为本专利技术的实施例二的诊断逻辑图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。如图1所示，本实施例提供一种泄漏诊断装置，所述泄漏诊断装置包括油箱1和组件容腔，所述油箱1内设置有压力传感器2，所述组件容腔包括腔体11以及设置在所述腔体11内的压气隔板9，所述腔体11包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱1，通过移动所述压力隔板9将所述腔体11内的气体经所述充气通道排入所述油箱1中。继续参考图1所示，所述腔体11具有第一极限位置以及与所述第一极限位置相对的第二极限位置，所述压气隔板9在所述第一极限位置与所述第二极限位置之间往返，即第一极限位置位于腔体11靠近充气通道一侧，第二极限位置位于腔体11内远离充气通道一侧，以实现充气的作用，可以理解的是，腔体11具有进气通道，即单向阀10b所在的通道为进气通道，组件容腔可通过单向阀门以及三通阀等阀门进行控制，例如在充气通道可设置单向阀10a以及通过三通阀6实现三路连接。为了对碳罐3进行清洁，可通过设置与碳罐2相连接碳罐冲洗阀(CPV)4来实现，防止碳罐3积碳，并通过与碳罐冲洗阀4连接节气门5排出。可选的，所述压气隔板9通过直线电机8带动往返，可通过直线电机8的推杆进行推动。为了进行防护，所述电机设置有限位开关，在电机的行程超过限位时，触发限位开关，限位开关可以是触发点例如发生电性连接而实现的触发功能，可实现电机的自动停止，保护电机及相关设备。继续参考图1所示，所述充气通道通过碳罐3连接到所述油箱1。在不进行蒸发系统的泄漏诊断时，即油箱及与之相连的管路组成的蒸发系统，三通阀6处于关闭状态，三通阀6可选用二位三通阀。此时，三通阀6可将碳罐3和空气滤清器7接通起来。当燃油蒸发强度较高时，油箱1内空气和燃油蒸汽的混合气将流经碳罐3接通的空气滤清器7进入大气，可保证蒸发系统压力不会过高，当混合气流经碳罐3时，其中的燃油蒸汽将被碳罐3吸附。在初始状态，压气隔板9处于第一极限位置，如附图1中的最左端，此时组件容腔的腔体11内气体的体积ΔV等于0。当进行诊断时，两位三通阀打开，组件容腔可通过单向阀连接，将碳罐3和单向阀10a所在充气通道接通，蒸发系统此时处于密闭状态。可通过ECU读取液位传感器12的信号来确定可充气的最大次数，即油箱1内压力值达到极限。直线电机8运行可带动压气隔板9向右运动至极限位置。向右运动的过程中，单向阀10b打开，单向阀10a关闭，单向阀10a将组件容腔连接外界大气源。压气隔板9到达右极限位置，紧接着向左运动至左极限位置。向左运动的过程中，单向阀10a打开，单向阀10b关闭，组件向油箱所在的蒸发系统充气。直线电机8往返一次视为一个行程，每个行程内组件容腔充入蒸发系统的气体体积都是ΔV。若蒸发系统不存在泄漏，直线电机8在运行几个行程后，油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泄漏诊断装置，其特征在于，所述泄漏诊断装置包括：油箱，所述油箱内设置有压力传感器；组件容腔，其包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中。

【技术特征摘要】
1.一种泄漏诊断装置，其特征在于，所述泄漏诊断装置包括：油箱，所述油箱内设置有压力传感器；组件容腔，其包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中。2.如权利要求1所述的泄漏诊断装置，其特征在于，所述腔体具有第一极限位置以及与所述第一极限位置相对的第二极限位置，所述压气隔板在所述第一极限位置与所述第二极限位置之间往返。3.如权利要求2所述的泄漏诊断装置，其特征在于，所述压气隔板通过直线电机带动往返。4.如权利要求3所述的泄漏诊断装置，其特征在于，所述电机设置有限位开关。5.如权利要求1-4中任意一项所述的泄漏诊断装置，其特征在于，所述充气通道通过碳罐连接到所述油箱。6.一种泄漏诊断方法，其特征在于，所述泄漏诊断方法包括：读取油箱的剩余油量和...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵燕，张瑞鹏，喻凡，朱春波，徐磊，李君，秦文刚，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31