用于油箱泄漏诊断的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于诊断在机动车中的燃料箱(20)的油箱泄漏的装置，其中，燃料箱(20)经由换气管(18)与内燃机(10)的进气系统(12)相连接，其中，内燃机(10)可借助于增压器(16)被增压，其中，燃料箱(20)借助于在增压器(16)中所产生的压力可被加载以压缩空气，其中，在换气管(18)中布置有阀(22)，燃料箱(20)经由其可被加载以压缩空气，其中，阀(22)在压力加载之后可被封闭成，使得换气管(18)被截止，且其中，在换气管(18)中或在燃料箱(20)中布置有用于诊断油箱泄漏的压力传感器(24)。此外，本发明专利技术涉及一种用于诊断油箱泄漏的方法，在其中在这样的装置中燃料箱(20)被加载以压缩空气且由压力下降推断出燃料箱(20)的泄漏。

【技术实现步骤摘要】
用于油箱泄漏诊断的装置和方法
本专利技术涉及一种根据独立权利要求的前序部分的用于在机动车中的燃料箱的油箱泄漏诊断的装置以及方法。
技术介绍
用于检查机动车中的燃料箱的功能性和密封性的系统在一些国家中被法律规定。为了识别在油箱系统中的泄漏存在不同的诊断方式。因此不仅已知借助于过压执行诊断的方法，而且已知执行基于负压的诊断的方法。经由过压的方法均需要单独的给油箱充气的构件。基于过压的方法所具有的优点是，其在脱气的燃料的情况中相比基于负压的方法更耐用且密封性测量一般不依赖于燃料箱的液位。通常，在基于过压的油箱泄漏方法的中燃料箱借助于气泵被充气且由压力建立或者压力下降推断出燃料箱的密封性。由文件DE4124465A1已知一种用于在机动车中的燃料箱的油箱换气设备，在其中，机动车油箱被加载以由机动车的涡轮增压机压缩的空气且该压力被用于测试油箱换气阀的功能。由文件DE102013221794A1已知一种用于油箱泄漏诊断的系统。该系统具有燃料箱、压力源和压力传感器。压力源被实施用于提高在燃料箱中的压力。压力传感器被实施用于测定在燃料箱处的压力曲线。该系统被实施用于将燃料箱气密地封闭成，使得燃料箱可被用作蓄压器。在此，燃料箱经由多个管道与内燃机的进气系统和/或排气系统相连接，其中，用于诊断的压力例如通过内燃机的涡轮增压机来产生。然而，这样的系统相对复杂且昂贵。
技术实现思路
本专利技术此时的目的在于，提供一种尽可能简单且成本适宜的用于诊断燃料箱的油箱泄漏的装置。根据本专利技术设置有一种用于诊断在机动车中的燃料箱的油箱泄漏的装置，其中，燃料箱经由换气管与内燃机的进气系统相连接，其中，内燃机可借助于增压器被增压，其中，燃料箱借助于在增压器中所产生的压力可被加载以压缩空气，其特征在于，在换气管中布置有阀，燃料箱经由其可被加载以压缩空气，其中，阀在压力加载之后可被封闭成，使得换气管被截止，且其中，在换气管中或在燃料箱中布置有用于诊断油箱泄漏的压力传感器。因此，仅唯一的管道在进气系统与燃料箱之间是必要的，其不仅可被用于燃料箱的换气而且可被用于燃料箱的泄漏诊断的压力建立，由此建议了一种特别简单且成本适宜的装置。此外，相对已知的用于油箱泄漏诊断的系统由此可节省重量。增压器优选构造成废气涡轮增压机的压缩机，然而还可构造成被机械驱动的空气压缩机(Kompressor)或其它的压缩机。在本专利技术的优选的设计方案中设置成，在换气管中或者在换气管与燃料箱之间布置有活性炭容器。为了可通过被包含在燃料箱中的流体的温度变化或脱气来补偿容积变化，燃料箱应与周围环境相连接。在此，在此不允许将环境有害的气体发出到周围环境中。在活性炭容器中，由燃料箱脱气的燃料被过滤出且被存储。活性炭过滤器可通过利用新鲜空气的冲洗来再生。以该方式可确保的是，在根据本专利技术的装置的情况中气态燃料不漏出到环境中。通过活性炭容器在换气管中的布置以及装置的设计方案可实现活性炭容器的紧凑的结构形式。根据一有利的改进方案设置成，在进气系统中在增压器与内燃机之间布置有节流阀，其中，换气管在节流阀下游通到进气系统中。由此可防止由增压器所产生的压力造成换气管和/或燃料箱的损伤。通过节流阀，由增压器所建立的过压的至少一部分又可被降低。根据一种有利的实施形式设置成，阀的开口横截面在换气管中是可变的。在此，当阀为了在燃料箱中的压力建立而具有不同于将燃料气从燃料箱中冲洗出的情况中的开口横截面时，是特别有利的。在此，当在压力建立的情况中的开口横截面小于在将燃料气从油箱中冲洗出的情况中的开口横截面时，是特别优选的。在压力建立的情况中太大的开口横截面可能导致在燃料箱中的过强的压力建立且进而导致燃料箱的损坏。在燃料箱的换气的情况中太小的开口横截面可能导致，燃料气不可充分地被从油箱中冲洗出且因此干扰油箱换气。通过阀的可变的开口横截面，不仅对于压力建立而言而且对于冲洗过程而言可通过阀提供适配的开口横截面。在本专利技术的另一优选的设计方案中设置成，换气管或活性炭过滤器经由油箱截止阀可与环境空气相连接。由此可确保的是，可实现到周围环境中的压力下降，从而使得预存在燃料箱中的流体的容积变化可通过燃料的温度波动或脱气来补偿。根据本专利技术设置有一种用于诊断在机动车中的燃料箱的油箱泄漏的方法，其中，燃料箱经由换气管与内燃机的进气系统相连接，其中，内燃机借助于增压器可被增压，其中，燃料箱借助于在增压器中所产生的压力可被加载以压缩空气，其中，在换气管中布置有阀，其中，阀被打开，以便于以压缩空气加载换气管和燃料箱，其中，阀在压力建立之后被封闭，且其中，由在燃料箱中和/或在换气管中的压力下降说明燃料箱的密封性。由此可以简单的方式实现燃料箱的密封性的诊断。如果压力传感器在此在换气管中布置在阀与活性炭容器之间，则压力传感器额外地可被用于油箱换气阀和至马达的输入管的诊断。根据该方法的一种进一步的改进方案下设置成，不仅压力建立的评估而且压力降低的评估在阀的封闭之后实现，且由此说明燃料箱的密封性。以该方式可改善测量的质量或者测量的速度。根据该方法的另一有利的进一步的改进方案设置成，在换气管中布置有活性炭容器，其中，活性炭容器经由油箱截止阀与环境空气相连接，其中，当在进气系统中的压力大于环境压力时，油箱截止阀被封闭，且当油箱截止阀被封闭时，阀被打开。本专利技术的另外的优选的设计方案由其余的在从属权利要求中所提及的特征得出。本专利技术的不同的在该申请中所提及的实施形式可有利地彼此组合，只要在具体情况中不另外地实施。附图说明接下来在实施例中根据附图阐述本专利技术。其中：图1显示了用于诊断油箱泄漏的根据本专利技术的装置，且图2显示了用于诊断油箱泄漏的根据本专利技术的方法的流程图。附图标记清单10内燃机12进气系统14节流阀16增压器18换气管20燃料箱22阀24压力传感器26活性炭容器28油箱截止阀30评估单元32管道。具体实施方式图1显示了用于诊断在机动车中的燃料箱20的油箱泄漏的根据本专利技术的装置。燃料箱20经由换气管18与内燃机10的进气系统12相连接。在换气管18中布置有用于截止和打开换气管18的开口横截面的阀22以及活性炭容器26。活性炭容器26经由油箱截止阀28和另一管道32与环境空气相连接。在换气管18处，在阀22与活性炭容器26之间的区段中布置有压力传感器24。备选地，该压力传感器24也可布置在活性炭容器26处或在燃料箱20处或者布置在活性炭容器26与燃料箱20之间的换气管18的管道区段处或管道区段中。在内燃机10的进气系统12中布置有增压器16。在被输送到内燃机10中的新鲜空气的流动方向上，在增压器16下游布置有节流阀14。增压器16优选构造成涡轮增压机的压缩机，然而还可构造成被机械或电气驱动的压缩机、例如构造成被机械驱动的空气压缩机。换气管18在节流阀14下游且在内燃机10上游通到进气系统12中。备选地，换气管18也可在增压器16与节流阀14之间通入到进气系统12中。设置有评估单元30，其与压力传感器24处在连接中。阀22的开口横截面是可变的，从而使得阀22为了在燃料箱20中或在换气管18的油箱侧的部分中的压力建立可取消节流作用且燃料箱不过快地或过强地通过所引入的压缩空气被充气。因此，燃料箱的损伤可被阻止。如果阀22被用作用于将气体从燃料箱20中冲洗出的换气阀，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于诊断在机动车中的燃料箱(20)的油箱泄漏的装置，其中，所述燃料箱(20)经由换气管(18)与内燃机(10)的进气系统(12)相连接，其中，所述内燃机(10)能借助于增压器(16)被增压，其中，所述燃料箱(20)借助于在所述增压器(16)中所产生的压力能被加载以压缩空气，其特征在于，在所述换气管(18)中布置有阀(22)，所述燃料箱(20)经由其能被加载以压缩空气，其中，所述阀(22)在压力加载之后能被封闭成，使得所述换气管(18)被截止，且其中，在所述换气管(18)中或在所述燃料箱(20)中布置有用于诊断所述油箱泄漏的压力传感器(24)。

【技术特征摘要】
2015.11.03 DE 102015221536.91.用于诊断在机动车中的燃料箱(20)的油箱泄漏的装置，其中，所述燃料箱(20)经由换气管(18)与内燃机(10)的进气系统(12)相连接，其中，所述内燃机(10)能借助于增压器(16)被增压，其中，所述燃料箱(20)借助于在所述增压器(16)中所产生的压力能被加载以压缩空气，其特征在于，在所述换气管(18)中布置有阀(22)，所述燃料箱(20)经由其能被加载以压缩空气，其中，所述阀(22)在压力加载之后能被封闭成，使得所述换气管(18)被截止，且其中，在所述换气管(18)中或在所述燃料箱(20)中布置有用于诊断所述油箱泄漏的压力传感器(24)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述换气管(18)中布置有活性炭容器(26)。3.根据权利要求1或2中任一项所述的装置，其特征在于，在所述进气系统(12)中在所述增压器(16)与所述内燃机(10)之间布置有节流阀(14)，其中，所述换气管(18)在所述节流阀(14)下游通到所述进气系统(12)中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述阀(22)的开口横截面是能变的。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，用于在所述燃料箱(20)中的压力建立的所述阀(22)具有不同于在将所述燃料气从所述燃料箱(20)中冲洗出的情况中的开口横截面。6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：S韦迪希，C赖歇特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE