一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统，应用于电控柴油发动机，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。由上述内容可知，本发明专利技术提供的技术方案，在车辆运行前主动检测油量计量单元是否存在卡滞情况，提高电控柴油发动机的可靠性；同时便于驾驶员及时了解电控柴油发动机关键部件的故障情况，进而提高驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统
本专利技术涉及电控柴油发动机
，更为具体地说，涉及一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统。
技术介绍
现有的电控柴油发动机一般通过控制油量计量单元来控制轨压，如果油量计量单元发生卡滞情况，会导致电控柴油发动机的轨压控制不精确，进而造成冲阀或者轨压达不到需求的情况，最终使得发动机出现故障。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统，有效解决现有技术存在的问题，在车辆运行前主动检测油量计量单元是否存在卡滞情况，提高电控柴油发动机的可靠性；同时便于驾驶员及时了解电控柴油发动机关键部件的故障情况，进而提高驾驶安全性。为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种检测油量计量单元卡滞的方法，应用于电控柴油发动机，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM(PulseWidthModulation，脉冲宽度调制)信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。可选的，在所述第一检测阶段后，还包括：待预设间隔时间后进入第二检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第二检测占空比，其中，所述第一检测占空比和所述第二检测占空比中一检测占空比大于所述常规占空比，且另一检测占空比小于所述常规占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第二检测占空比条件下的第二检测轨压；根据所述第二检测轨压与所述常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。可选的，所述电控柴油发动机的油量计量单元为常开状态，其中：在所述检测占空比大于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压小于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞；以及，在所述检测占空比小于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压大于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞。可选的，所述电控柴油发动机的油量计量单元为常闭状态，其中：在所述检测占空比大于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压大于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞；以及，在所述检测占空比小于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压小于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞。可选的，在控制所述电控柴油发动机启动后，且在进入所述第一检测阶段前，还包括：检测所述电控柴油发动机怠速控制情况；确定所述电控柴油发动机怠速正常后，进入所述第一检测阶段。相应的，本专利技术还提供了一种检测油量计量单元卡滞的系统，应用于电控柴油发动机，包括：启动模块，所述启动模块用于控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；第一调节模块，所述第一调节模块用于在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；第一获取模块，所述第一调节模块用于获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；以及，第一处理模块，所述第一处理模块用于根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。可选的，还包括：第二调节模块，在所述第一检测阶段后、且待预设间隔时间后进入第二检测阶段，所述第二调节模块用于控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第二检测占空比，其中，所述第一检测占空比和所述第二检测占空比中一检测占空比大于所述常规占空比，且另一检测占空比小于所述常规占空比；第二获取模块，所述第二获取模块用于获取所述电控柴油发动机在所述第二检测占空比条件下的第二检测轨压；以及，第二处理模块，所述第二处理模块用于根据所述第二检测轨压与所述常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。可选的，所述电控柴油发动机的油量计量单元为常开状态，其中：在所述检测占空比大于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压小于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞；以及，在所述检测占空比小于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压大于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞。可选的，所述电控柴油发动机的油量计量单元为常闭状态，其中：在所述检测占空比大于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压大于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞；以及，在所述检测占空比小于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压小于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞。可选的，还包括：检测模块，所述检测模块用于检测所述电控柴油发动机怠速控制情况；以及，确定模块，所述确定模块用于确定所述电控柴油发动机怠速正常，而后进入所述第一检测阶段。相较于现有技术，本专利技术提供的技术方案至少具有以下优点：本专利技术提供了一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统，应用于电控柴油发动机，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。由上述内容可知，本专利技术提供的技术方案，在车辆运行前主动检测油量计量单元是否存在卡滞情况，提高电控柴油发动机的可靠性；同时便于驾驶员及时了解电控柴油发动机关键部件的故障情况，进而提高驾驶安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种检测油量计量单元卡滞的方法的流程图；图2为本申请实施例提供的另一种检测油量计量单元卡滞的方法的流程图；图3为本申请实施例提供的又一种检测油量计量单元卡滞的方法的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。正如
技术介绍
所述，现有的电控柴油发动机一般通过控制油量计量单元来控制轨压，如果油量计量单元发生卡滞情况，会导致电控柴油发动机的轨压控制不精确，进而造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测油量计量单元卡滞的方法，应用于电控柴油发动机，其特征在于，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。

【技术特征摘要】
1.一种检测油量计量单元卡滞的方法，应用于电控柴油发动机，其特征在于，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。2.根据权利要求1所述的检测油量计量单元卡滞的方法，其特征在于，在所述第一检测阶段后，还包括：待预设间隔时间后进入第二检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第二检测占空比，其中，所述第一检测占空比和所述第二检测占空比中一检测占空比大于所述常规占空比，且另一检测占空比小于所述常规占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第二检测占空比条件下的第二检测轨压；根据所述第二检测轨压与所述常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。3.根据权利要求2所述的检测油量计量单元卡滞的方法，其特征在于，所述电控柴油发动机的油量计量单元为常开状态，其中：在所述检测占空比大于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压小于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞；以及，在所述检测占空比小于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压大于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞。4.根据权利要求2所述的检测油量计量单元卡滞的方法，其特征在于，所述电控柴油发动机的油量计量单元为常闭状态，其中：在所述检测占空比大于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压大于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞；以及，在所述检测占空比小于所述常规占空比时，判断相应检测轨压与所述常规轨压之间无变化时，确定所述油量计量单元存在卡滞；且判断相应检测轨压小于所述常规轨压时，确定所述油量计量单元未卡滞。5.根据权利要求1所述的检测油量计量单元卡滞的方法，其特征在于，在控制所述电控柴油发动机启动后，且在进入所述第一检测阶段前，还包括：检测所述电控柴油发动机怠速控制情况；确定所述电控柴油发动机怠速正常后，进入所述第一检测阶段。6.一种检测油量计量单元卡滞的系统，应用于电控柴油发动机，其特征在于，包括：启动模块，所述启动模块用于控制所述电控柴油发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋兴鑫，高鑫，王涛，王秀鑫，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37