双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置制造方法及图纸

一种双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置。该无级变速装置的输入轴和输出轴同轴，泵缸体安装在输入轴上，直接由输入轴驱动，马达缸体与泵壳体固定不动，马达缸体与输出轴同轴，泵斜盘和马达斜盘位于泵缸体和马达缸体之间并同时安装在输出轴上与输出轴同步旋转。该装置传动效率高、结构简单、成本低、寿命长、容易制造，并能广泛地应用于内燃机车、工程车辆、汽车、机床、风机、水泵等需要无级调速的领域。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置，其能够广泛地应用于内燃机车、工程车辆、汽车、机床、风机、水泵等需要无级调速的领域。现有的内功率分流液压无级变速装置，典型结构如《液压工程手册》一书第1637页介绍的马达差速的内功率分流无级变速装置。这类变速装置的工作原理要求泵或马达作成壳体和缸体都是旋转的双动式结构。在泵和马达之间油路的连接上必须装有一个回转接头，才能把泵和马达之间的油路连通。因回转接头在旋转的马达壳体上或旋转的泵壳体上，而回转接头的配合间隙很小在0.01mm以内，有一定的容积泄漏。这就要求支承马达壳体或泵壳体轴承的支承精度相当高，马达壳体或泵壳体的旋转轴线与回转接头的旋转轴线的不同轴度不大于0.005mm，现有的工艺水平很难达到。另外，马达缸体的输出轴支承在旋转的马达壳体上或泵缸体的输入轴支承在旋转的泵壳体上，结构比较复杂，因马达壳体或泵壳体是旋转的，马达斜盘或泵斜盘的调节控制装置也很复杂。而且还有动平衡上的麻烦。因这类变速装置结构复杂、制造困难而很少应用。本专利技术的目的是提供一种双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置，其传动效率高、传递功率密度大，而且结构简单、成本低、寿命长、容易制造。本专利技术的目的是按照如下方式完成的一种双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置，包括轴向柱塞泵、马达和调节控制装置。其轴入轴和输出轴同轴；泵缸体安装在输入轴上，直接由输入轴驱动；马达缸体与泵壳体固定不动，马达缸体与输出轴同轴；泵斜盘和马达斜盘位于泵缸体和马达缸体之间并同时安装在输出轴上，与输出轴同步旋转。从本专利技术的结构看，本变速装置中的滑靴与配油盘相对滑动很小，滑靴与配油盘之间不要求有严格的静压支承，柱塞上也没有细长的阻尼孔。另外，轴承对输入轴、输出轴的支承精度、缸体受倾翻力矩都不影响配油盘与斜盘的紧贴性。因此，本变速装置的泄漏少，容积效率高，工艺性好，制造成本低，同时因结构紧凑，还解决了油路连接和控制系统难于布置的问题。本变速装置的泵、马达、缸体、斜盘上的径向力主要由泵、马达、缸体上的支承轴承支承。当泵、马达的斜盘倾角较大时，泵、马达缸体上支承轴承的径向负荷也较大，这时泵、马达、缸体支承轴承对应的相对围速通常较小。当泵、马达的斜盘倾角较小时，泵、马达缸体上支承轴承的径向负荷较小，这时泵、马达、缸体支承轴承对应的相对转速较高，因支承轴承的受力条件好，支承轴承的使用寿命长。在压力相同排量相同的条件下，本变速装置最大输出扭矩是液压传动最大输出扭矩的二倍。本变速装置传动特点如下传动比i21=Vp/Vp+Vm；液压功率分流比εh=1-i21；机械功率分流比εm=i21。下面结合附图详细说明本专利技术的双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置的具体实施方式。附图说明图1所示的是应用在汽车上的双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置剖视图；图2是沿图1所示的A-A方向的局部剖视图；图3所示的是应用在风机、水泵上的泵斜盘和马达斜盘为一体的双斜盘同步旋转功率内分流液压无级变速装置剖视图；图4是沿图3所示的A-A方向的局部剖视图；图5所示的是应用在机床上的泵斜盘和马达斜盘支座为一体的双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置剖视图；图6是沿图5所示的A-A方向的剖视图。第一实施例图1和图2所示的双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置，主要应用在汽车领域。输入轴1与输出轴19同轴，泵缸体2固定在输入轴1上。泵缸体2上的柱塞孔4为通孔，左边装有轴向静压推力轴承的滑靴33，右边装有泵柱塞5，马达缸体18上的柱塞孔17为盲孔，柱塞孔17的左边装有马达柱塞16。马达缸体18与泵壳体3固定不动。输出轴19上固定有斜盘支座26，斜盘支座26位于泵缸体2和马达缸体18之间，斜盘支座26上有两个半圆柱形的支承面27、25，用于支承泵斜盘28和马达斜盘24，两半圆柱形支承面27、25的轴线相互平行并垂直于输出轴19，斜盘支座26上两半圆柱形支承面27、25之间有两个用于连接泵和马达进、出油的主油道36，其中用于连通泵和马达低压油区的主油道36上有一个进油孔39与泵壳体3中的液压油连通，用于补充泄漏的液压油。泵斜盘28、马达斜盘24为圆形的半圆柱体，泵斜盘28、马达斜盘24的配油面上在高压油区、低压油区两侧各加工有两个互不连通的半圆环形的进、出油配油槽34、38。在泵斜盘28、马达斜盘24的配油面与半圆柱面之间加工有两个用于连通进、出油配油槽34、38与斜盘支座26上的主油道36的油孔35、37，泵斜盘28、马达斜盘24的半圆柱体在两弹簧40的作用下始终压紧在斜盘支座26两半圆柱支承面27、25上。泵斜盘28、马达斜盘24可在调节控制装置(图中未示出)的控制下，通过泵的变量活塞32、马达的变量活塞21带动泵的拨盘29、马达的拨盘23，再通过泵的拨盘29、马达的拨盘23驱动泵斜盘的拨杆30、马达斜盘的拨杆22，使泵斜盘28、马达斜盘24绕斜盘支座26上的两半圆柱形支承面27、25的轴线摆动，改变泵斜盘28、马达斜盘24的倾角。泵斜盘28、马达斜盘24随斜盘支座26与输出轴19同步旋转。泵柱塞5、马达柱塞16上加工有较大孔径的进、出油孔6、15，泵滑靴8、马达滑靴13上面也加工有较大孔径的进、出油孔7、14。泵配油盘9位于泵滑靴8和泵斜盘28之间，马达配油盘11位于马达斜盘24和马达滑靴13之间。泵压盘31将泵滑靴8、泵配油盘9一定间隙地压在泵斜盘28上，泵压盘31与泵配油盘9固定。马达压盘20将马达滑靴13、马达配油盘11一定间隙地压在马达斜盘24上，马达压盘20与马达配油盘11固定。泵配油盘9上的进、出油孔10分别于泵滑靴8上的进、出油孔7、泵柱塞5上的进、出油孔6相对应连通，同时又与泵斜盘28上的进、出油配油槽34连通。马达配油盘11上的进、出油孔12分别与马达滑靴13上的进、出油孔14、马达柱塞16上的进、出油孔15相对应连通，同时又与马达斜盘24上的进出油配油槽38连通，泵配油盘9与泵滑靴8、泵柱塞5、泵缸体2随输入轴1同步旋转，马达配油盘11、马达滑靴13、马达柱塞16不转动。马达配油盘11做扭摆运动。当泵斜盘28有一定倾角，泵缸体2相对泵斜盘28有相对转动时，泵柱塞5在泵斜盘28作用下在泵缸体2上的柱塞孔4中往复运动，通过泵柱塞5上的进、出油孔6、泵滑靴8上的进、出油孔7、泵配油盘9上的进、出油孔10与泵斜盘28上的进出油配油槽34的配油，实现泵的压油、吸油。当马达斜盘24有一定的倾角，泵的高压油通过泵斜盘28上的油道35，斜盘支座26上的油道36，马达斜盘24上的油道37进入马达斜盘24的配油槽38，通过马达斜盘24与马达配油盘11的配油，高压油进入马达缸体18上的马达柱塞孔17中并推动马达柱塞16在马达缸体18上的马达柱塞孔17中做往复运动，马达柱塞16的往复运动通过马达斜盘24、驱动输出轴19转动。从而实现该变速装置的内功率分流传动。一、正转调速马达斜盘24保持最大倾角(马达的排量Vm最大)不变，改变泵斜盘28的倾角(泵的排量Vp)的调速过程。当泵斜盘28的倾角为零，输出转速n2=0，发动机处于被分离状态。当泵斜盘28的倾角由零逐渐增大(泵斜盘28的倾角与马达斜盘24的倾角的方向相反)，输出轴19的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双斜盘同步旋转内功率分流液压无级变速装置，包括轴向柱塞泵、马达和调节控制装置，其轴入轴和输出轴同轴，泵缸体安装在输入轴上，直接由输入轴驱动；马达缸体与泵壳体固定不动，马达缸体与输出轴同轴，其特征在于：泵斜盘和马达斜盘位于泵缸体和马达缸体之间并同时安装在输出轴上与输出轴同步旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐维胜，
申请(专利权)人：徐维胜，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]