一种分流阀制造技术

本发明专利技术涉及一种分流阀，包括阀体、位于阀体内部的阀杆、弹簧、第一过渡块和安装在阀体的一端的端盖，其中端盖具有中空结构，第一过渡块安装于端盖的中空结构内，第一过渡块将由端盖、阀体和阀杆所围成的腔分隔为相互独立的先导控制容腔和内设有弹簧的弹簧腔，先导控制容腔接收外部控制信号，阀体上设置有进油口和出油口，阀杆上设置有负载反馈口，负载反馈口的压力进入弹簧腔。本发明专利技术的分流阀能够实现先导控制压力和负载反馈压力各自独立控制，通过先导控制压力的变化实现自动控制分流阀的补偿压差，进而保证应用该分流阀的液压系统在不同发动机转速下调速性能的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种分流阀
本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种分流阀。
技术介绍
现有工程机械行业中，液压系统中所采用的分流阀，主要依靠弹簧力的大小来设定主阀前后压差ΔP的大小。如图1所示，为现有技术中分流阀的控制原理图，由液压泵a1提供的液压油通过主阀口a2给负载a4供油，分流阀a3并联在主油路上。其中分流阀a3用于卸荷和保证主阀口a2前后的压差恒定的功能，该阀在负载压力为零时，主阀P口主要克服弹簧力实现主液压系统的卸荷；该阀在液压系统工作时，负载有一定压力的情况下，主阀P口的压力与负载压力和弹簧力达到某平衡状态。应用该分流阀的液压系统中，主阀前后的压差只与弹簧力有关，一旦弹簧力设定之后，主阀前后的压差ΔP恒定不变，如果要保证系统在低速下的调速性，势必会造成在高速工况下系统的压力损失和产生热量较大；同样要保证在高速工况下系统通过的流量不会产生较大的压损和热量，必须要将主阀阀杆过流面积开大，这样保证了系统在高速状态下的调速性，但在低速工况下的调速区间较小，系统的调速性能较差，因此该分流阀弹簧力的大小很难设定一个理想的值，使系统在低速、高速工况下可控区间处于较理想的状态。综上，现有技术中的分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分流阀(1)，其特征在于，包括阀体(2)、位于所述阀体(2)内部的阀杆(3)、弹簧(4)、第一过渡块(13)和安装在所述阀体(2)的一端的端盖(11)，其中所述端盖(11)具有中空结构，所述第一过渡块(13)安装于所述端盖(11)的中空结构内，所述第一过渡块(13)将由所述端盖(11)、所述阀体(2)和所述阀杆(3)所围成的腔分隔为相互独立的先导控制容腔(18)和内设有弹簧(4)的弹簧腔(5)，所述先导控制容腔(18)接收外部控制信号，所述阀体(2)上设置有进油口(6)和出油口(7)，所述阀杆(3)上设置有负载反馈口(9)，所述负载反馈口(9)的压力进入所述弹簧腔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种分流阀(1)，其特征在于，包括阀体(2)、位于所述阀体(2)内部的阀杆(3)、弹簧(4)、第一过渡块(13)和安装在所述阀体(2)的一端的端盖(11)，其中所述端盖(11)具有中空结构，所述第一过渡块(13)安装于所述端盖(11)的中空结构内，所述第一过渡块(13)将由所述端盖(11)、所述阀体(2)和所述阀杆(3)所围成的腔分隔为相互独立的先导控制容腔(18)和内设有弹簧(4)的弹簧腔(5)，所述先导控制容腔(18)接收外部控制信号，所述阀体(2)上设置有进油口(6)和出油口(7)，所述阀杆(3)上设置有负载反馈口(9)，所述负载反馈口(9)的压力进入所述弹簧腔(5)，所述先导控制容腔(18)由所述第一过渡块(13)和所述端盖(11)围成，所述端盖(11)的中空结构的出口形成控制口(8)，所述控制口(8)接收外部控制信号，并随所述外部控制信号的变化而变化。2.根据权利要求1所述的分流阀(1)，其特征在于，所述弹簧腔(5)由所述第一过渡块(13)、所述端盖(11)、所述阀体(2)和所述阀杆(3)共同围成，所述弹簧(4)穿设于所述阀杆(3)上，所述第一过渡块(13)包括中空结构，所述阀杆(3)端部的端头(19)能够插入所述第一过渡块(13)的中空结构内，所述阀杆(3)能够相对于所述第一过渡块(13)运动。3.根据权利要求2所述的分流阀(1)，其特征在于，所述分流阀(1)还包括设置于所述端头(19)内的单向阀(10)，所述单向阀(10)的进口与所述先导控制容腔(18)连通，所述单向阀(10)的出口与所述负载反馈口(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：东权，张鑫，王建成，向小强，吕传祥，张耀成，仝猛，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32