WP型平动无级变速器制造技术

本发明专利技术涉及无级变速器技术领域，一种具有重大节能价值高效能无级变速器。根据赫兹弹性体接触理论，当最大接触应力σ↓［ｊ］不变时，其传递扭矩Ｍ与当量曲率的平方（∑ρ）↑［２］成反比。大量计算表明，当采用凸曲面一内锥面点接触形式并辅以平行四边形运动轨迹可使变速器的性能大为提高。本发明专利技术比之现代国内、外先进技术：（１）节能－机械效率可成倍提高；（２）节材－毋需串联减速机；（３）噪音低－适用于现代化生产线。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无级变速器
，一种应用于低速，具有高承载能力，高传动效率、节能WP型平动无级变速器。目前，国内生产的无级变速器大多来自国外技术如JW菱锥式(瑞士Kopp-K型)，日本shimpo公司的RX型及八十年代引进的MB型等。承载能力低是无级变速器的最大缺点。由于化工、塑料、陶瓷等工业上要求能在低速区内进行变速，因此必须串联减速机使用，其结果导致效率下降、成本增加等等。本专利技术目的在于提出一种高承载能力无级变速器取代现有产品。根据赫兹弹性体接触理论研究与实际测试结果，高承载能力无级变速器必须满足下述条件(1)二弹性体内接触形式，且有较大的曲率半径。因为当接触应力σi不变时，传递的扭矩T2与当曲率Kd平方成反比；(2)选用高弹性模量材质、高硬度、低粗糙度；(3)初始为点接触，且椭圆接触区长轴沿运动方向；(4)锥顶重合或接触线平行原则，以减小几何滑动；(5)自动加压装置。因此本专利技术比之现有技术承载能力可成倍提高，且为制造较大功率无级变速器开拓新机型。实施技术方案内锥轮与中凸曲面平动轮内接触，平动轮由水平对称装置的双偏心曲柄机构驱动。当曲柄机构转动时，平动轮作平动，其回转半径为双偏心的总偏心距e，在轴向力作用下使内锥轮减速输出，若平动轮半径为R，则减速比i=R+ee]]>。改变偏心距e即可实现无级变速。下面结合附图对本专利技术作详细的描述。附图说明图1、2分别为实施例结构原理与传动原理图3、4分别为轴向弹性加压及双偏心结构原理图。参见图1～4本专利技术由机座，机座内包括输出轴，轴的两端轴承、，自动加压装置，联接盘与内锥轮的输出部件、与机座联接的固定套、套内的套筒及筒内的输入部件构成，其特征是(一)输入部件包括偏心距可调的双曲柄机构与弹性压紧机构1、水平、对称放置的双曲柄机构由空心轴，套在轴外的滑套，轴内的偏心轴构成，其中由轴承、支承在套筒两端面相应孔中的空心轴上有一直槽，滑套上的柱销穿过直槽插入偏心轴上的螺旋槽中，偏心轴前端错开180°的二偏心要分别与偏心(滚或滑动)轴承、内孔滑配，形成双偏心轴套。偏心轴尾端用推力轴承来限定与空心轴的相对位置，当滑套沿轴移动时，柱销作用在螺旋槽上的力迫使偏心轴转动。偏心轴承外圆与平动轮、内孔滑配，空心轴与偏心轴承端面有一指向轴线的直槽分别与偏心轴承同一直径上、下两只柱销滑配。当偏心轴转动时，经销、偏心轴承、销、偏心轴承使二平动轮平动；而当滑套移动时，偏心轴转动，亦即偏心轴上二偏心段相对于偏心轴承转动，若偏心轴承与偏心段的偏心距为e′，则偏心距从0至2e′变化。2、轴向弹性压机构由弹簧座、碟形弹簧、T形弹簧芯轴及钢球组成，在套筒前端面与平动轮上各装有3～4只，使轴向力经碟形弹簧、钢球压紧平动轮。(二)平动轮、与内锥轮轴线平行，且平动轮凸曲面与内锥面初始处于点接触。工作原理电机经主从齿轮、使空心轴转动，于是偏心轴承转动使二平动轮平动，由于接触点处法向正压力使内锥轮减速转动。当输出力矩小于阻力矩时，主从动盘上的V形槽便错位，引起内锥轮轴向移动使接触点处压力增大则输出轴转动。调速方法拨叉沿轴向移动时，由于销沿空心轴直槽移动，因而偏心轴转动，总偏心距变化，齿轮与套筒上的齿条啮合，使套筒轴向移动。碟形弹簧使联接盘限位，挡板防止轴承滑出。权利要求1．一种WP型平动无级变速器，由机座、机座内包括输出轴、轴两端的轴承、、自动加压装置、联接盘与内锥轮的输出部件、与机座联接的固定套、套内的套筒及套筒内的输入部件构成，其特征是(一)输入部件包括偏心量可调的双曲柄机构和弹性压紧机构1、水平、对称放置的双曲柄机构由空心轴、套在轴外的滑套、轴内的偏心轴构成，其中由轴承、支承在套筒两端面相应孔中的空心轴上有一直槽，滑套上的柱销穿过直槽插入偏心轴上的螺旋槽中，偏心轴前端错开的180°的二偏心段分别与偏心(滚或滑动)轴承、内孔滑配，形成双偏心轴套。偏心轴尾端用推力轴承、内孔滑配，空心轴与偏心轴承端面有一指向轴线的直槽分别与偏心轴同一直径上下两只拄销滑配。当偏心轴转动时，经销、偏心轴承、销、偏心轴承使二平动轮平动；而当滑套移动时，偏心轴转动，亦即偏心轴上二偏心段相对于偏心轴承转动，若偏心轴承与内孔的偏心段的偏心距为e′，则偏心距从0至2e′变化。2、轴的弹性压紧机构由弹簧座、碟形弹簧、T形弹簧芯轴及钢球组成，在套筒前端面与平动轮上各装有3～4只，使轴向力经碟形弹簧、钢球压紧平动轮。(二)平动轮、与内锥轮轴线平行，且平动轮凸曲面与内锥面初始处于点接触。全文摘要本专利技术涉及无级变速器
,一种具有重大节能价值高效能无级变速器。根据赫兹弹性体接触理论,当最大接触应力σ文档编号F16H15/16GK1288122SQ9911687公开日2001年3月21日 申请日期1999年9月15日 优先权日1999年9月15日专利技术者吴大乐 申请人:吴大乐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＷＰ型平动无级变速器，由机座［１］、机座内包括输出轴［２５］、轴两端的轴承［２８］、［１５］、自动加压装置［２７］、联接盘［２４］与内锥轮［２３］的输出部件、与机座联接的固定套［２］、套内的套筒［５］及套筒内的输入部件构成，其特征是： （一）输入部件包括偏心量可调的双曲柄机构和弹性压紧机构：１、水平、对称放置的双曲柄机构由空心轴［４］、套在轴外的滑套［１４］、轴内的偏心轴［７］构成，其中由轴承［３］、［６］支承在套筒［５］两端面相应孔中的空心轴上有一直槽，滑套上的柱 销［９］穿过直槽插入偏心轴上的螺旋槽中，偏心轴前端错开的１８０°的二偏心段分别与偏心（滚或滑动）轴承［２１］、［１７］内孔滑配，形成双偏心轴套。偏心轴尾端用推力轴承［１３］来限定与空心轴的相对位置，当滑套沿轴移动时，柱销作用在螺旋槽上的力迫使偏心轴转动。偏心轴承外圆与平动轮［１９］、［２０］内孔滑配，空心轴［４］与偏心轴承［２１］端面有一指向轴线的直槽分别与偏心轴［１７］同一直径上下两只柱销［１８］滑配。当偏心轴［７］转动时，经销、偏心轴承、销、偏心轴承使二平动轮平动；而当滑套移动时，偏心轴转动，亦即偏心轴上二偏心段相对于偏心轴承转动，若偏心轴承与内孔的偏心段的偏心距为ｅ′，则偏心距从０至２ｅ′变化。２、轴的弹性压紧机构由弹簧座［３１］、碟形弹簧［３０］、Ｔ形弹簧芯轴［２９］及钢球［３２］组成，在套筒［５］ 前端面与平动轮［２０］上各装有３～４只，使轴向力经碟形弹簧、钢球压紧平动轮。（二）平动轮［１９］、［２０］与内锥轮［２３］轴线平行，且平动轮凸曲面与内锥面初始处于点接触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴大乐，
申请(专利权)人：吴大乐，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]