带有安全阀机构的液压型张紧装置制造方法及图纸

提供了一种带有简易阀结构的安全阀机构的低成本液压型张紧装置，其能防止在安全阀结构中容易产生的阀体撞击声，防止偏压阀体的弹簧的磨损和破裂，并且在油压产生源如油泵等供应的油过度供应且在正时链中已产生了急促张紧力时以及在高压油室的内部已达到过高压力时，安全阀机构具有可随正时链张紧的急促变化而进行即时调节的响应特性。本发明专利技术的安全阀机构包括：具有与供油开口相通的较大直径的阀体配合部分；在阀体配合部分内可动地向前和向后滑动的阀体；以及沿供油开口的方向可延伸地偏压阀体的弹簧。在阀体配合部分的周边壁上设置了排油孔，其位于当阀体因来自供油开口的急促油压而过度地向后运动时阀体闭合的位置处。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有安全阀机构的液压型张紧装置，其用于对车辆发动机中的正时链等施加适当的张力。附图说明图10是显示了传统的带有安全阀机构的液压型张紧装置的一个示例的前剖视图。图10所示的传统的带有安全阀机构的液压型张紧装置50包括壳体51；可滑动地安装在具有形成于壳体51中的底面的柱塞容纳孔51a中的柱塞52，其带有通向外部的柱塞52的底壁52a；插入在柱塞52内并可沿柱塞52的伸出方向偏压的弹簧53；形成于壳体51和柱塞52之间的高压油室54；位于壳体51内的柱塞容纳孔51a的底部的止回阀机构55；以及位于壳体51内且与靠近柱塞容纳孔51a底部的侧壁相连通的安全阀机构57。止回阀机构55包括球座55b，其具有可压配到位于柱塞容纳孔51a底部处的孔51b中的油路55a；靠在此球座55b上的止回球55c；可夹持此止回球55c的保持器55d；以及弹簧55e，其将止回球55c朝向球座55b偏压。形成于壳体51中的孔51b具有供油通道51c，用于将油从油压产生源供应到高压油室54中。这样形成的止回阀机构55具有允许油流入高压油室54和相反地阻止油流出高压油室54的功能。另一方面，安全阀机构57包括形成于壳体51中的阀体配合部分57a；供油孔57b，其将高压油室54和阀体配合部分57a相连通；可滑动地安装在阀体配合部分57a中的杯形阀体57c，阀体57c的底面朝向供油孔57b；可沿供油孔57b的方向偏压阀体57c的弹簧57d；排放孔57e，其位于阀体配合部分57a的侧壁上靠近供油孔57b的位置，可将阀体配合部分57a的内部与和壳体51的外部相连通；以及可从外部压配到阀体配合部分57a中的柱塞57f。这样形成的安全阀机构57的功能是，当高压油室54中的油压超过预定压力时，阀体57c克服弹簧57d的偏压力而向后运动，供油孔57b与排放孔57e相连通，从而可减小高压油室54中的油压。另外，阀体配合部分57a的内部填充有油，因而不会妨碍阀体57c的顺畅操作，并且根据阀体57c的向后和向前运动通过位于柱塞57f中的油孔57h来排出或供应油。在上述带有安全阀机构的液压型张紧装置50中，在发动机处于预定的正常驱动状态下，当正时链发生松弛时，柱塞52在弹簧53的偏压力的作用下伸出，同时止回球55c与球座55b分开，使得油从油压产生源如油泵等中通过与形成于壳体51中的孔51b及球座55b中的油路55a相连通的供油通道51c而供应到高压油室54中，从而使正时链保持张紧。另外，当链条中产生过大张力时，柱塞52受到来自张紧杆(未示出)的与偏压方向相反的推力载荷。然后止回阀机构55开始作用，以防止高压油室54中的油回流，高压油室54中的油为不可压缩的流体，可防止柱塞52返回。然而，安全阀机构57的阀体57c承受在高压油室54中产生的油压，并克服弹簧57d的偏压力而稍微向后运动，从而吸收在正时链中产生的过大张力。另外，当施加给柱塞52的推力载荷增大且安全阀机构57的阀体57c进一步后退时，供油孔57b与排放孔57e相连通，使得可将高压油室54中的油排放到张紧装置50的外部。因此，高压油室54中的油压减小，正时链所产生的过大张力被吸收。然后，如果高压油室54中的油压减小且油排放到张紧装置的外部，那么阀体57c受到弹簧57d的偏压力而关闭排放孔57e，从而将高压油室54中的油压保持在预定值。在这种情况下，如果高压油室54中的油压过度地减小，止回阀机构55开始作用，这样油流入高压油室54中以使高压油室54中的油压恢复到正常水平。然而在图10所示的上述传统的带有安全阀机构的液压型张紧装置50中，当正时链中因诸如发动机停止等故障而产生过大张力时，高压油室54中的油无阻碍地流向安全阀机构57。因此，安全阀机构57的阀体57c快速地向后运动，结果便产生了阀体与柱塞57f碰撞并因此产生撞击声的问题。另外，还有一个问题在于，由于偏压阀体57c的弹簧57d被压缩得超过了弹性极限，因此弹簧57d的偏压力逐渐减小，安全阀的功能丧失。为了防止这一问题，已经提出了在阀体配合部分57a内的阀体57c和柱塞57f之间插入一个缓冲件如橡胶件等。然而，还是存在因采用橡胶件而引起的装配人工及成本增加的问题，而且尚未找到有效的解决方法。为了达到所述目的，根据本专利技术的第一特征，提出了这样一种带有安全阀机构的液压型张紧装置，其形成为与运行的传动链相接触的柱塞可由从油压产生源如油泵等供应到张紧装置主体中的油所产生的油压而可动地向前和向后调节，即使所述油压达到过高的高压状态，也可以通过安全阀机构来即刻实现压力的减小以避免这一情况的发生，这种装置的特征在于，所述安全阀机构包括具有与供油开口相连通的较大直径的阀体配合部分；在阀体配合部分内可动地向前和向后滑动的阀体；以及沿供油开口的方向可延伸地偏压所述阀体的弹簧。这种装置的特征还在于，在所述阀体配合部分的周边壁上设置了排油孔，其位于当所述阀体因来自所述供油开口的急促油压而过度地向后运动时所述阀体闭合的位置处。另外，根据第二特征所述的带有安全阀机构的液压型张紧装置，除了如第一特征所述的结构之外，所述阀体配合部分的供油开口侧的周边壁可通过油压调节通道而与形成于壳体的柱塞容纳孔中的高压油室相连通，所述柱塞在柱塞容纳孔中可动地向前和向后滑动。另外，根据第三特征所述的带有安全阀机构的液压型张紧装置，除如第一特征所述的结构之外，位于所述阀体配合部分中的供油开口还可与形成于壳体的柱塞容纳孔中的高压油室相连通，所述柱塞在柱塞容纳孔中可动地向前和向后滑动。根据第一特征所述的带有安全阀机构的液压型张紧装置，在所述阀体配合部分的周边壁上设置了排油孔，其位于当所述阀体因来自所述供油开口的急促油压而过度地向后运动时所述阀体闭合的位置处。因此，当阀体因来自所述供油开口的急促油压而向后运动到超过正常滑动位置的阀体闭合位置时，位于阀体配合部分的周边壁中的排油孔被阀体关闭。因此，流入到阀体配合部分中的油具有所密封的油能阻碍阀体进一步向后运动的功能，即所谓的缓冲功能，这样可避免如在传统阀体中产生的阀体与柱塞的碰撞。另外，根据第二特征所述的带有安全阀机构的液压型张紧装置，除了如第一特征所得到的效果外，所述阀体配合部分的供油开口侧的周边壁可通过油压调节通道而与形成于壳体的柱塞容纳孔中的高压油室相连通，所述柱塞可在柱塞容纳孔中可动地向前和向后滑动。因此，当从油压产生源如油泵等中供应的油被过度供应时，过高的压力可通过合并到高压油室中的油压中而被吸收并消除。另外，根据权利要求3所述的带有安全阀机构的液压型张紧装置，除了如权利要求1所得到的效果外，位于所述阀体配合部分中的供油开口还可与形成于壳体的柱塞容纳孔中的高压油室相连通，所述柱塞在柱塞容纳孔中可动地向前和向后滑动。因此，可以即时吸收和消除在正时链中已经产生了张紧力时而在高压油室中所产生的异常高压。图2是显示了沿图1中线X-X看去时的安全阀机构的未操作状态的图。图3是显示了沿图1中线X-X看去时安全阀机构被操作且排油孔被关闭的状态的图。图4是本专利技术第二示例的张紧装置的平面剖视图。图5是显示了沿图4中线Y-Y看去时的安全阀机构的未操作状态的图。图6是显示了沿图4中线Y-Y看去时安全阀机构被操作且排油孔被关闭的状态的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有安全阀机构的液压型张紧装置，其形成为与运行的传动链相接触的柱塞可由从油压产生源如油泵等供应到所述张紧装置主体中的油所产生的油压可动地向前和向后调节，即使所述油压达到过高的高压状态，也可以通过所述安全阀机构来即时实现压力的减小以避免所述高压状态的发生，其特征在于， 所述安全阀机构包括：具有与供油开口相连通的较大直径的阀体配合部分；在所述阀体配合部分内可动地向前和向后滑动的阀体；以及沿所述供油开口的方向可延伸地偏压所述阀体的弹簧，以及 在所述阀体配合部分的周边壁上设置了排油孔，其位于当所述阀体因来自所述供油开口的急促油压而向后过度运动时所述阀体闭合的位置处。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桥本裕至，黑川善夫，浪江勤，藤本信之，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]