全地形车后轮轴防水构造制造技术

一种全地形车后轮轴防水构造，该后轮轴上设置有一齿轮箱，该齿轮箱设置有轴传动机构传动轴的伞齿轮，该伞齿轮是与后轮轴齿轮箱内的伞齿轮略呈垂直状啮合，其中，该后轮轴上的伞齿轮是向后轮轴的一侧延伸有承接缘，该承接缘是延伸出齿轮箱之外，且承接缘上套设有一防尘套筒，借由该防尘套筒可阻隔灰尘及水分进入造成内部轴承生锈破坏，并可达到方便拆卸及更换组装的功效。

【技术实现步骤摘要】
全地形车后轮轴防水构造
本专利技术是有关一种全地形车，特别是关于一种于全地形车后轮轴的伞 齿轮上轴向延伸一承接缘，并于该承接缘套设一防尘套筒的全地形车后轮 轴防水构造。
技术介绍
全地形车l，如图1所示，主要是在车架单元l 1、转向机构l 2、 前轮1 3 、乘坐部1 4 、后轮1 5 ，以及提供全地形车动力源的动力单元 2 。该车架1 1的前方枢接转向机构1 2 ，该转向机构1 2的下方设置有 一组前轮l 3，在转向机构l 2的后方，于车架单元l l上设有乘坐部l 4 ，在乘坐部1 4的下方为动力单元2 。该动力单元2 ，请参阅图2所示， 至少包括有一引擎系统21，以及一被引擎系统2l所带动的无段变速系 统2 2，该无段变速系统2 2借由链条2 3带动后轮轴2 4，在后轮轴2 4上接设有一组后轮1 5 。引擎系统2 l是借由汽油于燃烧室2 1 l燃爆所产生的动力，推动活 塞2 1 2作往复运动，因而带动曲轴2 1 3转动，而无段变速系统2 2的 主动盘2 2 l则会被曲轴2 1 3带动作同步旋转，因而带动被动盘2 2 2 的转动，再经由离合器2 2 3驱使被动轴2 2 4转动，经由最终齿轮组2 2 5来令最终齿盘2 2 6转动，最终齿盘2 2 6借由链条2 3来带动设于 后轮轴2 4上的传动齿盘2 4 1 ，借此可使后轮l 5转动，而令全地形车 l行进。然而，上述的全地形车l，由于是借由外露式的链条2 3传动至后轮 轴2 4上，因此，链条2 3容易因沾染沙尘或其他异物而导致链条2 3产 生磨损断裂的情形，且链条2 3于使用一段时间后亦容易因松脱而造成与 传动齿盘2 4 1的脱落。于是，有业者开发出利用轴传动的全地形车3，请参阅图3所示，该 全地形车3的传动系统是由变速箱3 l及轴传动机构3 2所组成，该变速箱3 1内设有传动轴3 11，该传动轴3 1 1延设有伞齿轮3 1 2 ，该轴 传动机构3 2的传动轴3 2 1前后各设有伞齿轮3 2 2 、 3 2 3，该伞齿 轮3 2 2是与变速箱3 l的伞齿轮3 1 2略呈垂直状啮合，该轴传动机构 3 2的伞齿轮3 2 3则与后轮轴4齿轮箱3 0内的伞齿轮3 2 4略呈垂直 状啮合，如图4所示；全地形车3的行进是借由引擎的运转，带动变速箱 3 l内传动轴3 1 1、伞齿轮3 1 2，并由伞齿轮3 1 2带动轴传动机构 3 2的伞齿轮3 2 2 、 3 2 3旋转，再由伞齿轮3 2 3带动后轮轴4上的 伞齿轮3 2 4旋转，进而使枢设于后轮轴4的后轮4 3旋转，以达到全地 形车3行进的目的，并提高全地形车的扭力，且借由轴传动带动车体动作， 可有效增进使用功效及具较佳的整体性。其中，该全地形车3的动力是借由轴传动机构3 2的伞齿轮3 2 2 、 3 2 3旋转，再由伞齿轮3 2 3带动后轮轴4上的伞齿轮3 2 4旋转；另 后轮轴4与伞齿轮3 2 4之间设置有一0型环4 2,借由该0型环4 2可 防止水及异物的入侵。又，伞齿轮3 2 4的栓槽3 2 4 l与后轮轴4的栓 槽4 1由于组装的关系须保时适当的游隙，当后轮轴4被带动后，因前述 游隙的存在，将会造成后轮轴4晃动量大于0型环4 2的压迫量，使得O 型环4 2防水功能丧失，进而会造成后轮轴4的外端轴承4 4的损坏；且 组装后轮轴4时，当后轮轴4上的栓槽4 l穿过0型环4 2时，该栓槽4 l上的齿容易刮伤0型环4 2的表面，亦会造成该0型环4 2丧失防水的 功能；再者，由于该0型环4 2是设置于后轮轴4与伞齿轮3 2 4之间， 并无法由外部直接判断0型环4 2是否己有组装或已磨损需更换，进而必 须将齿轮箱3 O予以拆卸后再行检查，造成0型环4 2组装或更换工作繁 复的缺失。有鉴于全地形车3的利用于后轮轴4与伞齿轮3 2 4之间设置一0型 环4 2来予以防水，具有上述的缺失，因此如何能有效提高全地形车后轮 轴的防水效能，实为全地形车制造业者，极待解决的一大课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有全地形车后轮轴于后轮轴与伞齿轮之间设 置一O型环，因O型环的压配量较小，且容易因栓槽上的齿刮伤O型环的表面，所造成的防水功能不佳。为了达到上述目的，本专利技术所使用的技术手段是提供一种全地形车后 轮轴防水构造，该后轮轴上设置有一齿轮箱，该齿轮箱设置有轴传动机构 传动轴的伞齿轮，该伞齿轮是与后轮轴齿轮箱内的伞齿轮略呈垂直状啮合， 其中，该后轮轴上的伞齿轮是向后轮轴的一侧延伸有承接缘，该承接缘是 延伸出齿轮箱之外，且承接缘上套设有一防尘套筒。所述的全地形车后轮轴防水构造，其特征在于该承接缘设有一凹部。 本专利技术借由该防尘套筒可阻隔灰尘及水分进入造成内部轴承生锈破 坏，并可达到方便拆卸及更换组装的功效。附图说明图1是现有全地形车的侧视图。图2是现有全地形车传动机构的剖视图。图3是现有全地形车轴传动的简单示意图。图4是现有全地形车后轮轴与齿轮箱的剖视示意图。图5是本专利技术后轮轴与齿轮箱的立体图。图6是本专利技术全地形车后轮轴与齿轮箱的剖视示意图。具体实施方式为使能更易于了解本专利技术的构造及所能达成功效，兹配合图式说明如下首先请参阅图5、图6所示，本专利技术全地形车后轮轴防水构造5 ，该后 轮轴5 1上具有一齿轮箱5 2 。齿轮箱5 2，是供后轮轴5 l予以穿设，该齿轮箱5 2设置有轴传动 机构6传动轴6 1的伞齿轮6 2 ，该伞齿轮6 2是与后轮轴5 1齿轮箱5 2内的伞齿轮6 3略呈垂直状啮合，其中，该伞齿轮6 3是向后轮轴5 1 的一侧延伸有承接缘6 3 1 ，该承接缘6 3 l是延伸出齿轮箱5 2之外， 且承接缘6 3 l具有一环状的凹部6 3 2，另于承接缘6 3 1上套设有一 防尘套筒6 4，借由该凹部6 3 2可防止防尘套筒6 4脱落；于实施时， 亦可以束带束缚于防尘套筒6 4与承接缘6 3 l上，使防尘套筒6 4可获 得更佳的紧固。本专利技术于实施时，请参阅图6所示，该全地形车的动力是借由轴传动机构6传动轴6 1的伞齿轮6 2旋转，再由伞齿轮6 2带动后轮轴5 1上 的伞齿轮6 3旋转，进而使枢设于后轮轴5 1的后轮旋转，以达到全地形 车行进的目的。本专利技术的功效在于，借由于伞齿轮6 3是向后轮轴5 l的一侧延伸有 承接缘6 3 1 ，并令该承接缘6 3 l是延伸出齿轮箱5 2之外，于后轮轴 5 l上及该承接缘6 3 l上套设一防尘套筒6 4紧配于二者外，而可达到 隔离外界及完全阻隔水、灰尘等异物的目的，借此可避免当后轮轴51转动 时，伞齿轮6 3的栓槽6 3 3与后轮轴5 1的栓槽5 1 1间的游隙，所造 成的晃动量使水份渗入后轮轴5 l内，造成后轮轴5 l外端的轴承5 1 2 的损坏的弊端产生，影响车子正常的行驶；且该防尘套筒6 4是套设于齿 轮箱5 2之外，可不需拆下齿轮箱5 2即可进行于检查、组装及更换之作， 以达到简化工作的功效；此外，该防尘套筒6 4是于后轮轴5 l定位后才 予以组立，可避免被栓槽5 1 l的齿刮伤，以达到完全隔离水分的目的。综上所述，本专利技术借由上述的全地形车后轮轴防水构造，确实已能达 成所诉求的功效与目的。主要元件符号说明1全地形车11车架单元12转向机构13前轮14乘坐部15后轮2动力单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车后轮轴防水构造，该后轮轴上设置有一齿轮箱，该齿轮箱设置有轴传动机构传动轴的伞齿轮，该伞齿轮是与后轮轴齿轮箱内的伞齿轮略呈垂直状啮合，其特征在于：该后轮轴上的伞齿轮是向后轮轴的一侧延伸有承接缘，该承接缘是延伸出齿轮箱之外，且承接缘上是套设有一防尘套筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵建能，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]