轨道车辆用空气干燥净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆气动装置的空气干燥领域，提供了轨道车辆用空气干燥净化装置，包括并排设置的第一干燥塔和第二干燥塔，第一干燥塔由下至上依次设有第一进气口和第一出气口，第二干燥塔由下至上依次设有第二进气口和第二出气口，第一进气口和第二进气口之间设有进气换向阀，进气换向阀设有进气孔，第一出气口与第二出气口之间设有出气止回阀，出气止回阀设有出气孔，还包括：第一湿度检测器，用于检测进气的湿度；第二湿度检测器，用于检测出气的湿度；电控器，分别与进气换向阀以及第一湿度检测器、第二湿度检测器电连接，用于根据检测的空气湿度控制进气换向阀的转换时间。本发明专利技术能够避免进气换向阀的频繁转换。

Air Drying and Purifying Device for Railway Vehicles

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用空气干燥净化装置
本专利技术涉及车辆气动装置的空气干燥
，特别是涉及一种轨道车辆用空气干燥净化装置。
技术介绍
在压缩空气装置中，由于压缩空气中的湿气腐蚀和冻结危险会导致气动装置出现故障和过早磨损。大气中总是含有水蒸气，只要水分以蒸气的形式存在，它始终与空气结合在一起。直到超过饱和极限(100％空气相对湿度)，水分才以雨滴、雾或雪的形式落下。饱和极限视温度而变化，随温度的升高，空气能吸收更多的水分。由此即可说明在压缩机的压缩过程中由于温度的升高不会凝结出水，而只有当输送的压缩空气在二次冷却装置中重新冷却时才会凝结出水。一个简单的计算示例可以说明这一过程：当室外温度为+30℃、相对湿度为80％时，1m3被吸入的空气含有24.5g以水蒸气形式存在的水。这样1m3压缩空气在10bar的过压情况下含有11x24.5＝269.5g的水，压缩过程中空气温度上升。当再冷却到50℃时，处于饱和状态的空气只能接受83g/m3水蒸气；这样就要凝结出269.5-83＝186.5g/m3的水。这一示例清楚的表明，在压缩空气系统中空气再冷却后总是处于饱和状态。这样由于自然冷却而进一步降温时水就会凝结落下，从而导致腐蚀、冻结等问题。进一步用此示例说明，当压缩空气再从50℃冷却到20℃时，会进一步析出66g/m3水，冷却到10℃时，甚至会析出74g/m3水。这表明，尽管空气在压缩空气中得到很好冷却而且可能会析出冷凝水，但仍有不少水以水蒸气的形式残留在压缩空气装置中。压缩空气装置的主要功能是使压缩空气的空气湿度降低到微不足道的剩余含湿量，只有当压缩空气装置中的空气干燥到一直保持相对湿度在35％以下时，压缩空气装置才能可靠而经济的工作。在这种“临界湿度”以下不会产生大气腐蚀，即使空气中存在所谓腐蚀诱发剂如酸等，也不容易出现腐蚀。所以智能空气净化装置的作用是使干燥空气(在规定的外界温度极限值以上)的相对湿度必须保持在35％以下。轨道车辆用压缩空气装置是由两个干燥塔交替工作的无热再生式除湿净化装置，A塔进入吸附状态时，B塔进入再生状态，当到设定时间时，B塔进入吸附状态，A塔进入再生状态，完成固定的转换周期。如此，每转换周期改变左右干燥塔的干燥与再生。这样，左右干燥塔反复进行干燥和再生。目前双塔的转换时间都是预先设定好，例如60秒或90秒进行转换，这个转换时间可以根据气候进行预先设置，但是设置之后就是固定的，不能根据实际状况实时进行自动调整。不能自动调整的后果是，假如空气很干燥了，频繁的转换就会带来能源的浪费，压缩空气的15-20％被空气净化装置浪费；假如空气很潮湿了或者干燥能力下降了，但转换时间较长，就会造成潮湿空气进入制动管路。我国国土辽阔，气象万千，动车组朝发低温干旱的北方，暮至高温潮湿的南方，非智能的干燥器已经无法适应这种情况，造成空气质量下降或能源浪费。此外，目前现有的压缩空气装置仅凭积累的经验确定检修期限，在运行了足够长的时间后，抽样检查几个装置的状况及运行情况，并需拆分检查其磨损程度，没有可供判断的依据。而因为使用环境多种多样，很难掌握压缩空气装置的运行状态。此外，防止天气较冷时干燥器排出的水气结冰，堵住排气(水)孔，所以一般设置外部空气环境温度低于5℃时，手动打开加热装置，环境温度高于5℃时，手动关闭加热装置，操作灵活性较差，使用不便。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的目的是提供一种轨道车辆用空气干燥净化装置，以解决目前双塔的转换时间都是预先设定好，不能根据实际状况实时进行自动调整的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种轨道车辆用空气干燥净化装置，包括并排设置的第一干燥塔和第二干燥塔，所述第一干燥塔由下至上依次设有第一进气口和第一出气口，所述第二干燥塔由下至上依次设有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和第二进气口之间设有进气换向阀，所述进气换向阀设有进气孔，所述第一出气口与第二出气口之间设有出气止回阀，所述出气止回阀设有出气孔，其还包括：第一湿度检测器，设于所述进气孔处，用于检测进气的湿度；第二湿度检测器，设于所述出气孔处，用于检测出气的湿度；电控器，分别与所述进气换向阀以及第一湿度检测器、第二湿度检测器电连接，用于根据所述第一湿度检测器和第二湿度检测器检测的空气湿度控制所述进气换向阀的转换时间。一个具体实施例中，所述第一干燥塔的底部设有第一排水口，所述第二干燥塔的底部设有第二排水口；还包括：加热元件，所述加热元件分别与所述第一排水口和第二排水口连接；环境温度检测器，与所述加热元件均与所述电控器电连接，所述电控器用于根据检测的环境温度是否达到设定温度控制所述加热元件开闭。一个具体实施例中，所述第一排水口处连接第一排水阀，所述第二排水口处连接第二排水阀，所述加热元件分别与所述第一排水阀与所述第二排水阀连接，且所述第一排水阀与第二排水阀均与所述电控器电连接。一个具体实施例中，所述第一干燥塔和第二干燥塔内由下至上分别依次设有油水分离器、下滤网组件、干燥剂和上滤网组件，所述下滤网组件均设于所述油水分离器上，所述上滤网组件分别设于所述第一出气口和第二出气口处。一个具体实施例中，还包括：比较器，分别与所述第一湿度检测器和第二湿度检测器电连接，将进气湿度与出气湿度进行比较；报警器，与所述比较器连接。一个具体实施例中，所述第一进气口和第二进气口之间设有进气连接体，所述进气连接体设有所述进气孔和与所述第一进气口连通的第一进气路以及与所述第二进气口连通的第二进气路，所述进气换向阀设于所述进气连接体上，用于在所述进气孔与第一进气路导通或所述进气孔与第二进气路导通之间切换。一个具体实施例中，所述第一出气口与第二出气口之间设有出气连接体，所述出气连接体上设有与第一出气口连通的第一出气路和与所述第二出气口连通的第二出气路，所述出气止回阀设于所述出气连接体上，用于导通所述第一出气路或第二出气路。一个具体实施例中，所述出气连接体还设有连通所述第一出气路与第二出气路的连接孔。一个具体实施例中，所述第一进气口和第二进气口均与对应的所述油水分离器连通。一个具体实施例中，所述第一排水阀与第二排水阀的出口处均设有消声器。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供的一种轨道车辆用空气干燥净化装置，在现有空气干燥净化装置的基础上设置第一湿度检测器和第二湿度检测器，电控器分别与进气换向阀以及第一湿度检测器、第二湿度检测器电连接，通过根据所述第一湿度检测器和第二湿度检测器检测的空气湿度控制所述进气换向阀的转换时间。从而，当进气的湿度很高时，及时缩短进气换向阀的转换时间，当出气的湿度有超出设定值的趋势时，也缩短转换时间；当进气湿度已经很低即进气很干燥时可以延长转换时间，避免频繁转换的过程中压缩空气的损失，也避免频繁转换影响进气换向阀的使用寿命。附图说明图1为本专利技术实施例一种轨道车辆用空气干燥净化装置的结构剖视示意图；图中：1：第一干燥塔；11：第一进气口；12：第一出气口；2：第二干燥塔；21：第二进气口；22：第二出气口；3：油水分离器；4：下滤网组件；5：干燥剂；6：上滤网组件；7：进气换向阀；71：进气孔；8：出气止回阀；81：出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用空气干燥净化装置，包括并排设置的第一干燥塔和第二干燥塔，所述第一干燥塔由下至上依次设有第一进气口和第一出气口，所述第二干燥塔由下至上依次设有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和第二进气口之间设有进气换向阀，所述进气换向阀设有进气孔，所述第一出气口与第二出气口之间设有出气止回阀，所述出气止回阀设有出气孔，其特征在于，还包括：第一湿度检测器，设于所述进气孔处，用于检测进气的湿度；第二湿度检测器，设于所述出气孔处，用于检测出气的湿度；电控器，分别与所述进气换向阀以及第一湿度检测器、第二湿度检测器电连接，用于根据所述第一湿度检测器和第二湿度检测器检测的空气湿度控制所述进气换向阀的转换时间。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用空气干燥净化装置，包括并排设置的第一干燥塔和第二干燥塔，所述第一干燥塔由下至上依次设有第一进气口和第一出气口，所述第二干燥塔由下至上依次设有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和第二进气口之间设有进气换向阀，所述进气换向阀设有进气孔，所述第一出气口与第二出气口之间设有出气止回阀，所述出气止回阀设有出气孔，其特征在于，还包括：第一湿度检测器，设于所述进气孔处，用于检测进气的湿度；第二湿度检测器，设于所述出气孔处，用于检测出气的湿度；电控器，分别与所述进气换向阀以及第一湿度检测器、第二湿度检测器电连接，用于根据所述第一湿度检测器和第二湿度检测器检测的空气湿度控制所述进气换向阀的转换时间。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用空气干燥净化装置，其特征在于，所述第一干燥塔的底部设有第一排水口，所述第二干燥塔的底部设有第二排水口；还包括：加热元件，所述加热元件分别与所述第一排水口和第二排水口连接；环境温度检测器，与所述加热元件均与所述电控器电连接，所述电控器用于根据检测的环境温度是否达到设定温度控制所述加热元件开闭。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用空气干燥净化装置，其特征在于，所述第一排水口处连接第一排水阀，所述第二排水口处连接第二排水阀，所述加热元件分别与所述第一排水阀与所述第二排水阀连接，且所述第一排水阀与第二排水阀均与所述电控器电连接。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用空气干燥净化装置，其特征在于，所述第一干燥塔和第二干燥塔内由下至上...

【专利技术属性】
技术研发人员：周高伟，段军军，谢金玲，李武勇，刘建军，
申请(专利权)人：中车工业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11