张紧系统技术方案

用于牵引工具传动装置（１）的液压张紧系统（１０），其中，外壳（１３）内可纵向移动引导的活塞（１２）通过液压液被施加力作用。为此液压液通过输送口（１９）到达外壳（１３）的储备室（２０）内。通过外壳（１３）的喷嘴（２５ａ）使液压液的部分量用于控制对牵引工具（３）的施加作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于内燃机的牵引工具传动装置的特别是作为链 条构成的牵引工具的液压张紧系统。张紧系统包括位置固定地固定在内燃机处、形成液压缸的外壳，在其内引导被弹簧件和液压液施加作 用的活塞。在此，活塞直接或者间接与在牵引工具处引导的张紧轨有 效连接。用于对活塞施加作用的液压液通过输送口引导进入外壳内， 其中，液压液的部分量可以用于润滑牵引工具传动装置。
技术介绍
使用这种张紧系统是为了保证牵引工具足够的预张紧以及无振动 的传动。公知的张紧系统包括在外壳内引导和从中伸出的活塞，其与 可旋转设置在内燃机外壳上的张紧杆或张紧轨有效连接。张紧系统在 牵引工具上施加张紧杆或张紧轨的传递力的滑动接触。结构设计在 与牵引工具相对的侧上将张紧系统分配给张紧轨。优选地，张紧轨在 与张紧系统的连接下分配给空程段区域内的牵引工具。DE 36 09 579 Al示例性地展示一种用于内燃机的牵引工具传动装 置，其中，作为控制链条构成的牵引工具通过张紧轨预张紧。在张紧轨轴的支承部位的区域内，该张紧轨具有彼此偏移设置的孔，通过其 在工作状态下将润滑剂有针对性地输送到控制链条。这种牵引工具润 滑的缺点是要求大量的润滑剂流量，以便同时所有喷孔向控制链条输 送足够的润滑剂。DE 36 39 389 Al公开了一种用于内燃机的链条传动装置，其中， 链条通过液压操作的张紧系统预张紧。所公开的这种张紧系统的结构 包括由液压液填充的外壳，里面可移动地引导空心圆柱体式构建的和由弹簧力施加作用的活塞。在装入状态下，活塞直接支承在分配给牵 引工具传动装置空程段的张紧轨上。在张紧轨上活塞的支承区域内， 张紧轨具有这样确定尺寸的孔，使喷油量通过张紧轨直接输送到牵引 工具的外部轮廓上。这种措施用于借助有针对性的润滑减少牵引工具 与张紧轨之间的摩擦。该措施要求构建专用的液压缸外壳以及相应配 合的张紧轨。
技术实现思路
考虑到公开解决方案的缺陷，本专利技术的目的在于，通过成本低廉 的措施实现一种具有内部压力的张紧系统，利用其可以降低牵引工具的预张紧。所提出的问题通过权利要求1和2的特征由此得以解决，即工作 状态下液压液通过构建为节流阀的输送孔进入外壳的储备室内并从那 里通过喷嘴将部分量输送给牵引工具传动装置，特别是输送给牵引工 具。通过依据本专利技术的这种措施，可以将用于供给，也就是用于对张 紧系统施加作用的液压液的压力降到有利的低压力水平上。由此张紧 系统的功能尽最大可能地不依赖于内燃机压力循环润滑的压力水平。 有意降低液压液的压力，通过将输送孔相应地构建为节流阀，此外对 外壳内部储备室与压力室之间的也称为单向阀的液压件的功能没有不 利影响。即使在低供给压力的情况下，也确保液压件的功能并因此确 保对活塞的压力加载。此外，液压液的降低了的压力，其同时降低牵 引工具的预张紧并因此降低该牵引工具的磨损，具有优点地有益于噪 声水平。液压液的压力与内燃机的工作状态直接相关并因此特别是依赖于 转速和温度。在传统的张紧系统上，工作状态下调整液压液的压力水 平，使得明显大于液压件的功能所需的压力。液压液的高压力加大了 张紧系统的预张紧，相关的缺点是增加张紧轨与牵引工具之间的摩擦 以及加大了磨损。此外，高压力对牵引工具传动装置的噪声状况产生不利影响。上述所有不利影响通过本专利技术尽最大可能地消除，即通过 张紧系统由液压液的恒定低压力施加作用。具有优点的是，液压液进 入外壳储备室的输送口直接构建为节流阀，其中横截面这样选择，使 得所希望或所要求的压力自动调节。依据权利要求l，直接在张紧系统的外壳壁上加工出构建为喷嘴的 开口，通过其有针对性地将液压液的部分量用作对牵引工具传动装置 施加作用。优选地，液压液通过喷嘴输送到构建为链条的牵引工具。 牵引工具的这种有针对性的润滑例如在链条与轨之间产生最佳的摩擦 值。具有优点的是，产生节流阀以及喷嘴不需要单独的部件。借助机 械加工既可以实现构建为节流阀的输送口，也可以实现喷嘴。这些措 施可以低成本地进行转换，例如在制造外壳时，绝对不需要附加部件 并对张紧系统的安装和结构空间没有不利影响。依据权利要求2，本专利技术除了直接在外壳的壁上嵌入液压液通过其 进入储备室的节流阀外，还提出一种装入外壳壁上的单独部件作为喷 嘴。本专利技术其他具有优点的构成为从属权利要求3 - 10的主题。为实现低成本制造输送口和喷嘴，直接在外壳的壁上嵌入孔。对 此本专利技术包括将孔例如倾斜地嵌入，以便因此例如构成喷嘴，该喷嘴 确保液压液从外壳向着牵引工具的方向最佳喷出。孔可以低成本地借 助简单的机械再加工在外壳的壁上嵌入。作为对孔的选择，本专利技术此外包括一种与孔不同的几何造型，用于构成输送口和喷嘴。作为依据权利要求2的单独喷嘴，优选适用一种装入外壳壁内的 管件。依赖于安装情况，为此形成喷嘴的管件倾斜装入，以使液压液 针对目标地喷出。本专利技术此外包括与外壳壁成一体化连接的管件。作为喷嘴此外可以使用弯曲构成的管件，其相应地设置，使得在 安装状态下将液压液有针对性地导向牵引工具。构建为管件的喷嘴的其他构成特征涉及喷嘴排出口 。液压液的宽 面式的喷出形状因此利用一种喷嘴来实现，在所述喷嘴中，管件的孔 端侧锥形地扩大。对此可选地，管件的纵向孔端侧锥形的变窄使得成 束的液压液射束成为可能，所述液压液射束经过更大的距离有针对性 地喷到牵引工具。构建为孔的喷嘴可以在外壳壁的几乎所有区域内嵌入。为此容纳 罩也适用于外壳的固定螺钉，孔被嵌入到所述罩内，经过所述孔，液 压液的部分量有针对性地向着牵引工具的方向排出。为达到张紧系统的最佳作用方式，喷嘴的横截面设计得大于输送 口的横截面。这种开口比例产生在外壳储备室内的液压液的降低了的、 但对张紧系统的功能足够的压力。减小了的介质压力减少张紧系统的 预张紧，从而特别具有优点地影响张紧轨的磨损。同时产生一种减小 了的，为许多汽车制造厂家要求降低的低噪声水平。依据本专利技术，此外设计在安装位置上张紧系统这样定向，使喷 嘴始终处于一个相对于输送口更高的静态的位置上。这种设置避免液 压液从储备室或张紧系统的通道完全排出。因此构建为单向阀的液压 件始终得到液压液供给并因此确保张紧系统的功能。附图说明借助下面描述的附图对本专利技术的实施例进行说明。其中 图1示出牵引工具传动装置与张紧系统连接下的透视图； 图2示出依据本专利技术系统的剖面图，该系统包括直接一体化于外 壳壁内的喷嘴；图3示出根据图2的张紧系统，其喷嘴一体化于容纳罩的区域内；图4示出一种张紧系统，其中喷嘴以管件的形式构建为单独的部件；图5示出张紧系统的另一变化，其喷嘴包括具有端侧变窄的纵向 孔的弯曲管件。具体实施方式图1示出内燃机2的牵引工具传动装置1。在此，构建为链条的牵 引工具3将与内燃机2的曲轴旋转刚性连接的从动轮4与主动轮5连 接，通过其驱动内燃机2的一个未示出的凸轮轴。顺时针方向运转的 牵引工具3在牵引段的区域内在导向轨6上引导。此外，牵引工具3 在空程段上与在枢转轴8周围有限可转动地设置的张紧轨7有效连接。 在远离枢转轴8的末端上，为张紧轨7分配液压作用的张紧系统10， 其可松开地通过固定件9、 11，特别是螺栓连接可松开地固定在内燃机 2上。张紧系统IO在工作状态下由液压液，特别是内燃机2压力循环 润滑的润滑剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃机的牵引工具传动装置的牵引工具的液压张紧系统，所述牵引工具特别是构建为链条，所述液压张紧系统包括位置固定地固定在内燃机上的、形成液压缸（１４）的外壳（１３），其中引导可由弹簧件（１８）和液压液施加作用的活塞（１２），所述活塞直接或者间接与在牵引工具（３）上引导的张紧轨（７）共同作用，其中，所述液压液通过输送口（１９）进入所述外壳（１３），并且从所述外壳（１３）出发将所述液压液的部分量输送给所述牵引工具（３），其特征在于，在所述内燃机的工作状态下，所述液压液借助构建为节流阀的输送口（１９）到达所述外壳（１３）的储备室（２０）内；以及所述液压液的部分量通过喷嘴（２５ａ、２５ｂ）流向所述牵引工具传动装置（１）或者说流向所述牵引工具（３），所述喷嘴在所述外壳（１３）的壁（２４）内被实施为开口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯乌莱因，
申请(专利权)人：谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]