模块化履带张紧系统技术方案

一种用于履带驱动车辆（１０）上的履带（１４）的装有弹簧的履带张紧组件（１６），具有用第一固定弹簧保持装置（５２）和第二滑动弹簧保持装置（６０）以预载荷保持在弹簧轴（４６）上的弹簧子组件（４４）。弹簧轴（４６）具有延伸到第二弹簧保持装置之外的外端（６６），并且所述外端可滑动地容纳在润滑脂汽缸（３２）的活塞或驱动轴（３０）的孔（３８）中，所述轴（３０）的末端靠在第二弹簧保持装置（６０）上。润滑脂汽缸（３２）接触并向第二弹簧保持装置（６０）施加作用力，用于初始定位张紧组件（１６），并且第一弹簧保持装置（６０）上的压缩所述弹簧（４８）的附加载荷使弹簧轴（６６）的外端在第二弹簧保持装置（６０）沿着弹簧轴（４６）滑动时在驱动轴（３０）的孔（３８）中滑动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】模块化履带张紧系统
技术介绍
履带张紧组件或系统用于维持履带驱动车辆的履带的张紧状态，并具有用于不 同载荷和应用的可更换弹簧模块。压缩弹簧模块是自带的，且具有弹簧轴，该弹簧轴可 以插入或从由汽缸或驱动装置延伸的活塞杆或轴中的孔去除，所述汽缸或驱动装置在安 装张紧组件时为张紧组件提供预载荷。在现有技术中，各种装有弹簧的履带张紧装置已经用于履带驱动车辆。在美国 专利No.6,322,171中示出了采用液压缸的履带张紧组件，在美国专利No.7,229,140中示出 了利用具有两种不同的弹簧刚度的弹簧的装有弹簧的履带张紧系统。现有的在所述美国 专利6,322,171中示出的系统采用与调整汽缸的活塞杆形成一体的压缩弹簧
技术实现思路
本专利技术涉及用于车辆驱动履带的履带张紧装置或张紧系统，用于在车辆使用时 维持履带空转辊上的弹簧载荷。可以被预加载的模块化弹簧组件具有作为一个单元的其 上安装所使用的弹簧的弹簧轴。弹簧轴具有装配到用作如图所示用油脂填充的可分离驱 动装置或汽缸的活塞的轴或杆中的孔中的端部。安装汽缸或驱动装置和弹簧的组件，以 通过将所述弹簧接合至履带张紧辊而提供履带张力。所述汽缸启动，以将所述弹簧压在 张紧辊上，并将履带放置在张力预加载状态下。压缩弹簧将在履带的张力在工作状态下 改变时稍微压缩或伸展。所述弹簧安装至弹簧轴，以便当履带上的载荷增加时它可以压 缩，并且当弹簧从其预设位置压缩时，弹簧轴在汽缸轴的孔中滑动，以允许张紧辊的位 置进行一些有限的改变。本专利技术的一个方面在于预加载汽缸组件(如图示出为润滑脂填充的汽缸)可以被 预组装，并且不同的模块化弹簧组件适合与同一驱动装置或汽缸一起使用。因此，同一 驱动装置或汽缸可以与具有不同载荷能力和特性的不同弹簧组件一起使用。用作润滑脂 汽缸中的活塞杆的所述轴或杆为与弹簧组件分离的部件，以便不同的可更换弹簧组件可 以连接至履带架或外壳。此外，弹簧组件具有将弹簧的一端保持在弹簧轴上的弹簧板，其可以在两个不 同的位置或状态下使用，以在组装到同一弹簧轴上时在同一弹簧上实现不同的预载荷。附图说明图1为用于具有根据本专利技术制成的履带张紧系统的履带驱动车辆的履带架的一 部分和履带的一部分的部分侧面截面图；图2为本专利技术的模块化履带张紧装置的纵向截面图，其是沿图3中的2-2线截取 的，并从图1中的图示旋转180度；图3为沿图2中的3-3线截取的图2的装置的端视图；图4为图2的张紧装置的分解透视图；图5为本专利技术的具有与图2的位置反向的弹簧保持板的弹簧模块的纵向截面图；图5A为类似于图5的部分放大截面图，但具有与图2处于相同位置的弹簧保持 板，并且具有用于采用同一张紧驱动装置或汽缸增加弹簧行程量的配置；图6A-6D和6A-1-6D-1为本专利技术的具有不同尺寸和弹簧刚度的弹簧模块的透视 图；图7为图1中示出的汽缸模块的透视图；图7A-7E为可与本张紧系统一起使用的驱动装置或汽缸的各种不同结构的透视 图；以及图8A-8C为可与图7A-7E的汽缸一起使用的不同活塞轴的侧视图。 具体实施例方式履带驱动车辆的履带架10安装用于驱动环形履带14的履带驱动链轮(未示 出)。履带14为常规的橡胶或钢履带，并采用根据本专利技术制成的张紧组件16维持在张 紧状态下。张紧组件16以常规方式安装在履带架10中，并包括可旋转地安装在滑动支 架20(以图示目的示出)中的空转张紧辊18。滑动支架20被沿支架引导构件21可滑动 地引导，通常如图所示纵向滑动。滑动支架20可以被单独引导，使得来自张紧组件的弹 力例如通过如在美国专利6,322,171或美国专利7,229,140中示出的常规固定装置或配置在 张紧辊18施加压缩载荷，因此将履带14设置为张紧状态下。履带14还支撑在底辊22 上。支撑构件21还将张紧组件16保持在合适的位置上，并允许滑动支架20运动， 以在滑动支架和张紧辊18上维持弹性载荷，从而在履带14上施加张力。参照图2，以剖面示出张紧组件16。示意性地示出的是履带架10的一部分，其 具有端壁28，张紧组件16在该端壁上抵抗施加至滑动支架20和空转辊18的载荷。张紧 组件包括驱动装置或汽缸子组件或模块32 (如图所示，润滑脂汽缸)，其包括具有内孔38 的外汽缸管34和可滑动地装配在内孔38内部的硬化活塞轴30。在活塞杆或轴的端部和 外汽缸管34的底座端块42之间用润滑脂(以示出的形式)填充孔38，以在安装时控制张 紧组件16的总长度，并预拉紧张紧组件。可以使用液压缸或机械驱动装置。以示出的 形式，穿过外汽缸管34的端块42设置加油嘴40，用于用润滑脂填充孔38，以将轴30延 伸预定的量。还可以设置带孔螺钉41，以在张紧组件16的总预载荷或尺寸将改变时排出 润滑脂。大致在44处指示的弹簧模块为子组件或模块，包括中心弹簧轴46和压缩弹簧 48。中心弹簧轴46具有靠近其端部形成的细长、环形保持槽50。可以看出，轴46在弹 簧48的内部。弹簧顶块52保持在弹簧轴46的与槽50相对的缩短螺纹端54上，顶块52 采用合适的螺母51固定在所述轴的轴肩55的合适位置上。弹簧顶块52具有抵靠在弹簧 48上的周边，该顶块还为滑动支架20加载弹性载荷。保持槽50用于可滑动地容纳开口式 保持环或锁定环62，所述开口式保持环或锁 定环62又用于将可滑动且可反转弹簧保持端板60保持在轴46上，且锁定环处于环形槽 50末端处的轴肩上的止动位置处。弹簧端板60将弹簧48的与顶块52相对的一端保持在 轴46上，使得该弹簧可以预加载在顶块和弹簧板之间。弹簧板60具有位于第一侧61A的第一内孔槽(参见图2和5A)，其是由装配在开口式保持环或锁定环62周围的环形凸 缘64形成的。开口式保持环62又可滑动地安置在环形槽50中，以允许轴46的端部66 在从图2中示出的位置开始压缩所述弹簧时进一步滑动到孔68中。槽50的远端(靠近 端部66)阻止锁定环62的运动，以将弹簧48保持在轴46上。锁定环62在第一凹槽中 安装在轴肩64A上，以反抗弹簧弹力。当弹簧板60的环形凸缘64在锁定环62上滑动并处于图2和5A中示出的位置 时，锁定环62保持在合适的位置上。锁定环将滑动至环形槽50的远端(离顶块52最远 且靠近端部62)，并保持在那里，以在弹簧48处于压缩状态时反抗载荷。弹簧48作为单 独的子组件或模块保持在顶块52和弹簧板60之间，如图5所示。弹簧48上的压缩预载 荷由弹簧的自由长度与弹簧板60和顶块52之间的距离之差决定。 弹簧轴46的延伸到弹簧板60之外并可滑动地装配在汽缸活塞轴30的端孔68中 的端部66在弹簧压缩时引导弹簧轴46。锁定环62抵靠在轴30的围绕孔68的端面上。 轴30的末端与处于初始位置的锁定环62接触。孔68的长度大于滑动到孔68中的轴端 部66的长度。因此在弹簧轴46的端部和孔68的内端之间提供了空间69。弹簧轴端部 66可以比图2和5A中的实线示出的初始组装位置更远地滑动到孔68中。当由张紧辊加 载弹簧48直到它被压缩时，即弹簧上的载荷大于预载荷时，弹簧板60将由轴30移向顶 块52，且锁定环62和弹簧板60将沿着环形槽50滑动，同时弹簧轴的端部66将进一步滑 动到孔68中。在弹簧轴端部66进一步滑动到孔68中时，锁定环62本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在柔性环形构件上提供张紧力的张紧组件，包括：压缩弹簧；弹簧轴，所述弹簧围绕该弹簧轴；弹簧轴上的一对弹簧保持装置，所述弹簧保持装置中的第一弹簧保持装置固定至弹簧轴的末端，第二弹簧保持装置可滑动地保持在弹簧轴上，并将所述弹簧保持在第一和第二保持装置之间的初始长度位置，所述弹簧轴具有从第二弹簧保持装置延伸的端部；支撑驱动装置，所述支撑驱动装置具有在基部和驱动部之间的可调整的长度，所述轴部具有在外端中的孔，用于可滑动地容纳弹簧轴的端部，且所述轴部的外端连接至第二弹簧保持装置，用于反抗倾向于将所述弹簧从其初始长度位置压缩的第一弹簧保持装置上的载荷，并且驱动部中的孔具有在所述弹簧被从其初始长度位置压缩时允许弹簧轴的端部进一步滑动到所述孔中的长度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯J托卡，威廉C谢尔本，
申请(专利权)人：克拉克设备公司，
类型：发明
国别省市：US